Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D 4D56 (2014): Установка поршня первого цилиндра⁠​​‌​‌​​‌​‌‌​‌‌​‌​​​​​‌​‌​​​‌​‌‌‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор головок и трещотка
• динамометрический ключ (до 200 Нм)
• угловой мерник для доворота
• оправка (рассухариватель) поршневых колец
• нутромер и микрометр
• щуп
• индикатор часового типа со стойкой
• пластиковая выколотка
• чистая ветошь
• моторное масло для смазки

1. Слейте масло и охлаждающую жидкость, отсоедините минусовую клемму АКБ. Снимите головку блока, масляный поддон и маслоприёмник. На мощных 178-сильных версиях может потребоваться снятие переднего привода ГРМ: при снятии ориентируйтесь на метки и затем выставите валы по меткам при сборке.⁠​​‌​‌​​‌​‌‌​‌‌​‌​​​​​‌​‌​​​‌​‌‌‌⁠
2. Вручную проверьте, что в цилиндре нет ступеньки износа. Если есть — удалите нагар с верхней части цилиндра (развальцовкой или скребком), иначе кольца при вынимании сломаются.
3. Проверьте цилиндр нутромером: овальность и конусность в допуске (уточните в регламенте производителя). При существенном износе потребуется расточка и ремонтный размер поршня.
4. Проверьте новый поршень: подберите по диаметру к цилиндру, сверьте зазор поршень-цилиндр с регламентом. Убедитесь, что палец и втулка шатуна подходят друг к другу, а верхняя головка шатуна без повреждений.
5. Установите кольца на поршень. Порядок снизу вверх: маслосъёмное (расширитель и два стальных диска), второе компрессионное, верхнее. Маркировку «TOP» или код на кольце направьте вверх. Проверьте зазор в замке каждого кольца в цилиндре (в тонкой части цилиндра, кольцо утапливают поршнем) и зазор по высоте канавки.
6. Разведите замки колец равномерно по окружности поршня примерно на 120°, не располагайте замки над осью пальца и не совмещайте друг с другом. Смажьте поршень, кольца и стенку цилиндра чистым моторным маслом.
7. Выставьте коленвал так, чтобы шейка первого цилиндра была в нижней мёртвой точке (НМТ). Это облегчает установку и защищает шейку от царапин. Наденьте на болты шатуна защитные трубки или кусочки шланга.
8. Определите положение поршня: стрелка или метка на днище должна быть направлена вперёд, в сторону привода ГРМ (шкива коленвала). Камера сгорания в днище несимметрична, неправильная установка приведёт к поломке при запуске. Метку на шатуне и крышке шатуна (если есть) направьте так, как указано в регламенте.
9. Наденьте оправку на поршень, затяните до обжатия колец. Уприте оправку в плоскость блока, аккуратно вдавите поршень в цилиндр деревянной рукояткой молотка, не ударяя. При сопротивлении остановитесь: кольцо, скорее всего, вышло из оправки.
10. Установите верхний вкладыш в шатун и нижний в крышку, предварительно очистив постели обезжиренной ветошью. Вкладыши ставьте сухими на постель, смазывайте только рабочую поверхность маслом. Подтяните шатун к шейке, наденьте крышку по меткам.
11. Затяните новые шатунные болты в два-три приёма по моменту и углу, указанным в регламенте для 4D56 (обычно момент около 30-40 Нм с доворотом на определённый угол; точные значения проверьте перед затяжкой). Проверните коленвал: вращение должно быть свободным, без закусываний.
12. Проверьте осевой зазор шатуна на шейке щупом, он должен быть в допуске регламента.
13. Измерьте выступание поршня над плоскостью блока индикатором в ВМТ. Замерьте по двум точкам (вдоль и поперёк оси) для каждого поршня и возьмите наибольшее значение. По нему подберите толщину прокладки ГБЦ (маркировка в виде выемок на кромке): значения диапазонов — по регламенту производителя.
14. Очистите плоскость блока и ГБЦ от остатков старой прокладки (без царапин), продуйте резьбовые отверстия болтов ГБЦ и удалите оттуда масло и охлаждающую жидкость.
15. Соберите в обратном порядке: маслоприёмник с новой прокладкой, поддон с герметиком, головка с новой прокладкой нужной толщины и новыми болтами в порядке затяжки от центра к краям, в несколько этапов с доворотом на угол по регламенту.
16. Выставьте валы ГРМ по меткам, поставьте ремень или цепь, проверьте метки после двух оборотов коленвала вручную. Залейте масло и охлаждающую жидкость.
17. Перед запуском проверните двигатель стартером без подачи топлива (снимите предохранитель насоса или разъём) 10-15 секунд, чтобы поднять давление масла. Затем запустите, проверьте отсутствие утечек и стуков, доведите уровень жидкостей до нормы и перетяните ГБЦ, если это требует регламент.

• Установка поршня на дизельном двигателе очень чувствительна к зазорам и выступанию: ошибка в выборе прокладки ГБЦ или в ориентации поршня приводит к встрече клапана или поршня с головкой и разрушению двигателя
• Если нет опыта работы с нутромером и индикатором или нет оснастки, доверьте сборку специализированному моторному сервису
• Крепёж со знаком «одноразовый» повторно не используйте