← CX-9 Книги по Mazda CX-9 →
Автопапирус · Mazda CX-9 · 3.7 V6 (CY, 277 л.с.) · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mazda/cx-9/guides/zamena-remnia-tsepi-grm-rolikov-natiazhitelia-pompy/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mazda CX-9 3.7 V6 (2011): Замена цепи ГРМ, башмаков, натяжителей и помпы⁠​​‌​​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌​​​‌​​‌​​‌‌⁠

На этом двигателе ремня ГРМ нет — привод газораспределения цепной, а водяная помпа расположена в передней крышке и приводится цепью. Поэтому замена цепи, башмаков, натяжителей и помпы выполняется за один заход, при этом двигатель с автомобиля снимать не нужно, но объём разборки большой. Типичный признак износа — растянутая цепь, ошибки по корреляции валов, шум на холодном запуске.

Сложность: сложная Время: 8-12 часов Шагов: 17

Запчасти

10
№Деталь
01 Комплект цепей ГРМ 3.7 V6 (цепи привода распредвалов, цепь/цепи привода масляного насоса, если есть)Купить →
02 Башмаки и успокоители цепи ГРМКупить →
03 Гидронатяжители цепи ГРМКупить →
04 Фазовращатели VVTпри износеКупить →
05 Водяная помпа 3.7 V6Купить →
06 Прокладка и уплотнения крышки ГРМКупить →
07 Сальник коленвала переднийКупить →
08 Антифриз Mazda FL22Купить →
09 Моторное масло 5W-20 Ford WSS-M2C930-AКупить →
10 Масляный фильтрКупить →

Инструменты

8
  • набор головок и трещотка
  • динамометрический ключ
  • набор фиксаторов распредвалов и коленвала для Ford/Mazda 3.7 Cyclone
  • съёмник шкива коленвала
  • торцевые головки Torx
  • слив-ёмкость для антифриза и масла
  • герметик для крышки ГРМ (по спецификации Ford/Mazda)
  • домкрат и подставки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 125 ₽. Посмотреть →

Пошагово

17 шагов
  1. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Слейте антифриз и моторное масло. Снимите защиту картера.⁠​​‌​​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌​​​‌​​‌​​‌‌⁠
  2. Снимите воздуховод и корпус воздушного фильтра, дроссель и впускные патрубки. Отсоедините разъёмы и шланги, мешающие доступу к крышке ГРМ, пометьте их.
  3. Снимите приводной ремень, натяжитель ремня, генератор и другие навесные агрегаты, закрывающие переднюю крышку. Компрессор кондиционера отвяжите от кронштейна и отведите в сторону, не вскрывая контур.
  4. Подоприте двигатель и снимите правую опору двигателя с кронштейном. Это даст доступ к крышке ГРМ. Если на вашем автомобиле крышка закрыта и другими элементами подвески или рамки, снимите их — порядок сверяйте по факту.
  5. Снимите клапанные крышки обеих головок. Выставьте коленвал в ВМТ первого цилиндра, зафиксируйте распредвалы фиксаторами.
  6. Снимите шкив-демпфер коленвала (болт затянут сильно — используйте фиксацию маховика или упор, не бейте по валу).
  7. Равномерно по схеме выверните болты и снимите переднюю крышку ГРМ. Аккуратно отделите её от старого герметика, не повредив плоскость алюминиевой крышки и блока.
  8. Перед снятием цепей сфотографируйте положение меток на звёздочках и фазовращателях. Сбросьте и зафиксируйте гидронатяжители цепи (штифтом или скрепкой), затем снимите натяжители, башмаки и успокоители.
  9. Снимите цепи и звёздочки коленвала. Осмотрите фазовращатели VVT: люфт, подтёки масла, шум — при сомнениях меняйте.
  10. Снимите водяную помпу с крышки ГРМ (или демонтируйте её в составе крышки — по конструкции вашего двигателя). Очистите посадочные плоскости от остатков прокладок и герметика, обезжирьте.
  11. Установите новую помпу с новой прокладкой или уплотнительным кольцом. Затяните болты помпы ориентировочно 20-25 Нм (точное значение — в регламенте производителя).
  12. Замените передний сальник коленвала. Установите новые башмаки, успокоители и звёздочки. Наденьте новые цепи строго по меткам, проверьте совпадение всех меток с фотографиями и прежней схемой.
  13. Установите новые натяжители, освободите их штифты после проверки меток. Болты натяжителей и башмаков затягивайте динамометрическим ключом по регламенту (ориентир для натяжителя около 25-30 Нм, для болтов фазовращателей значение значительно выше и обязательно по регламенту).
  14. Нанесите герметик на крышку ГРМ по схеме, установите крышку и затяните болты по спирали от центра в несколько проходов по регламенту. Затем установите шкив коленвала: болт затягивайте по регламенту (затяжка обычно в несколько этапов с доворотом, болт одноразовый).
  15. Прокрутите коленвал вручную на два оборота и повторно проверьте совпадение меток и фиксаторов. Только после этого снимите фиксаторы и поставьте клапанные крышки с новыми прокладками.
  16. Соберите навесное оборудование, опору двигателя, впуск и приводной ремень. Залейте новый антифриз и масло, замените масляный фильтр.
  17. Прокачайте систему охлаждения от воздуха: прогрейте двигатель с открытой крышкой расширительного бачка до включения вентилятора, долейте. Проверьте отсутствие течей и ошибок по распредвалам в OBD, при необходимости сотрите их.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа сложная: ошибка в установке меток ведёт к встрече поршней с клапанами и дорогому ремонту двигателя
  • При отсутствии опыта и фиксаторов распредвалов доверьте замену сервису
  • Герметик крышки ГРМ наносите тонко и ровно — излишки попадают в масляные каналы и повреждают двигатель
  • Не меняйте цепь без замены башмаков и натяжителей: они изнашиваются вместе с цепью
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Mazda Пожалуй, вряд ли мы сегодня найдем человека, кто сможет опровергнуть заявление, что автомобили японской компании… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает двигатель автомобиля Поршень, шатун и коленвал, четыре такта, порядок работы цилиндров. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →