← TGX Книги по MAN TGX →
Автопапирус · MAN TGX · 2020
https://www.autopapyrus.ru/catalog/man/tgx/guides/remont-perednego-tormoznogo-supporta-zamena-remkomplekta/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

MAN TGX (I поколение): ремонт переднего тормозного суппорта, замена ремкомплекта⁠‌‌‌‌​​​‌‌‌‌​​​‌​‌‌​​​‌​​​‌‌​‌​‌‌⁠

Точная процедура для этой модели и конфигурации оси в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому даю общий принцип для пневматических дисковых суппортов грузовиков. Перед работой по номеру на корпусе суппорта определите производителя и тип, потому что ремкомплекты для разных типов не взаимозаменяемы. Часто разумнее поставить обменный суппорт в сборе, если корпус или резьба повреждены.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов на одну сторону (с очисткой и проверкой) Шагов: 15 Инструменты: домкрат и опорные козлы под ось, противооткатные упоры, динамометрический ключ, набор головок и накидных ключей, съёмник или специальная оснастка для поршней и регулировочного механизма, ключ для обратного вращения регулятора зазора, медная смазка и специальная смазка для направляющих, очиститель тормозов, микрометр или штангенциркуль, пресс или оправки для запрессовки уплотнений

Запчасть

  • 🔩 ремкомплект суппорта (пыльники и уплотнения поршней или толкателей, втулки и пыльники направляющих пальцев, колпачки, стопорные кольца, регулировочный механизм в зависимости от конструкции). Тормозные колодки и диски в такой ситуации лучше поменять комплектом на ось
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 872 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Поставьте тягач на ровную площадку, заглушите двигатель, выставьте противооткатные упоры на задней оси, сбросьте воздух из контуров тормозной системы и отпустите стояночный тормоз по регламенту.⁠‌‌‌‌​​​‌‌‌‌​​​‌​‌‌​​​‌​​​‌‌​‌​‌‌⁠
  2. Вывесьте переднюю ось, поставьте опорные козлы, снимите колесо.
  3. Осмотрите суппорт и запишите маркировку на корпусе, по ней подбирайте ремкомплект. Проверьте износ колодок и состояние диска, зазоры и ход суппорта.
  4. Отведите суппорт назад, вращая регулятор зазора в обратную сторону по процедуре для вашего типа суппорта. Снимите удерживающие скобы или пружины и колодки.
  5. Отсоедините пневмолинию привода (камера или цилиндр), если они мешают снятию, и заглушите штуцеры от грязи. Если приводной цилиндр не входит в ремкомплект, снимать его не обязательно.
  6. Открутите крепёжные болты суппорта к поворотному кулаку или кронштейну. Это ответственные болты. Новые или бывшие в употреблении — по регламенту производителя, момент затяжки строго по регламенту.
  7. Снимите суппорт и закрепите в тисках на мягких накладках. Очистите от грязи и ржавчины снаружи, не используйте абразив на посадочных поверхностях.
  8. Разберите суппорт в порядке, соответствующем его типу: снимите защитные колпачки и пыльники, извлеките стопорные кольца, поршни или толкатели и регулировочный механизм. Складывайте детали в порядке снятия и фотографируйте сборку.
  9. Промойте металлические детали очистителем тормозов. Не используйте бензин или растворитель на резинах. Проверьте зеркала цилиндров и поршни на задиры, коррозию и износ. При глубокой коррозии или задирах суппорт или поршень подлежат замене целиком.
  10. Проверьте направляющие пальцы и втулки: палец должен ходить без закусывания и без люфта. Изношенные или коррозионные пальцы и втулки замените.
  11. Установите новые уплотнения, пыльники и колпачки из ремкомплекта. Смажьте только специальной смазкой из комплекта, на резины не наносите минеральную смазку. Запрессовывайте пыльники ровно, без перекоса, оправками.
  12. Соберите суппорт в обратном порядке. Проверьте, что поршни ходят свободно и регулировочный механизм вращается без заеданий.
  13. Установите суппорт на кронштейн, затяните крепёж динамометрическим ключом по регламенту. Поставьте новые колодки (при замене комплектом на ось), подвиньте суппорт и проверьте свободный ход колодок в направляющих.
  14. Подключите пневмолинию, наберите давление в системе, несколько раз нажмите педаль и проверьте работу регулятора зазора, отсутствие утечек воздуха мыльным раствором и свободное вращение диска.
  15. Поставьте колесо, затяните гайки по регламенту, опустите машину. Проведите пробную поездку на малой скорости: проверьте, нет ли подклинивания, перегрева ступицы и увода при торможении. Повторите проверку после первых 50-100 км.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система тягача — вопрос безопасности. Без опыта работы с пневматическими дисковыми тормозами доверьте ремонт сервису, особенно операции с регулировочным механизмом. Во время работы никогда не находитесь под машиной, висящей только на домкрате. После ремонта обязательно проверьте тормоза на стенде. Меняйте детали парой на ось, чтобы тормозное усилие слева и справа было одинаковым.
Заметили неточность? Сообщите →