← Familia Книги по Mazda Familia →
Автопапирус · Mazda Familia · 1.8 (FP, 135 л.с.) · 2000
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mazda/familia/guides/kapitalnyi-remont-dvigatelia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mazda Familia 1.8 FP-DE (2000): Капитальный ремонт двигателя⁠‌​‌‌‌‌‌​‌‌​​​​​​‌‌​‌​​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌⁠

Двигатель FP-DE 1.8 л (4 цилиндра, 16 клапанов, два распредвала, привод ГРМ ремнём) требует капремонта при падении компрессии, большом расходе масла, дымлении, стуке вкладышей или низком давлении масла. Полный ремонт включает снятие мотора, разборку, дефектовку блока и ГБЦ, обработку у мотористов и сборку с новыми расходниками. Точные допуски и моменты затяжки лучше брать из регламента производителя для FP; ниже даны порядок работ и общие принципы.

Сложность: сложная Время: 3-6 рабочих дней (снятие, дефектовка, обработка блока у мотористов, сборка) Шагов: 16 Инструменты: набор головок и трещоток, динамометрический ключ (до 200 Нм), подъёмник двигателя или кран-балка, стойка под КПП, съёмник шкива коленвала, нутромер, микрометры, щупы, пластигейдж, оправка для сальников, ручной ремонтный набор для поршневых колец, мерная линейка и поверочная плита для ГБЦ.

Запчасти

8
  • 🔩 комплект прокладок двигателя (полный, включая прокладку ГБЦ)
  • 🔩 вкладыши коренные и шатунные (стандарт или ремонтный размер по результатам замера)
  • 🔩 поршневые кольца (при необходимости поршни ремонтного размера)
  • 🔩 сальники коленвала и распредвалов, комплект ремня ГРМ с роликами и натяжителем
  • 🔩 помпа
  • 🔩 маслонасос (по состоянию)
  • 🔩 маслосъёмные колпачки, масляный фильтр, моторное масло
  • 🔩 антифриз. Ориентировочно на запчасти без учёта работ мотористов (расточка, хонингование, шлифовка шеек, притирка клапанов). Каталожные номера не привожу, чтобы не выдумывать
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Предварительная диагностика. Замерьте компрессию на прогретом моторе (в цилиндрах должна быть близкая величина, разброс не более 10-15%). Если компрессия низкая, залейте в цилиндр немного масла и повторите замер. Рост показаний указывает на износ колец и цилиндров, отсутствие роста указывает на клапаны или ГБЦ. Проверьте давление масла и наличие эмульсии в масле и антифризе.⁠‌​‌‌‌‌‌​‌‌​​​​​​‌‌​‌​​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌⁠
  2. Подготовка. Отключите АКБ (сначала минус). Слейте масло, антифриз и при необходимости трансмиссионное масло. Сфотографируйте или промаркируйте разъёмы, шланги и тяги проводки и вакуума.
  3. Демонтаж навесного. Снимите капот (удобнее для подъёма двигателя), воздухозаборник и патрубки, радиатор с вентилятором, генератор, компрессор кондиционера (без вскрытия контура, отвести в сторону), насос ГУР, выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором, топливную рампу (предварительно сбросьте давление в топливной системе), провода и датчики.
  4. Снятие силового агрегата. Отсоедините полуоси, выжимной механизм сцепления или привод КПП, опоры. Двигатель снимается вместе с коробкой вниз или вверх, в зависимости от условий. Надёжно зафиксируйте агрегат на подъёмнике. Затем отделите КПП от двигателя.
  5. Разборка. Установите двигатель на стенд или стойку. Снимите клапанную крышку, зубчатые шкивы и ремень ГРМ (метки ГРМ выставьте в ВМТ первого цилиндра и отметьте положение). Равномерно, в несколько проходов, ослабьте болты ГБЦ, начиная с краёв, и снимите головку. Затем снимите масляный поддон, маслоприёмник, крышки шатунов и коренные крышки. Маркируйте вкладыши, шатуны и крышки по цилиндрам. Извлеките поршни с шатунами.
  6. Дефектовка блока. Измерьте диаметры цилиндров в нескольких точках (верх, середина, низ, в двух плоскостях). Определите износ, овальность и конусность. Допустимые значения и размеры ремонтных поршней сверяйте с регламентом для FP. Проверьте плоскость блока, шейки коленвала (микрометром) и зазоры вкладышей (пластигейджем). При износе сверх допуска блок растачивают и хонингуют под ремонтный размер, коленвал шлифуют под ремонтные вкладыши.
  7. Дефектовка ГБЦ. Опрессуйте или проверьте на трещины, измерьте плоскость поверочной линейкой и щупом (при отклонении головку шлифуют, но учитывайте влияние на степень сжатия и ремень ГРМ), проверьте постели распредвалов, направляющие втулки, седла и клапаны. Замените маслосъёмные колпачки, притрите клапаны. При износе направляющих выполните их замену у мотористов.
  8. Поршневая группа. Подберите кольца по зазору в замке (кольцо вставляется в цилиндр, зазор измеряется щупом). Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Замки колец разведите примерно на 120° друг от друга. Очистите канавки поршней и каналы маслоотвода.
  9. Мойка и подготовка. Тщательно промойте блок, каналы смазки продуйте сжатым воздухом, очистите посадочные места от остатков прокладок. Любые остатки абразива и стружки резко сокращают ресурс нового мотора.
  10. Сборка нижней части. Смажьте вкладыши и шейки чистым моторным маслом (на коренные и шатунные шейки можно использовать специальную сборочную смазку). Установите коленвал, коренные крышки в правильном порядке и направлении, затяните динамометрическим ключом по регламенту в несколько проходов. Проверьте, что вал проворачивается плавно, без заеданий. Проверьте осевой зазор коленвала. Установите поршни со шатунами с помощью оправки для колец, метки на поршне («стрелка» или маркировка) должны смотреть в сторону ремня ГРМ, согласно маркировке производителя. Затяните шатунные крышки по регламенту и проверьте вращение вала после каждого цилиндра.
  11. Уплотнения и поддон. Установите новые сальники коленвала (передний и задний), маслонасос (проверьте зазоры и состояние), маслоприёмник, поддон на герметик, указанный в регламенте, затяжка равномерная.
  12. ГБЦ. Установите новую прокладку ГБЦ на чистую сухую поверхность (без герметика, если иное не предусмотрено), определите правильное положение по меткам и штифтам. Болты ГБЦ меняйте на новые, если регламент предписывает затяжку с доворотом на угол (для болтов с растяжением это обязательно). Затягивайте строго по схеме от центра к краям, в несколько этапов, моменты и углы по регламенту производителя. Не берите значения с сомнительных источников.
  13. Установка ГРМ. Установите распредвалы и коленвал по меткам, наденьте новый ремень, натяжитель и ролики, новую помпу. Проверьте совпадение меток после двух полных оборотов коленвала вручную. Это критично: на FP-DE при неверной установке фаз возможна встреча клапанов с поршнями (проверьте по регламенту для вашего двигателя, не рассчитывайте на «безопасный» режим). Отрегулируйте клапанные зазоры (если нет гидрокомпенсаторов, проверьте по регламенту) и закройте клапанную крышку с новой прокладкой.
  14. Присоединение КПП и установка. Проверьте и при необходимости замените комплект сцепления (корзину, диск, выжимной подшипник) и сальник первичного вала, пока коробка снята. Соберите агрегат и установите на место, подключите проводку, шланги, топливные магистрали, систему охлаждения, выпуск.
  15. Первый запуск. Залейте свежее масло (рекомендованной вязкости, ориентировочно около 4 л с фильтром, точный объём по щупу) и антифриз, предварительно прокачайте масляную систему (крутите стартером с выключенным зажиганием или снятым предохранителем топливного насоса, пока не погаснет лампа давления масла). Запустите, дайте поработать на малых оборотах 15-20 минут, проверьте утечки, давление масла и отсутствие посторонних шумов. Прогрейте до открытия термостата, удалите воздух из системы охлаждения.
  16. Обкатка. Первые 1000-1500 км без резких нагрузок и без длительной езды на постоянных оборотах, на высокие обороты не выкручивайте. Смените масло и фильтр после 500-1500 км (промывочная функция), затем по обычному регламенту. Подтяжка ГБЦ после обкатки нужна только если это предусмотрено для данного типа болтов и прокладки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа сложная и требует точного измерительного инструмента и обработки блока и ГБЦ на станках, без этого ресурс отремонтированного мотора будет низким. Все моменты затяжки, допуски износа цилиндров, шеек и зазоры берите только из регламента производителя для этого двигателя. Здесь они специально не названы, чтобы не ввести вас в заблуждение. Если нет опыта сборки двигателей, доверьте дефектовку и обработку, а при желании и сборку, опытному мотористу. Работайте с подъёмником только с исправными стропами и стойками, не находитесь под висящим агрегатом. Топливо и пары бензина легко воспламеняются: сбросьте давление в системе и отключите АКБ.
Заметили неточность? Сообщите →