← S-class Книги по Mercedes-Benz S-class →
Автопапирус · Mercedes-Benz S-class · 4.0 CDI V8 (OM628, 250 л.с.) · 2004
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mercedes/s-class/guides/zamena-forsunok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mercedes-Benz S-class 4.0 CDI V8 OM628 (2004): замена форсунок⁠‌‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​​​​​‌‌‌​​‌‌‌‌​​‌​⁠

Форсунки OM628 (Bosch CP1) известны течью по уплотнению и износом. Признаки: тяжёлый запуск, дымление, неровная работа, рост уровня масла с запахом дизтоплива. Работа требует чистоты и аккуратности. Самые частые ошибки: закисшие форсунки, которые ломаются при выдёргивании, и грязь в открытых топливных линиях.

Сложность: сложная Время: 6-10 часов (все 8 форсунок), 3-5 часов на одну сторону блока Шагов: 14 Инструменты: набор головок и трещотка, динамометрический ключ малого диапазона (для зажима форсунки и накидных гаек топливных линий), рожковые или разрезные ключи для гаек топливных линий, съёмник форсунок (слайд-молоток с адаптером), набор для чистки посадочных гнёзд форсунок, шприц или груша для откачки топлива, заглушки для открытых топливных магистралей, чистая ветошь и очиститель тормозов, сканер Mercedes (Star/Xentry или аналог) для проверки ошибок и адаптации

Запчасти

2
  • 🔩 форсунка Bosch common rail, подходит к OM628, Bosch 0445110208 (кросс A 628 070 05 87). Нужно 8 штук, на заводских или восстановленных форсунках подбирайте те же номера на обоих рядах. Комплект на каждую форсунку: медная уплотнительная шайба под корпус, прижимная скоба (лапа)
  • 🔩 уплотнительные кольца и гайки топливной линии по необходимости. Прокладки крышек клапанов по состоянию. Новая форсунка стоит примерно за штуку, восстановленная примерно. Цена зависит от производителя и состояния

Пошагово

14 шагов
  1. Перед началом считайте ошибки сканером и проверьте уровень и запах масла. Если масло разбавлено топливом, после замены форсунок замените масло и фильтр.⁠‌‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​​​​​‌‌‌​​‌‌‌‌​​‌​⁠
  2. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Сбросьте остаточное давление в топливной рампе: подождите минимум 10-15 минут после остановки двигателя и не запускайте мотор.
  3. Снимите декоративные пластиковые кожухи двигателя и воздушные патрубки. Мотор V-образный, поэтому для доступа к форсункам по обеим сторонам придётся снять воздушные патрубки, воздушный фильтр с корпусом и мешающие жгуты.
  4. Тщательно очистите двигатель вокруг форсунок, топливных линий и крышек клапанов сжатым воздухом и очистителем. Попадание грязи в топливную систему недопустимо.
  5. Отсоедините электрические разъёмы форсунок. Запомните или промаркируйте расположение жгутов и держателей.
  6. Отверните накидные гайки топливных линий высокого давления от рампы и форсунок. Придерживайте штуцеры вторым ключом, не гните трубки. Сразу закройте открытые штуцеры заглушками. Линии высокого давления по возможности не используйте повторно, если конус деформирован.
  7. Снимите обратную линию форсунок (обратка) и снимите крышку клапанов или иной кожух доступа, если форсунки расположены под ней. Прокладки крышек замените.
  8. Отверните болт и снимите прижимную скобу форсунки. Аккуратно извлеките форсунку из головки, прокачивая её вдоль оси. Если форсунка закисла, применяйте съёмник с мягкой вытяжкой, а не рычаг, и сначала обработайте проникающей смазкой. Сильные удары недопустимы.
  9. Убедитесь, что старая медная шайба вышла вместе с форсункой. Если шайба осталась в гнезде, достаньте её специнструментом. Прочистите посадочное гнездо специальной щёткой или скребком без попадания нагара вглубь цилиндра, затем протрите насухо.
  10. Установите новую шайбу и форсунку. Вставляйте форсунку без перекоса, на нагар не садите. Установите скобу и затяните болт крепления равномерно. Момент затяжки по регламенту производителя для вашего двигателя. Не превышайте его, иначе можно деформировать форсунку.
  11. Установите линии высокого давления. Сначала от руки накрутите гайки без натяжки, чтобы не сорвать резьбу, затем затяните динамометрическим ключом по регламенту. Подсоедините обратку и электрические разъёмы.
  12. Соберите все снятое в обратном порядке: крышки клапанов с новыми прокладками, патрубки, кожухи. Подключите АКБ.
  13. Прокачайте топливную систему: включите зажигание на несколько секунд несколько раз, при необходимости воспользуйтесь ручным подкачивающим насосом или грушей. Проверьте на утечки в местах соединений до запуска.
  14. Запустите двигатель, дайте поработать на холостом ходу и осмотрите соединения на подтекание топлива. Считайте ошибки сканером и при необходимости выполните адаптацию или кодирование новых форсунок, если оборудование этого требует. Проверьте уровень масла после пробега.

Частые ошибки и предупреждения

  • Топливная система common rail работает под очень высоким давлением. Не вскрывайте линии на работающем или недавно остановленном двигателе, струя топлива может проникнуть под кожу. Не прикасайтесь к форсункам и линиям при работающем двигателе и не проверяйте утечку рукой. При отсутствии опыта, специнструмента и сканера поручите работу сервису. Закисшие форсунки легко обломать, и тогда потребуется выпрессовка из головки с риском повреждения самой головки блока.
Заметили неточность? Сообщите →