← Delica Книги по Mitsubishi Delica →
Автопапирус · Mitsubishi Delica · 1993
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/delica/guides/zamena-kolesnykh-diskov-na-novye-drugogo-tiporazmera/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mitsubishi Delica (III поколение): Замена колёсных дисков на другой типоразмер⁠​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​​‌‌​‌‌​​‌‌‌​‌​​​​‌​‌⁠

На Delica III поколения с дизелем 4D56 крепление колеса зависит от варианта. Полноприводные версии (Q-P25W, Q-P35W) имеют 6 шпилек, PCD 6x139.7, резьбу M12x1.5. Заднеприводные версии (Q-P05W, Q-P15W) имеют 5 шпилек, PCD 5x114.3, резьбу M12x1.5. Новые диски должны совпасть по PCD, центральному отверстию и вылету, а общий диаметр колеса должен остаться близким к штатному.

Сложностьсредняя Время1-2 часа Шагов14

Главные цифры

  • Схема шпилек у полноприводных версийдиски должны совпасть по количеству отверстий и диаметру окружности, иначе колесо не сядет (шаг 1)
    6x139.7
  • Резьба шпилекподбирайте гайки именно под неё, а форма конуса должна подходить под диск (шаги 1 и 5)
    M12x1.5
  • Заводской вылет диска для 6-шпилечных версийчем ближе новый диск к этому значению, тем меньше риск задевания подвески (шаг 2)
    около 22 мм (допуск 20-24 мм)
  • Центральное отверстие у 5-шпилечных версийотверстие нового диска должно быть не меньше, а если больше, нужны центрирующие кольца (шаг 3)
    67,1 мм
  • Заводское давление в шинахстартовое значение, которое подправьте под новый размер (шаг 13)
    2,2 бар

Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.

Запчасти

4
№Деталь
01 Диски колёсные литые или штампованные (комплект)4 шт.; тот же PCD, тот же диаметр центрального отверстия, подходящий вылет ETКупить →
02 Шины под выбранный размер дисков (комплект)4 шт.Купить →
03 Центрирующие кольцапри необходимостиКупить →
04 Колёсные гайки под конус нового дискапри необходимостиКупить →

Инструменты

7
  • домкрат и подставки
  • баллонный ключ или торцевая головка под гайки колёс
  • динамометрический ключ
  • противооткатные упоры
  • щётка по металлу
  • медная смазка для центрирующего пояска
  • рулетка или штангенциркуль
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Определите свою схему крепления: считайте шпильки на ступице (6 или 5). Для 6 шпилек ищите диски 6x139.7, для 5 шпилек — 5x114.3. Диски с другим PCD ставить нельзя, даже «почти подходящие».⁠​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​​‌‌​‌‌​​‌‌‌​‌​​​​‌​‌⁠
  2. Сверьте штатные и допустимые размеры. Заводские: для 6x139.7 — 215SR15 на диске 6Jx15 ET22 (допуск вылета примерно 20-24 мм); для 5x114.3 — 185SR14 на диске 5Jx14 ET40 (допуск 38-42 мм). Для 6x139.7 известны и варианты: 225/75 R15 на 6.5Jx15 ET25; 225/70 R16 на 6.5Jx16 ET25; 235/70 R16 на 7Jx16 ET20. Для 5x114.3 известны 195/70 R15 на 6Jx15 ET40 и 195/65 R16 на 6.5Jx16 ET38. Держите вылет близким к этим значениям.
  3. Проверьте центральное отверстие нового диска. У 5-шпилечных ступиц оно 67,1 мм, у 6-шпилечных около 110 мм. Если отверстие диска больше, возьмите центрирующие кольца. Если меньше, диск не сядет на ступицу.
  4. Подберите шину так, чтобы наружный диаметр колеса отличался от штатного не более чем на 2-3%. Иначе спидометр будет врать, а в полном приводе возможны перегрузки трансмиссии.
  5. Проверьте посадочное место крепежа. Гайки должны подходить по форме (конус или сфера) под новый диск. Штампованные гайки на литой диск и наоборот ставить нельзя.
  6. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под колёса, которые остаются на земле. Первую заводскую гайку ослабьте ключом, пока колесо стоит на земле.
  7. Поддомкратьте автомобиль в штатной точке и установите подставку. Не работайте под автомобилем, который висит только на домкрате.
  8. Снимите гайки и старое колесо. Очистите щёткой ступицу и контактную плоскость тормозного диска или барабана от ржавчины и грязи. Тонко смажьте центрирующий поясок ступицы медной смазкой, но резьбу шпилек не смазывайте.
  9. Примерьте новый диск без шины: он должен свободно садиться на центрирующий поясок и не задевать суппорт или тормозной барабан. Проверьте зазор между спицами и суппортом.
  10. Установите колесо, наживите все гайки рукой и затяните крест-накрест (для 6 шпилек — через одну, звёздочкой), без полной затяжки.
  11. Опустите автомобиль на землю и затяните гайки динамометрическим ключом крест-накрест. Момент для резьбы M12x1.5 в этом классе автомобилей ориентировочно 90-120 Нм, точное значение сверьте с регламентом производителя.
  12. Выверните руль в упор влево и вправо при вывешенном или стоящем на земле автомобиле: шина не должна цеплять рычаги, пружины, тяги и арки. Проверьте ход подвески на сжатие, особенно если взяли шины шире или выше штатных.
  13. Накачайте шины. Заводское давление для штатных размеров — около 2,2 бар, для другого размера ориентируйтесь на рекомендации производителя шин и нагрузку.
  14. Пройдите 50-100 км и повторно проверьте затяжку гаек. Сделайте балансировку колёс и проверьте развал-схождение.

Частые ошибки и предупреждения

  • Колёса — элемент безопасности
  • Неверный PCD, слишком большой или малый вылет, непрошедшее центрирование или незатянутые гайки могут привести к потере колеса на ходу
  • Если опыта нет, доверьте установку и проверку шиномонтажу
  • Нестандартные размеры могут потребовать изменения показаний спидометра и влиять на допуск к эксплуатации по местным правилам
Заметили неточность? Сообщите →