Автопапирус · Iveco Daily · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/iveco/daily/guides/razborka-mekhanicheskoi-korobki-peredach/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/iveco/daily/guides/razborka-mekhanicheskoi-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Iveco Daily (V поколение): Разборка механической коробки передач
На Daily V с мотором 3.0 F1C (180 л.с.) стоит 6-ступенчатая механическая коробка. Точная процедура и спецразмеры для этой коробки в открытых сервисных материалах не задокументированы, поэтому ниже общий порядок разборки такой коробки; моменты затяжки и регулировочные зазоры сверяйте с регламентом производителя. Разборка выполняется на снятой коробке, на чистом верстаке, с раскладкой деталей по порядку.
Запчасти
3| № | Деталь |
|---|---|
| 01 | Ремкомплект механической КПП (подшипники валов, синхронизаторы, стопорные кольца, сальники и уплотнения) |
| 02 | Масло для механических коробок передач (МКПП) |
| 03 | Комплект сцепленияпри необходимости |
Инструменты
13- подъёмник или яма
- трансмиссионный домкрат
- набор головок и ключей
- шлицевые и Torx-биты
- съёмники подшипников (двух- и трёхлапые)
- выколотки
- съёмник стопорных колец
- пресс
- мягкий молоток
- динамометрический ключ
- индикатор часового типа
- ёмкость для масла
- чистые поддоны и маркер для раскладки деталей
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ», страница 300. От 2 832 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
12 шагов- Поставьте автомобиль на подъёмник, отключите минусовую клемму АКБ. Слейте масло из коробки через сливную пробку, осмотрите пробку на стружку: мелкая металлическая пыль на магните допустима, крупная стружка указывает на разрушение подшипников или шестерён.
- Снимите защиту, карданный вал (отметьте взаимное положение фланцев), кулису или тросы выбора передач, разъёмы датчиков (скорости, положения передачи, заднего хода), привод выключения сцепления (гидроцилиндр снимайте без разрыва магистрали, если возможно).
- Подоприте двигатель, установите трансмиссионный домкрат, открутите крепления коробки к двигателю и поперечину с опорой. Отведите коробку назад по направлению оси первичного вала, не нагружая его весом в ступице диска сцепления, и опустите.
- Тщательно вымойте коробку снаружи, установите на верстак. Снимите вилку и выжимной подшипник, крышку картера сцепления.
- Снимите крышку механизма переключения и датчики, затем заднюю крышку или удлинитель с фланцем. Перед снятием гайки фланца вторичного вала зафиксируйте вал и запишите положение, гайку при сборке меняйте на новую, если она самоконтрящаяся.
- Разъедините картер по плоскости разъёма: открутите все болты (запомните длину болтов по местам), аккуратно поддеть в специально предусмотренных местах, не повреждая привалочные плоскости.
- Извлеките валы единым блоком (первичный, вторичный, при наличии промежуточный) вместе с вилками и штоками. Запомните положение вилок и фиксаторов, шарики и пружины фиксаторов вынимайте аккуратно, они мелкие.
- Разберите вторичный вал по порядку: снимайте стопорные кольца, упорные шайбы, шестерни, игольчатые подшипники, синхронизаторы и муфты. Каждую деталь раскладывайте в порядке снятия в одном направлении; шестерни и синхронизаторы не перепутывайте.
- Дефектовка: проверьте зубья на выкрашивание и износ, конусы синхронизаторов и блокирующие кольца на износ и задиры, зазоры колец, шлицы валов, подшипники на люфт и шум, вилки на износ в зоне контакта с муфтой, сальники и посадочные места. Всё сомнительное меняйте комплектом.
- Перед сборкой промойте детали, смажьте трансмиссионным маслом, соберите в обратном порядке, ставя новые стопорные кольца, сальники и уплотнения. Герметик на плоскость разъёма — только тот, который допускает производитель, тонким ровным слоем.
- Затяните болты крышек и картера крест-накрест в два-три прохода моментом по регламенту производителя. Проверьте свободное вращение валов и включение всех передач вручную до установки на автомобиль.
- Установите коробку в обратном порядке, залейте масло до уровня контрольного отверстия (тип и объём — по регламенту производителя), прокачайте привод сцепления, проверьте работу всех передач на подъёмнике, затем сделайте пробную поездку и перепроверьте отсутствие течей.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа сложная, требует съёмников, пресса и опыта сборки синхронизированных коробок; при отсутствии опыта лучше доверить разборку специализированной мастерской
- Коробка тяжёлая: работайте только с исправным трансмиссионным домкратом и надёжной фиксацией автомобиля на опорах, не находитесь под висящей на домкрате коробкой без страховки
- Перед сборкой не смешивайте детали разных передач и всегда меняйте стопорные кольца, сальники и самоконтрящиеся гайки на новые
Заметили неточность? Сообщите →
Наши разборы и статьи
История марок
История марки Iveco
«Iveco» (сокращение от «Industrial Vehicles Corporation» - корпорация промышленных автомобилей) – итальянский…
Читать →
Гараж
Показатели качеств автомобильного топлива
Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной…
Читать →
Как это работает
Как работает механическая коробка передач
Сцепление, пары шестерён, синхронизатор, задний ход и дифференциал.
Смотреть в 3D →