← Sephia Книги по Kia Sephia →
Автопапирус · Kia Sephia · 1.5 (B5, 80 л.с.) · 1994
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/sephia/guides/kapitalnyi-remont-dvigatelia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Sephia 1.5 B5 (1994): Капитальный ремонт двигателя⁠‌​‌​​​​​​‌‌‌‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​​​‌‌​‌‌​⁠

B5 объёмом 1,5 л — рядная «четвёрка» с приводом ГРМ ремнём. Капремонт включает полную разборку, дефектовку, расточку и хонингование блока под ремонтный размер, замену поршневой группы, вкладышей и маслосъёмных колпачков, обязательную проверку головки блока и замену ремня ГРМ. Точные паспортные размеры и моменты затяжки для вашей версии (80 л.с.) сверяйте с регламентом производителя, ниже приведены ориентиры.

Сложность: сложная Время: 4-7 рабочих дней с учётом работ в мастерской по блоку и головке (сама разборка и сборка — 2-3 дня) Шагов: 16 Инструменты: набор головок и ключей 8-22 мм, динамометрический ключ (на 10-60 Нм и до 120 Нм), съёмник шкивов, стяжка пружин клапанов (рассухариватель), приспособление для обжима поршневых колец, нутромер и микрометр, щупы, пластиковый калибр (Plastigage), мотор-стойка или подъёмник, стойка для двигателя, фиксатор маховика

Запчасти

7
  • 🔩 комплект поршней с кольцами ремонтного размера (под размер после расточки)
  • 🔩 комплект коренных и шатунных вкладышей (стандарт или ремонтный размер по результату шлифовки коленвала)
  • 🔩 маслосъёмные колпачки клапанов, комплект прокладок двигателя (прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, сальники коленвала передний и задний, прокладка масляного поддона)
  • 🔩 комплект ремня ГРМ с роликами и натяжителем
  • 🔩 помпа, масляный насос (по состоянию)
  • 🔩 масляный фильтр
  • 🔩 антифриз, моторное масло. Точные OE-номера для этой модификации не привожу — подбирайте по названию детали и размеру поршня. Бюджет на запчасти ориентировочно, работа мастерской по блоку и головке —, уточните у поставщика
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 839 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Подготовка. Отключите АКБ, слейте масло и антифриз, снимите капот при необходимости, отсоедините воздуховод, топливные и вакуумные шланги, разъёмы датчиков и жгут проводов. Перед отсоединением сфотографируйте или промаркируйте провода и шланги. Сбросьте давление в топливной системе, если машина с впрыском.⁠‌​‌​​​​​​‌‌‌‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​​​‌‌​‌‌​⁠
  2. Снятие двигателя. Отсоедините выпускную систему от коллектора, тросики газа и сцепления, стартёр, привод спидометра, опоры. Подвесьте двигатель, отделите КПП (или выньте силовой агрегат вместе с КПП вниз/вверх по схеме, принятой для этой машины), вытащите мотор.
  3. Установка на стенд и разборка навесного. Снимите генератор, помпу и насос ГУР/компрессор при наличии, впускной и выпускной коллекторы, шкив коленвала, кожухи ГРМ. Сначала выставьте поршень первого цилиндра в ВМТ и сфотографируйте метки ГРМ, затем снимите ремень.
  4. Снятие ГБЦ. Открутите болты головки в порядке от краёв к центру в 2-3 приёма, в обратном порядке затяжки. Не снимайте горячую головку, чтобы не повело плоскость. Снимите распредвал и коромысла/толкатели, складывайте их по порядку установки.
  5. Дефектовка головки и замена колпачков. Рассухарьте клапаны, снимите старые маслосъёмные колпачки, осмотрите направляющие втулки (люфт стержня клапана), седла и фаски клапанов. Проверьте плоскость привалочной поверхности линейкой и щупом, при короблении — шлифовка у мотористов. Притрите или переточите клапаны при необходимости. Установите новые колпачки (смажьте стержни маслом, не повредите кромку колпачка при надевании) и соберите пружины.
  6. Разборка блока. Снимите поддон, маслоприёмник, масляный насос. Перед снятием шатунных крышек проверьте метки (номера цилиндров) на шатунах и крышках, при отсутствии — нанесите керном или маркером. Выньте поршни вверх, снимите крышки коренных подшипников и выньте коленвал. Сложите вкладыши по порядку.
  7. Дефектовка блока и коленвала. Промойте блок, прочистите масляные каналы. Измерьте цилиндры нутромером в двух плоскостях и на трёх высотах (овальность, конусность). Если износ превышает допуск или есть задиры — расточка и хонингование под ремонтный размер поршней. Расточку выполняет мастерская по размеру приобретённых поршней с учётом зазора поршень-цилиндр. Измерьте шейки коленвала микрометром: при износе или задирах — шлифовка под ремонтный размер вкладышей.
  8. Подбор поршневой. Покупайте поршни и кольца сразу под размер, который назначила мастерская. Проверьте замок колец в цилиндре (зазор в стыке) и боковой зазор кольца в канавке щупом, значения сверьте с регламентом. Проверьте шатуны на изгиб и скручивание, при необходимости замените. Состояние поршневых пальцев и втулок верхней головки шатуна оцените визуально и по люфту.
  9. Сборка блока. Тщательно вымойте и продуйте блок после хонингования, смажьте стенки цилиндров маслом. Установите коренные вкладыши, смажьте шейки и вкладыши моторным маслом или специальной монтажной смазкой, уложите коленвал. Проверьте осевой зазор коленвала, радиальный зазор в коренных и шатунных подшипниках с помощью Plastigage. Крышки коренных затягивайте равномерно в 2-3 прохода динамометрическим ключом (ориентир момента для двигателей такого класса 50-70 Нм, точное значение по регламенту). После затяжки коленвал должен вращаться от руки без заеданий.
  10. Установка поршней. Поставьте кольца на поршни строго по меткам «TOP» и со смещением замков кольца примерно на 120° друг относительно друга. Смажьте поршни и цилиндры маслом, оправкой для обжима вставьте поршни метками (стрелкой) к ремню ГРМ. Шатунные крышки затягивайте в 2-3 прохода (ориентир 40-55 Нм, точное значение по регламенту), проверьте проворот коленвала после каждого поршня.
  11. Масляный насос, сальники, поддон. Замените передний и задний сальники коленвала, установите масляный насос с новым уплотнением, маслоприёмник и поддон на герметик/прокладку по инструкции производителя.
  12. Установка ГБЦ. Протрите привалочные плоскости блока и головки, убедитесь в отсутствии масла и воды в резьбовых отверстиях болтов. Установите новую прокладку ГБЦ без герметика (если комплект не требует иного). Болты головки затягивайте в несколько проходов от центра к краям; окончательный момент и необходимость доворота на угол уточняйте по регламенту, болты с доворотом лучше менять на новые. Ориентир для 4-цилиндровых двигателей этого класса — 60-90 Нм в последнем проходе.
  13. ГРМ. Установите распредвал, отрегулируйте тепловые зазоры клапанов (при ручной регулировке) или проверьте гидрокомпенсаторы. Выставьте метки коленвала и распредвала, установите новый ремень, ролики и натяжитель, при необходимости новую помпу. Прокрутите коленвал на 2 оборота вручную, проверьте совпадение меток.
  14. Навесное. Установите коллекторы с новыми прокладками, клапанную крышку с новой прокладкой, генератор, помпу, шкивы, ремни. Установите новый масляный фильтр.
  15. Установка двигателя и подключение. Верните двигатель на место в обратном порядке, подключите все разъёмы, шланги, тросики. Залейте масло (по объёму из регламента, ориентир около 3-3,5 л с фильтром) и антифриз.
  16. Первый запуск и обкатка. Перед запуском прокрутите стартёром без искры/топлива до появления давления масла на приборе (лампа гаснет). Запустите, прогрейте на 2000-2500 об/мин, проверьте протечки масла и антифриза, прокачайте систему охлаждения от воздуха. Остановите двигатель, дайте остыть, проверьте уровни. Обкатка первых 1000-1500 км: без резких нагрузок, без длительных высоких оборотов, без буксировки. Замените масло и фильтр после 500-1000 км, затем подтяните ГБЦ только если это предусмотрено для вашего типа прокладки и болтов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Расточка и хонингование блока, шлифовка коленвала и проверка головки требуют станков и измерительного оборудования — доверьте их мастерской по ремонту двигателей. Не смешивайте вкладыши разных комплектов и не меняйте местами шатунные и коренные крышки. Для моментов затяжки и допусков зазоров, где указаны ориентиры, обязательно сверяйтесь с регламентом производителя для вашей версии мотора. Работа с подвешенным двигателем опасна: используйте только исправный подъёмник и страховочные стойки.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает двигатель автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →