← 4X4 (Niva) Книги по Lada 4x4 (niva) →
Автопапирус · Lada 4x4 (niva) · 1982
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/21213-niva/guides/zamena-generatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lada 4x4 (Niva) 1.6 8V (1982): Замена генератора⁠‌‌​‌​​‌​​​‌‌‌‌‌​​​​‌​‌​‌​‌‌​‌‌​‌⁠

Генератор на Ниве крепится к кронштейну на блоке двигателя нижним болтом и подпирается натяжной планкой, которой регулируют натяжение ремня. Подробная пошаговая процедура именно для этой модификации в открытых сервисных материалах не выложена, поэтому ниже дан общий порядок, принятый для переднеприводных и классических ВАЗ с той же схемой крепления. Моменты затяжки ориентировочные, точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложностьсредняя Время1-1,5 часа Шагов18

Схема: где крепится генератор и как его снять

Так видно генератор сбоку: шкив справа1Гайка натяжной планки2Нижний болт крепления3Колодка жгута4Клемма «30»5Шкив и ременьЗадняя крышкаКорпус с окнамиПередняя сторона там, где шкив с ремнёмНажмите, чтобы увеличить
  1. 1Гайка, которой генератор держится на натяжной планке (ключ на 17): сначала ослабьте, а когда ремень натянут, затяните.
  2. 2Нижний болт крепления к кронштейну (ключ на 19): сначала ослабьте, при снятии выкрутите полностью, придерживая генератор рукой.
  3. 3Колодка жгута: отсоедините перед снятием, запомните, как стояла.
  4. 4Силовая клемма «30»: сдвиньте колпачок, открутите гайку, снимите наконечник.
  5. 5Шкив с ремнём: сместите генератор к двигателю и снимите ремень; при установке натяните ремень монтировкой за корпус, прогиб 10-15 мм.

Запчасти

2
№Деталь
01 Генератор в сборе для ВАЗ-2121 1.6 8V (карбюратор), ремонтный вариант: щёточный узел с регулятором напряжения, подшипники ротораКупить →
02 Приводной ремень генераторапри износе; при замене генератора рекомендуется заменить заодноКупить →
Реклама Реклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4

Инструменты

6
  • гаечные ключи или головки на 10
  • 17 и 19
  • трещотка с удлинителем
  • монтировка или короткий лом для натяжения
  • отвёртка
  • мультиметр
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 942 ₽. Посмотреть →

Пошагово

18 шагов
  1. Заглушите двигатель, дайте ему остыть. Отсоедините провод от клеммы минус аккумулятора ключом на 10, иначе при снятии проводов с генератора возможно короткое замыкание.⁠‌‌​‌​​‌​​​‌‌‌‌‌​​​​‌​‌​‌​‌‌​‌‌​‌⁠
  2. Осмотрите доступ к генератору справа спереди на двигателе. При необходимости снимите мешающие детали (защитный кожух, воздуховод). Сфотографируйте подключение проводов.
  3. Отсоедините от генератора колодку жгута и провод от силовой клеммы «30»: сдвиньте защитный колпачок, открутите гайку и снимите наконечники. Запомните расположение проводов.
  4. Ослабьте гайку, которой генератор крепится к натяжной планке (ключ на 17), и нижний болт крепления генератора к кронштейну (ключ на 19). Полностью их пока не выкручивайте.
  5. Сместите генератор к блоку двигателя, чтобы ремень ослаб, и снимите ремень со шкива генератора.
  6. Придерживая генератор рукой, полностью выкрутите нижний болт крепления. Если есть втулки и шайбы, запомните порядок их установки.
  7. Выньте генератор из моторного отсека. Он тяжёлый, держите его двумя руками.
  8. Сравните новый генератор со старым: посадочные проушины, шкив, расположение клемм. Если на старом генераторе были распорные втулки, переставьте их на новый.
  9. Осмотрите ремень: трещины, расслоение, замасливание, износ боковых поверхностей. Сомнительный ремень замените. Проверьте, что шкив вращается ровно, без биения.
  10. Установите новый генератор на кронштейн, вставьте нижний болт, гайку затяните от руки, чтобы генератор мог качаться.
  11. Наденьте ремень на шкивы коленвала, помпы и генератора, проверьте, что он лежит в ручьях шкивов.
  12. Оттяните генератор от двигателя монтировкой, опираясь на корпус двигателя или упор. Не давите на крышки генератора, они алюминиевые и легко ломаются. Усилие прикладывайте по зоне крепления или к самому корпусу ближе к передней стороне.
  13. Удерживая натяжение, затяните гайку крепления к натяжной планке (ключ на 17), затем нижний болт (ключ на 19). Ориентировочный момент для этих креплений 25-40 Нм, точное значение по регламенту производителя.
  14. Проверьте натяжение: при нажатии пальцем с усилием около 10 кг посередине ветви между шкивами коленвала и генератора ремень должен прогибаться примерно на 10-15 мм. Если прогиб больше или меньше, ослабьте крепления и повторите регулировку.
  15. Подсоедините провод к клемме «30» (гайка затягивается умеренно, ориентировочно 5-8 Нм, не срывая резьбу), наденьте защитный колпачок и подключите колодку жгута.
  16. Установите снятые детали доступа, подключите минус аккумулятора.
  17. Запустите двигатель. Мультиметром проверьте напряжение на клеммах аккумулятора: на работающем двигателе при 2000-3000 об/мин должно быть примерно 13,6-14,5 В. Контрольная лампа заряда на панели должна погаснуть после запуска.
  18. Через 50-100 км проверьте натяжение ремня заново: новый ремень вытягивается.

Частые ошибки и предупреждения

  • Никогда не отсоединяйте клемму аккумулятора на работающем двигателе, чтобы «проверить генератор»: скачок напряжения может повредить регулятор и электронику
  • Не перепутайте полярность при подключении аккумулятора
  • Слишком сильное натяжение ремня быстро убивает подшипники генератора и помпы, слабое даёт визг и недозаряд
  • Если лампа заряда не гаснет или напряжение вне указанных пределов, проверьте клеммы и провода, прежде чем снова менять генератор
Заметили неточность? Сообщите →