← N-series Книги по JAC N-series →
Автопапирус · JAC N-series · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/jac/n-series/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-kolodok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

JAC N-series (I поколение): Замена задних тормозных колодок⁠‌​​‌​‌​‌‌​​​‌‌‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌​​​‌​‌⁠

У грузовиков JAC N-series задний тормоз чаще барабанный, но у некоторых версий и комплектаций он дисковый. Сначала снимите колесо и определите тип механизма. Точная процедура и размеры для вашей версии (колёсная база, грузоподъёмность) в открытых сервисных материалах не задокументированы, поэтому ниже общий принцип. Колодки меняйте всегда комплектом на обе стороны оси.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа на обе стороны Шагов: 14 Инструменты: домкрат и опорные стойки (козлы), баллонный ключ, противооткатные упоры, набор головок и ключей, отвёртка и монтировка, съёмник или мягкий молоток для барабана, пассатижи для пружин колодок, щётка по металлу, очиститель тормозов, медная или керамическая смазка для контактных точек, шланг и ёмкость для прокачки.

Запчасть

  • 🔩 комплект задних тормозных колодок (для барабанного тормоза это дуги с накладками, для дискового механизма это колодки с пластинами) для вашей модификации N-series. Дополнительно купите ремкомплект пружин и фиксаторов колодок, а при износе поверхности барабана или диска замените и его

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, под передние колёса положите противооткатные упоры, ручник не затягивайте. Ослабьте гайки задних колёс на пол-оборота.⁠‌​​‌​‌​‌‌​​​‌‌‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌​​​‌​‌⁠
  2. Вывесите задний мост домкратом и обязательно подоприте его опорными стойками. Работать под машиной, стоящей только на домкрате, нельзя. Снимите колесо.
  3. Если механизм барабанный, снимите барабан. Он может быть зафиксирован винтами или просто сидеть на шпильках. Если барабан прикипел или упирается в изношенные колодки, отпустите регулировочное устройство через технологическое окно в опорном щите, поддев отвёрткой храповик. Лёгкими ударами мягкого молотка по барабану сорвите его с места.
  4. Прежде чем разбирать, сфотографируйте положение пружин, стяжек, разжимной планки и рычага ручного тормоза. Не вдыхайте тормозную пыль и не сдувайте её воздухом, смойте очистителем тормозов.
  5. Снимите стяжные пружины и прижимные пружины с чашками (придавите и поверните чашку на 90°). Снимите колодки, отсоедините трос или рычаг ручного тормоза от колодки, если он есть. Замените колодки целиком, снимать по одной стороне за раз удобнее, чтобы вторая служила образцом сборки.
  6. Осмотрите рабочий цилиндр. Если на нём следы течи тормозной жидкости (влага под пыльниками), его надо менять, иначе новые колодки быстро промаслятся. Проверьте пыльники и опорный щит.
  7. Измерьте внутренний диаметр барабана: он не должен превышать предельного значения, выбитого на барабане. При глубокой выработке, задирах или овальности барабан меняйте парой.
  8. Очистите опорный щит и посадочные площадки колодок щёткой, нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на контактные точки опорного щита. На накладки и барабан смазка попасть не должна.
  9. Установите новые колодки, разжимную планку и регулировочный механизм, затем пружины в том же положении, как на фотографии. Подсоедините трос ручника к рычагу колодки.
  10. Если тормоз дисковый, вместо этого отожмите поршень суппорта специальным приспособлением или струбциной, снимите суппорт и скобу, замените колодки и антискрипные пластины, смажьте направляющие пальцы, проверьте пыльники и диск. Моменты затяжки болтов скобы и суппорта берите из регламента производителя, на моё усмотрение цифры здесь не подходят.
  11. Выставьте зазор барабана. Наденьте барабан, прокручивайте регулировочное колесо через окно, пока колесо не начнёт слегка задевать, затем верните на несколько щелчков назад, чтобы оно вращалось свободно. Накладки должны притереться к барабану.
  12. Установите колесо, затяните гайки от руки, опустите машину и затяните крест-накрест моментом по регламенту для вашей версии. Через 50-100 км подтяните гайки ещё раз.
  13. Перед выездом несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет упругой. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, подлейте до нормы. Проверьте работу ручного тормоза, при необходимости отрегулируйте трос.
  14. Выполните пробный выезд на пустой дороге с невысокой скоростью. Притирайте колодки умеренными торможениями первые 200-300 км, без резких торможений с высокой скорости.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система отвечает за безопасность, особенно на грузовой машине с нагрузкой. Если у вас нет опыта работы с тормозами, доверьте работу сервису. Никогда не работайте под машиной без опорных стоек. Тормозные накладки и пыль могут содержать вредные вещества, работайте в перчатках и маске. Менять колодки нужно только комплектом на обе стороны оси, иначе торможение будет неравномерным и машину будет уводить. После сборки обязательно проверьте педаль и тормоза до выезда на дорогу.
Заметили неточность? Сообщите →