Автопапирус · JAC JS4 · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/jac/js4/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-kolodok/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

JAC JS4 (I поколение): Замена задних тормозных колодок⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

На JS4 задние тормоза дисковые, суппорт плавающий. Замена сводится к снятию суппорта с направляющих, установке новых колодок и возврату поршня в исходное положение. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип для плавающего суппорта. Моменты затяжки даны диапазонами, точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа Шагов: 16

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Комплект задних дисковых тормозных колодок JAC JS4 (4 колодки на ось)на одну осьКупить →	Ferodo, TRW, Brembo, Nipparts
02	Задние тормозные дискипри выраженном бортике износа или глубоких рискахКупить →
03	Ремкомплект направляющих суппортаесли нет в комплекте колодокКупить →
04	Антискрипные пластиныесли нет в комплекте колодокКупить →

Инструменты

домкрат и опорные стойки
баллонный ключ
набор головок и ключей (обычно 12-17 мм под болты направляющих суппорта)
динамометрический ключ
струбцина или разводка для поршней
проволока для подвеса суппорта
очиститель тормозов
медная или керамическая смазка для тормозов
щётка по металлу

Пошагово

16 шагов

Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите первую передачу или режим P, подложите упоры под передние колёса. Ослабьте колёсные гайки заднего колеса на пол-оборота.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Если на автомобиле электромеханический стояночный тормоз (кнопка вместо рычага), деактивируйте его до начала работ. Для этого переведите привод в сервисный режим (через меню или комбинацию кнопки по инструкции владельца, либо диагностическим сканером). Просто вдавливать поршень без этого нельзя: можно сломать привод суппорта. Если стояночный тормоз механический, снимите его с фиксации и убедитесь, что трос не натянут.
Поднимите заднюю часть автомобиля домкратом в штатной точке, установите опорные стойки, снимите колесо.
Осмотрите суппорт, шланг и диск. Шланг не должен иметь трещин и подтёков.
Выверните два болта направляющих суппорта (обычно ключ 12-14 мм), удерживая направляющую пальцем от проворота. Момент затяжки при сборке ориентировочно 25-35 Нм.
Снимите суппорт с колодок и подвесьте его на проволоку к пружине или кузову. Шланг не должен висеть под нагрузкой, тормозную жидкость не сливайте.
Выньте старые колодки из скобы. Запомните положение антискрипных пластин и пружинных фиксаторов, при необходимости сфотографируйте.
Очистите скобу и посадочные места колодок щёткой, очистите направляющие пальцы, проверьте пыльники. Пальцы должны ходить свободно. Смажьте их специальной смазкой для направляющих суппорта, на поверхность колодок смазка попадать не должна.
Проверьте диск: толщина по минимальному значению, нанесённому на диске или в регламенте. Если бортик износа высокий или есть биение и глубокие борозды, меняйте диск. Для замены диска скобу суппорта снимайте с кронштейна (два болта, ориентировочно 70-110 Нм, точное значение уточните в регламенте).
Установите новые колодки с антискрипными пластинами по образцу старых. Тонкий слой медной смазки наносится только на тыльную сторону металлической основы и боковые направляющие колодок, фрикционная поверхность должна оставаться чистой.
Утопите поршень суппорта. На механическом стояночном тормозе поршень обычно вворачивается по часовой стрелке специальным ключом с одновременным нажимом. На электромеханическом стояночном тормозе используйте только штатный сервисный режим, поршень в этом случае вдавливается его приводом. Перед этим откройте бачок и следите за уровнем жидкости, чтобы она не вылилась.
Установите суппорт на колодки, затяните болты направляющих в диапазоне 25-35 Нм.
Повторите операцию с другим колесом. Меняйте колодки только комплектом на обе стороны оси.
Установите колёса, затяните гайки крест-накрест. Момент затяжки колёсных гаек обычно 100-130 Нм, точное значение уточните в регламенте. Опустите автомобиль и затяните окончательно.
Выведите электромеханический стояночный тормоз из сервисного режима. Заведите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления упора. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до отметки MAX жидкостью того же класса (DOT 4).
Проверьте стояночный тормоз на уклоне. Выполните притирку: 8-10 торможений со скорости около 50 км/ч до 10-15 км/ч без полной остановки, потом проехать несколько минут без торможения для остывания.

Частые ошибки и предупреждения

Тормоза относятся к системе безопасности
Если у вас нет опыта работы с тормозной системой, доверьте замену сервису
Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте: поршень может выскочить
Не вдавливайте поршень силой на автомобиле с электромеханическим стояночным тормозом без сервисного режима
Не вдыхайте тормозную пыль, обрабатывайте узлы очистителем тормозов
После замены первые 200-300 км избегайте резких торможений

Заметили неточность? Сообщите →