← N-series Книги по JAC N-series →
Автопапирус · JAC N-series · 2016
https://www.autopapyrus.ru/catalog/jac/n-series/guides/remont-mekhanizma-perekliucheniia-peredach-mkpp-s-razborkoi-korobki/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

JAC N-series (2016): Ремонт механизма переключения передач МКПП с разборкой коробки⁠​​‌‌‌​​​​​‌​​​‌​​​​​​​‌​‌‌‌‌​‌‌​⁠

Под N-series 2016 года ставят разные дизели 2.7-3.8 л и механические коробки разных конструкций (5 и 6 передач). Точная процедура разборки и моменты затяжки для вашей версии в открытых материалах не задокументированы, поэтому ниже общий принцип. Все значения затяжки и зазоры сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 1-2 дня (снятие и установка коробки 4-6 часов, дефектовка и сборка 4-8 часов) Шагов: 12 Инструменты: подъёмник или яма, трансмиссионный домкрат, набор головок и ключей, динамометрический ключ, съёмник подшипников, выколотки и бронзовый молоток, пинцет и магнит, стопорные кольца (щипцы), мерный щуп, ёмкость для слива масла, герметик для плоскостей корпуса, новые сальники.

Запчасти

2
  • 🔩 ремкомплект коробки (сальники, прокладки)
  • 🔩 вилки переключения, штоки, шарики и пружины фиксаторов, блокирующие синхронизаторы и каретки по результатам дефектовки, стопорные кольца, трансмиссионное масло по спецификации производителя

Пошагово

12 шагов
  1. Определите симптомы: передачи включаются туго, выскакивают, не включается одна передача, при включении слышен хруст. Часть причин не требует разборки: перед снятием коробки проверьте привод выбора передач (тяги, втулки, кулису, кронштейны), уровень и состояние масла, исправность сцепления.⁠​​‌‌‌​​​​​‌​​​‌​​​​​​​‌​‌‌‌‌​‌‌​⁠
  2. Слейте масло из коробки, осмотрите его. Металлическая стружка в большом количестве означает износ синхронизаторов или подшипников, и дефектовать придётся всю коробку.
  3. Поднимите машину на подъёмнике. Снимите карданный вал (отметьте взаимное положение фланцев), отсоедините тяги или тросы выбора передач, проводку датчика заднего хода и датчика скорости, привод выключения сцепления (рабочий цилиндр).
  4. Поддержите двигатель снизу, установите коробку на трансмиссионный домкрат, снимите поперечину и болты крепления коробки к картеру сцепления. Аккуратно отодвиньте коробку назад по оси, не вися на первичном вале.
  5. Очистите коробку снаружи. Снимите крышку механизма переключения (верхнюю или боковую, в зависимости от конструкции), запомните расположение шариков и пружин фиксаторов и блокировочных штифтов. Они могут выскочить: работайте над чистым поддоном и накрывайте отверстия ветошью.
  6. Выньте штоки переключения. Перед этим включите нейтраль. Снимайте штоки по одному, чтобы не потерять блокировочные шарики или штифты между ними. Расположение каждой детали пометьте или сфотографируйте.
  7. Снимите вилки с муфт синхронизаторов. Если требуется доступ к валам, разберите корпус коробки по плоскости разъёма, снимите удлинитель или заднюю крышку и извлекайте валы в сборе по порядку, указанному конструкцией. Стопорные кольца и шайбы раскладывайте строго по порядку.
  8. Дефектовка. Вилки: износ рабочих пальцев и накладок в канавке муфты, деформация. Штоки: задиры и выработка в зоне фиксаторов, зарубки под шарик. Фиксаторы: усталость пружин (сравните длину с новой), износ шариков. Муфты и кольца синхронизаторов: износ зубьев и конусов. Всё, что имеет явную выработку, заменяйте.
  9. Соберите коробку в обратном порядке с новыми сальниками и стопорными кольцами. Валы и шестерни смажьте трансмиссионным маслом. Плоскости разъёма очистите, нанесите тонкий слой герметика. Затяжку болтов выполняйте динамометрическим ключом, значения берите из регламента производителя.
  10. Вставьте штоки, фиксаторы и блокировочные детали. Перед установкой крышки убедитесь, что шарики сели в пазы и что нельзя включить две передачи одновременно. Проверьте включение всех передач вручную при вращении входного вала.
  11. Установите коробку на место. Проверьте центровку и отсутствие нагрузки на первичный вал при стягивании болтов. Смажьте шлицы вала тонким слоем смазки для шлицов. Подключите привод сцепления и тяги, прокачайте гидропривод сцепления при необходимости.
  12. Залейте масло рекомендованной спецификации до нижней кромки заливного отверстия. Объём и вязкость уточняются по регламенту для вашей версии коробки. Проверьте работу на подъёмнике на холостом ходу, затем сделайте пробный выезд: плавность включения, отсутствие выскакивания передач и посторонних шумов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа сложная, коробку тяжело снимать и удерживать, нужен трансмиссионный домкрат и опыт сборки синхронизированных коробок. Не стойте под неподдёрживаемой коробкой и не работайте только на домкрате. Если опыта нет, отдайте разборку в сервис, поскольку ошибка в расположении фиксаторов и блокировочных деталей приводит к одновременному включению двух передач и поломке коробки.
Заметили неточность? Сообщите →