← Santa Fe Книги по Hyundai Santa Fe →
Автопапирус · Hyundai Santa Fe · 2017
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/santa_fe/guides/zamena-friktsionnykh-diskov-avtomaticheskoi-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Santa Fe III (DM) 2.2 CRDi D4HB (2017): Замена фрикционных дисков АКПП⁠​​‌​‌​​‌‌​‌‌‌​​​‌‌​​​​​‌​‌‌‌‌‌‌‌⁠

На Santa Fe DM с дизелем 2.2 стоит шестиступенчатая гидромеханическая АКПП. Фрикционные диски меняют при пробуксовках, толчках, потере передач или появлении стружки и запаха гари в жидкости. Работа требует снятия коробки и полной переборки. Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип. Моменты затяжки и зазоры сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 2-4 дня в специализированной мастерской (снятие и установка коробки 6-10 часов, разборка и сборка — отдельно) Шагов: 12 Инструменты: подъёмник, трансмиссионный домкрат, набор головок и ключей, динамометрический ключ, съёмник и приспособления для пружин пакетов сцепления, мультиметр и линейка для замера зазоров, чистый стол для разборки, оправки для запрессовки сальников, диагностический сканер

Запчасти

4
  • 🔩 ремкомплект АКПП (комплект прокладок и сальников, "overhaul kit")
  • 🔩 комплект фрикционных дисков (фрикционы и стальные диски) под нужные пакеты
  • 🔩 фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость АКПП по допуску Hyundai (SP-IV или аналог по регламенту). По необходимости: гидротрансформатор, электромагнитные клапаны, корпус гидроблока. Точные OE-номера для вашей коробки зависят от модификации и привода (2WD или 4WD)
  • 🔩 а на открытых ресурсах они не подтверждены, поэтому подбирайте детали по номеру на шильдике коробки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 582 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Предварительная диагностика. Считайте ошибки сканером, проверьте давление и адаптации. Прежде чем разбирать коробку, убедитесь, что причина в фрикционах, а не в соленоидах, гидроблоке или гидротрансформаторе. Оцените жидкость: тёмная с гарью и мелкой стружкой указывает на износ дисков.⁠​​‌​‌​​‌‌​‌‌‌​​​‌‌​​​​​‌​‌‌‌‌‌‌‌⁠
  2. Подготовка. Поставьте машину на подъёмник. Отключите минусовую клемму АКБ. Слейте жидкость из коробки и сохраните её, чтобы осмотреть осадок.
  3. Демонтаж навесного оборудования. Снимите защиту картера, воздушный фильтр с патрубками, разъёмы и проводку коробки, шифтер (трос или селектор), трубки охлаждения коробки. Отметьте и закройте открытые магистрали.
  4. Снимите карданный вал, раздаточную коробку и приводные валы. Это нужно для 4WD. Снимите выпускную систему и поперечины, которые мешают спуску коробки. Снимите стартер.
  5. Подставьте трансмиссионный домкрат, поддержите двигатель. Выкрутите болты картера сцепления и болты гидротрансформатора через технологическое окно. Нанесите метки положения трансформатора на маховике. Аккуратно спустите коробку. Она тяжёлая, работайте вдвоём.
  6. Разборка коробки на чистом столе. Снимите поддон, фильтр и гидроблок (электрические разъёмы и болты крепления гидроблока выкручивайте по порядку, запомните расположение шариков и пружин). Снимите заднюю часть корпуса, масляный насос, и далее по порядку извлекайте пакеты сцепления. Фотографируйте каждый этап и раскладывайте детали по порядку.
  7. Дефектовка. Осмотрите барабаны, поршни, возвратные пружины, подшипники, шайбы, шестерни и втулки. Замените всё, что имеет задиры, цвет побежалости или износ. Проверьте манжеты поршней и уплотнения, они меняются всегда.
  8. Фрикционные диски перед установкой вымачивайте в чистой жидкости АКПП минимум 30 минут. Собирайте пакеты в точной последовательности: стальные и фрикционные диски чередуются, число дисков и их толщину сверяйте с оригинальным пакетом. Замерьте зазоры (осевой люфт) пакетов по регламенту и скорректируйте толщиной упорных колец или шайб.
  9. Сборка в обратном порядке. Заменяйте все сальники и уплотнительные кольца из ремкомплекта, смазывайте их жидкостью АКПП. Замерьте осевой люфт первичного вала. Затяжку болтов корпуса, насоса и гидроблока выполняйте динамометрическим ключом по регламенту и в нужной последовательности. Прокачайте и промойте радиатор коробки или замените его, иначе стружка вернётся в коробку. Гидротрансформатор при загрязнении замените или промойте на специальном стенде.
  10. Установка коробки. Убедитесь, что гидротрансформатор до упора сел на шлицы. Подтяните болты картера сцепления, затем болты трансформатора на маховике, соблюдая моменты по регламенту. Подключите разъёмы, шифтер, трубки охлаждения, карданный вал и приводы.
  11. Заправка. Залейте жидкость нужного типа, прогрейте двигатель, переберите положения селектора с остановкой на каждой позиции и проверьте уровень при рабочей температуре по процедуре производителя (контрольная пробка или щуп, температура жидкости контролируется сканером).
  12. Адаптация и проверка. Сбросьте адаптации коробки сканером, выполните пробную поездку с плавным разгоном и торможением, чтобы коробка адаптировалась. Проверьте отсутствие ошибок и течей.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ремонт требует чистоты, специнструмента и опыта работы с гидромеханическими АКПП, ошибка в зазорах или порядке сборки пакетов приводит к повторному выходу коробки из строя. Если опыта нет, доверьте работу специализированному АКПП-сервису. Вес коробки значителен, используйте исправный домкрат и страховку. Если фрикционы сгорели, обязательно промывайте или заменяйте радиатор и гидротрансформатор, иначе новые диски выйдут из строя быстро.
Заметили неточность? Сообщите →