← M-class Книги по Mercedes-Benz M-class →
Автопапирус · Mercedes-Benz M-class · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mercedes/m-class/guides/elektricheskaia-skhema-vkliucheniia-startera/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mercedes-Benz M-class 3.5 V6 M272 (2007): электрическая схема включения стартера⁠​​‌​​‌‌‌‌​​‌​​‌​‌​​​​‌​​‌​​‌‌‌​​⁠

Схема пуска W164 с мотором M272 не прямая "ключ - реле - стартер". Запуск идёт через электронный замок зажигания, блок управления двигателя и сигнал положения селектора АКПП. Ниже общий принцип цепи и порядок её проверки. Точные номера контактов и цвета проводов сверьте с регламентом производителя по вашему VIN.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа (диагностика цепи) Шагов: 8 Инструменты: мультиметр, контрольная лампа или осциллограф, диагностический сканер с доступом к блокам EIS, ME и АКПП, комплект ключей и головок, перемычки с предохранителем

Запчасти

3
  • 🔩 определяется по результату диагностики. Типичные кандидаты: стартер в сборе (с тяговым реле)
  • 🔩 аккумулятор, клеммы и массовые косы, замок зажигания (электронный блок EIS)
  • 🔩 реле или блок управления цепи 50
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 475 ₽. Посмотреть →

Пошагово

8 шагов
  1. Силовая цепь (клемма 30). Плюс аккумулятора идёт через предохранительный блок к силовому плюсовому проводу большого сечения на клемму 30 стартера. Массовая цепь проходит от минуса АКБ на кузов и на блок двигателя. Падение напряжения на плюсовом и массовом проводах при прокрутке должно быть небольшим, ориентир не более 0,3-0,5 В на каждом. Напряжение АКБ при прокрутке не должно проседать ниже примерно 9,5 В.⁠​​‌​​‌‌‌‌​​‌​​‌​‌​​​​‌​​‌​​‌‌‌​​⁠
  2. Управляющая цепь (клемма 50). Это тонкий провод к тяговому реле стартера. Напряжение на него подаётся только после команды от электронного замка зажигания (EIS) и блока управления двигателем. Прямого подключения клеммы 50 к ключу, как на старых машинах, нет.
  3. Электронный замок зажигания (EIS). Он проверяет ключ (смарт-ключ или ключ с трансподером), разрешает положение "старт" и передаёт запрос по шине CAN. Если ключ не распознан или замок неисправен, стартер не получит команду. При этом часто не загораются и контрольные лампы приборной панели.
  4. Блок управления двигателем (ME). Он получает запрос на пуск и выдаёт управляющее напряжение на цепь 50, если выполнены условия: валидный иммобилайзер, корректная связь по CAN, напряжение бортсети в норме. После запуска мотора он прекращает подачу напряжения на клемму 50 сам, не дожидаясь отпускания ключа.
  5. Блокировка по АКПП. Пуск разрешён только в положениях P или N селектора 7G-Tronic. Сигнал положения идёт от блока управления АКПП или модуля селектора по CAN. Если стартер молчит только в одном положении, а при переводе в N заводится, проверяйте датчик или модуль положения селектора и его регулировку.
  6. Тяговое реле стартера. При подаче напряжения на клемму 50 реле втягивается, вводит шестерню в зацепление и замыкает силовые контакты. Щелчок без прокрутки означает проблему питания, массы или контактов реле. Полная тишина означает отсутствие команды по цепи 50.
  7. Порядок диагностики. Сначала проверьте АКБ и клеммы (напряжение в покое, затем при попытке пуска). Затем считайте ошибки в блоках EIS, ME и АКПП. Далее замерьте напряжение на клемме 50 стартера в момент попытки пуска. Если напряжение есть, а стартер не крутит, неисправен сам стартер или силовая цепь. Если напряжения нет, ищите причину выше по цепи: селектор, EIS, ME, проводка, предохранители в блоках SAM (передний и задний блоки предохранителей и реле).
  8. Снятие стартера, если диагностика указала на него. Отключите минус АКБ. Стартер на V-образном M272 расположен в развале блока, доступ неудобный. Потребуется демонтаж части впускного тракта и защит. Момент затяжки крепления и клемм смотрите в регламенте производителя, не затягивайте клеммы силового провода с чрезмерным усилием.

Частые ошибки и предупреждения

  • Перед любыми работами с силовой цепью отключайте минус АКБ и учитывайте, что на этой машине есть дополнительные потребители и электроника, чувствительная к просадке напряжения. Не закорачивайте клеммы стартера отвёрткой на работающей электронике: это может повредить блоки управления. Если нет опыта работы с CAN-шиной и электроникой, доверьте диагностику сервису.
Заметили неточность? Сообщите →