← Sonata Книги по Hyundai Sonata →
Автопапирус · Hyundai Sonata · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/sonata/guides/zamena-okhlazhdaiushchei-zhidkosti-antifriza/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai Sonata 2.0 G4KD (2011): Замена охлаждающей жидкости⁠​‌‌​​‌​‌​​‌‌​​‌​‌‌​​​‌‌‌‌‌‌‌‌​​​⁠

На G4KD жидкость меняют примерно каждые 60 тыс. км или 4 года. Объём системы составляет около 6,4-6,5 л. Старую жидкость сливают через радиатор. Главная сложность в том, чтобы после заливки полностью удалить воздух из системы.

Сложность: лёгкая Время: 1-1,5 часа Шагов: 13 Инструменты: сменная ёмкость на 8-10 л, воронка, плоская отвёртка или пассатижи (для хомута шланга), плоскогубцы, перчатки, дистиллированная вода для промывки, ключ или торцевая головка под пробку при необходимости

Запчасть

  • 🔩 охлаждающая жидкость на этиленгликолевой основе с длительным сроком службы, соответствующая спецификации Hyundai/Kia (розовая или красная по цвету, класс G12+). Нужно около 6,5 л, лучше взять 7-8 л с запасом. Готовая смесь 50/50 стоит, концентрат — за 4-5 л плюс дистиллированная вода. Прокладка или уплотнительное кольцо сливной пробки радиатора нужны только при износе
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 157 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Работайте только на полностью остывшем моторе. Поставьте машину на ровную площадку и при необходимости вывесите передок на подъёмнике или подставках. Откройте капот.⁠​‌‌​​‌​‌​​‌‌​​‌​‌‌​​​‌‌‌‌‌‌‌‌​​​⁠
  2. Снимите нижнюю пластиковую защиту моторного отсека, если она мешает добраться до нижнего патрубка и радиатора.
  3. Поставьте ёмкость под радиатор. Откройте пробку радиатора и бачка, чтобы в систему вошёл воздух. Включите зажигание, не запуская мотор, поставьте регулятор печки на максимальный нагрев и откройте краны печки. Тогда жидкость вытечет и из контура отопителя.
  4. Откройте сливную пробку в нижней части радиатора. Если пробка не откручивается или недоступна, снимите нижний патрубок радиатора: ослабьте хомут и аккуратно потяните патрубок. Дождитесь, пока вытечет вся жидкость.
  5. Слейте остатки из расширительного бачка. Для этого снимите бачок или откачайте жидкость грушей или шприцем. Протрите бачок и проверьте, нет ли в нём осадка.
  6. Если в старой жидкости видны ржавчина или осадок, промойте систему дистиллированной водой. Залейте воду, прогрейте мотор с включённой печкой до открытия термостата, остановите и слейте. Повторяйте, пока из системы не польётся чистая вода. Водопроводную воду не используйте: она оставляет накипь.
  7. Закройте сливную пробку или установите патрубок и затяните хомут. Пробку затягивайте умеренно, без большого усилия: она пластиковая или в тонком корпусе радиатора, и резьбу легко сорвать.
  8. Если используете концентрат, заранее разведите его дистиллированной водой 1:1. Это подходит для большинства российских зим. Для очень низких температур доля антифриза может быть выше, но не более 60-65%.
  9. Медленно залейте жидкость в радиатор до горловины, затем долейте бачок до отметки MAX. Заливайте тонкой струёй, чтобы не образовались воздушные пробки.
  10. Закройте пробку радиатора, а крышку бачка оставьте открытой. Заведите мотор, поставьте печку на максимум и подержите обороты 2000-2500 об/мин. Следите за уровнем в бачке и доливайте жидкость по мере того, как выходит воздух. Продолжайте до открытия термостата: верхний патрубок радиатора станет горячим, включится вентилятор.
  11. Несколько раз прогазуйте мотор. Периодически сжимайте верхний и нижний патрубки рукой, чтобы вытеснить воздух. Когда из бачка перестанут идти пузыри и печка будет греть равномерно, закройте крышку бачка.
  12. Остановите мотор, дайте ему полностью остыть. Проверьте уровень, при необходимости долейте до отметки MAX и убедитесь, что нет течей у пробки, хомутов и патрубков.
  13. Через 2-3 поездки проверьте уровень на холодном моторе и при необходимости долейте. Установите на место защиту картера.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не открывайте пробку радиатора на горячем моторе: выброс пара и жидкости вызывает тяжёлые ожоги. Антифриз ядовит, поэтому не оставляйте его на земле и сдайте слитую жидкость в пункт утилизации. Не смешивайте жидкости разных типов и цветов. Перегрев из-за воздушной пробки опасен для ГБЦ, поэтому при росте температуры сразу остановите мотор и повторите прокачку. Точные значения момента затяжки пробки и хомутов сверьте с регламентом производителя.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает система охлаждения двигателя Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →