Автопапирус · Hyundai Santa Fe · 2.2 CRDI (D4HB, 200 л.с.) · 2022
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/santa_fe/guides/obsluzhivanie-sistemy-smazki/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/santa_fe/guides/obsluzhivanie-sistemy-smazki/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi D4HB (2022): Замена моторного масла и масляного фильтра
Система смазки дизеля D4HB обслуживается заменой масла и фильтрующего элемента. Для мотора с сажевым фильтром (DPF) нужно только малозольное масло, иначе фильтр забивается быстрее. Обычный интервал замены 10-15 тыс. км или раз в год. При тяжёлой эксплуатации (город, короткие поездки, пробки) меняйте чаще.
Запчасть
- 🔩 моторное масло для дизеля с сажевым фильтром, класса ACEA C2 или C3 (малозольное, low-SAPS), вязкость 5W-30. Масляный фильтр в виде сменного бумажного элемента (картридж) с уплотнительными кольцами для крышки корпуса. Новая прокладка (шайба) сливной пробки. Объём заправки около 6,5-7,5 л, точный объём и допуск масла смотрите по крышке маслозаливной горловины и в руководстве по эксплуатации
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 795 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
12 шагов- Прогрейте двигатель 5-10 минут, чтобы масло стало жидким. Заглушите мотор и подождите 5 минут, чтобы масло стекло в картер.
- Поставьте машину на ровную площадку. Закрепите её на подставках или заезжайте на подъёмник. Не работайте под машиной, висящей только на домкрате.
- При необходимости снимите защиту картера (крепёж зависит от комплектации).
- Подставьте поддон. Открутите маслозаливную крышку, чтобы слив шёл быстрее. Выкрутите сливную пробку картера и дайте маслу стекать 10-15 минут. Горячее масло обжигает, используйте перчатки.
- Очистите резьбу и посадочное место пробки. Поставьте новую шайбу и затяните пробку динамометрическим ключом. Момент обычно лежит в диапазоне 30-45 Нм, точное значение уточните в регламенте производителя. Не перетягивайте, резьба в алюминиевом картере легко срывается.
- Найдите корпус масляного фильтра в верхней части двигателя, это круглая крышка. Подстелите ветошь вокруг, чтобы собрать масло. Открутите крышку, при этом масло из корпуса обычно сливается через встроенный клапан.
- Выньте старый фильтрующий элемент. Снимите с крышки старое уплотнительное кольцо и поставьте новое, слегка смазав его свежим маслом. Вставьте новый элемент и закрутите крышку. Затягивайте динамометрическим ключом. Момент обычно около 20-30 Нм, точное значение уточните в регламенте производителя. Пластиковая крышка не терпит перетяжки.
- Залейте в двигатель примерно 6 л масла, подождите пару минут и проверьте уровень по щупу. Доливайте небольшими порциями до отметки MAX. Не переливайте, это вредно для двигателя и для сажевого фильтра.
- Закройте маслозаливную горловину. Заведите двигатель и дайте ему поработать 1-2 минуты. Лампа давления масла должна погаснуть сразу или через 1-2 секунды. Проверьте, нет ли течи у пробки и крышки фильтра.
- Заглушите двигатель, подождите 5 минут и перепроверьте уровень масла по щупу. При необходимости долейте.
- Сбросьте счётчик интервала обслуживания через меню приборной панели (сервисное меню). Если пункта в меню нет, сброс делают сканером.
- Заодно осмотрите картер, сальники и привод масляной системы на подтёки. Отдельно следите за уровнем масла при частых регенерациях DPF: часть топлива может попадать в картер, и уровень растёт. Рост уровня выше нормы или запах топлива в масле — повод для диагностики.
Частые ошибки и предупреждения
- Нельзя лить масло без допуска для DPF (с высокой зольностью). Не смешивайте масла разных классов без необходимости. Утилизируйте отработку только на специальных пунктах приёма, не сливайте её в канализацию или на землю. Если у вас нет опыта работы под автомобилем, доверьте замену сервису.