← Sorento Книги по Kia Sorento →
Автопапирус · Kia Sorento · 2.4 GDI (G4KJ, 175 л.с.) · 2010
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/sorento/guides/zamena-raspredelitelnykh-valov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Sorento 2.4 GDI G4KJ (2010): Замена распределительных валов⁠​​​‌‌​​​‌‌‌​​‌​​‌‌​‌​​​‌‌​‌​​‌‌‌⁠

G4KJ — двигатель с цепным приводом ГРМ и фазовращателями на валах. Работа требует точной установки меток и аккуратной работы с топливной системой высокого давления. Распредвалы меняют при задире кулачков, питтинге, шуме верхней части или после потери масла. Если сомневаетесь в опыте, доверьте работу сервису: ошибка в фазах приводит к встрече поршней и клапанов.

Сложность: сложная Время: 6-10 часов Шагов: 18

Запчасти

6
№Деталь
01 Распределительные валы G4KJ (2.4 GDI): впускной и выпускной, комплектКупить →
02 Прокладка клапанной крышки с уплотнителями свечных колодцевКупить →
03 Моторное маслоКупить →
04 Масляный фильтрКупить →
05 Цепь ГРМ с натяжителем и успокоителямирекомендуется заменить при износеКупить →
06 Уплотнительные кольца и пыльники инжекторов GDIесли снимается топливная рейкаКупить →

Инструменты

10
  • набор головок и трещотка
  • динамометрический ключ (малый диапазон 5-60 Нм)
  • фиксатор шкивов или ключ для удержания распредвала за технологический шестигранник
  • стопорные штифты или фиксаторы валов по метке
  • съёмник/адаптер для топливной рейки
  • ёмкость для масла
  • кисть и чистая ветошь
  • герметик для плоскостей
  • шприц или пинцет для мелких деталей
  • маркер и контейнеры для разбора деталей
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

18 шагов
  1. Отключите АКБ. Установите автомобиль на ровную площадку, двигатель должен быть холодным. Снимите декоративную крышку мотора, воздуховод, воздушный фильтр с патрубками и всё, что мешает доступу к клапанной крышке.⁠​​​‌‌​​​‌‌‌​​‌​​‌‌​‌​​​‌‌​‌​​‌‌‌⁠
  2. Сбросьте давление в топливной системе: снимите предохранитель или реле топливного насоса, запустите двигатель до остановки и покрутите стартером 2-3 раза. На GDI давление в рейке очень высокое — топливные магистрали высокого давления не откручивайте без сброса давления. Не допускайте попадания грязи в открытые каналы.
  3. Отсоедините разъёмы катушек зажигания, датчиков фаз, клапанов управления фазами (OCV), жгуты на клапанной крышке. Снимите катушки и выверните свечи, не уроните их в колодцы. Пометьте и сфотографируйте положение жгутов и шлангов вентиляции картера.
  4. При необходимости доступа снимите топливную рейку с форсунками GDI или хотя бы отсоедините привод ТНВД, если насос приводится от вала. Рейку и форсунки снимайте строго по регламенту: уплотнительные кольца и тефлоновые кольца форсунок после демонтажа заменяют новыми. Заглушите открытые порты чистыми колпачками.
  5. Снимите клапанную крышку: открутите болты равномерно от краёв к центру в несколько проходов, аккуратно отделите от герметика, не подцепляя отвёрткой по плоскости. Очистите плоскости от старого герметика обезжиривателем.
  6. Установите двигатель в ВМТ такта сжатия 1-го цилиндра, вращая коленвал по ходу вращения за болт шкива. Совместите метки на шкивах распредвалов и на цепи (если есть цветные звенья, они должны совпасть с метками шестерён). Сфотографируйте положение меток, нанесите маркером контрольные отметки на цепь и шестерни.
  7. Заблокируйте цепь от проскакивания — зафиксируйте её проволокой или стяжкой к шестерне, чтобы цепь не упала в блок. Если цепь падает в картер, потребуется снимать переднюю крышку двигателя.
  8. Сбросьте нагрузку с цепи: зафиксируйте натяжитель по регламенту. Открутите болты крепления шестерён/фазовращателей на валах, удерживая валы за технологический шестигранник на самом валу. Не используйте цепь как упор — повредите её. Снимите шестерни с цепью и аккуратно подвесьте цепь.
  9. Ослабьте болты постелей (крышек) распредвалов в несколько проходов по схеме от краёв к центру, пометьте каждую крышку (порядок и ориентация). Снимите крышки и извлеките валы. Осмотрите шейки и постели: любые задиры, глубокие риски или цветовой налёт перегрева говорят о необходимости проверки масляных каналов и головки.
  10. Проверьте толкатели или гидрокомпенсаторы/рокеры (по конструкции головки) на износ. Если новые валы ставятся на изношенные толкатели, ресурс нового комплекта резко сократится — заменяйте деталь вместе с валом, когда есть следы питтинга.
  11. Смажьте шейки и кулачки новых валов монтажной пастой или чистым моторным маслом. Установите валы в правильные постели (впуск и выпуск не взаимозаменяемы), нанесите масло на опорные поверхности крышек, поставьте крышки по меткам.
  12. Затяните крышки постелей постепенно, в два-три прохода от центра к краям. Момент затяжки болтов крышек у этого семейства двигателей лежит в небольшом диапазоне около 10-15 Нм; точное значение сверьте с регламентом производителя.
  13. Установите шестерни/фазовращатели, совместив метки и положение цепи, как до разборки. Затяните болты крепления шестерён, удерживая вал за шестигранник; момент затяжки — по регламенту (значительно выше, чем у крышек, порядок 50-80 Нм ориентировочно). Не забудьте снять фиксацию цепи и вернуть натяжитель в рабочее положение.
  14. Проверните коленвал вручную на два полных оборота по ходу вращения и снова проверьте совпадение всех меток в ВМТ. Если коленвал идёт туго или метки не сходятся — немедленно остановитесь и найдите причину, не запускайте двигатель.
  15. Нанесите герметик на стыки согласно рекомендации производителя, установите новую прокладку клапанной крышки и уплотнители свечных колодцев. Затяните болты клапанной крышки в несколько проходов от центра к краям; момент около 8-12 Нм (по регламенту).
  16. Установите форсунки, рейку и ТНВД с новыми уплотнениями, соблюдая моменты и порядок затяжки по регламенту. Установите свечи (ориентировочно 20-30 Нм), катушки, подключите разъёмы и шланги, верните на место предохранитель насоса и АКБ.
  17. Замените моторное масло и масляный фильтр — старое масло загрязнено продуктами износа. Перед первым пуском прокачайте масло стартером с выключенным зажиганием топлива (без впрыска) в течение 10-15 секунд, чтобы фазовращатели получили давление.
  18. Запустите двигатель, дайте поработать на холостых 5-10 минут, прислушайтесь к посторонним звукам цепи и фазовращателей. Проверьте герметичность клапанной крышки и топливной рейки, считайте ошибки по фазам и впрыску. После пробега 500-1000 км проверьте уровень масла и подтёки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ошибка в фазах ГРМ или неправильная затяжка постелей может привести к встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту
  • Топливная система GDI работает под очень высоким давлением — перед отсоединением любых магистралей сбросьте давление и соблюдайте чистоту
  • Перед установкой валов оцените состояние цепи, натяжителя и успокоителей: если пробег велик, меняйте их вместе
  • Все моменты затяжки, приведённые здесь как диапазоны, обязательно сверьте с регламентом производителя для вашей модификации двигателя
  • Без опыта работ с ГРМ лучше обратиться в сервис
Заметили неточность? Сообщите →