Двигатели TOYOTA 1AZ-FE / 1AZ-FSE / 2AZ-FE / 2AZ-FSE руководство по ремонту, электросхемы, руководство по техническому обслуживанию

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела " Двигатель 2AZ-FE, 2AZ-FSE. Механическая часть ":

20. Установите масляный поддон. а) Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддона и картера, стараясь не повредить контактные поверхности. Растворителем очистите контактные поверхности. Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности. б) Нанесите герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке. Примечания: Отверстие в тюбике должно обеспечить диаметр выдавливаемого герметика 4 мм. Детали должны быть соединены в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. По окончании нанесения герметика насадка тюбика должна быть снята и очищена от следов герметика, а тюбик плотно закрыт. в) Заверните две гайки и 12 болтов крепления. Момент затяжки..........................9 Н·м 21. Заверните сливную пробку. Момент затяжки........................25 Н·м 22. Установите насос охлаждающей жидкости. 23. Установите датчик положения коленчатого вала. Момент затяжки..........................9 Н·м 24. Установите шкив коленчатого вала. а) Очистите шкив коленчатого вала. б) Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив. в) При помощи спецприспособления затяните болт. Момент затяжки ..................... 170 Н·м 25. Установите механизм натяжителя цепи привода ГРМ. а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт. б) Установите новую прокладку, как показано на рисунке. в) Вставьте натяжитель в крышку цепи и заверните две гайки. Момент затяжки ......................... 9 Н·м 26. Переведите натяжитель цепи привода ГРМ в рабочее состояние. а) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка. б) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что натяжитель цепи давит на башмак. 27. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ. б) Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов. 28. Измерьте зазор в приводе клапанов. а) Измерьте зазор только клапанов, показанных на рисунке.

Пример текста из раздела " Двигатель общие процедуры ремонта ":

3. Проверьте головку блока цилиндров. а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых: с поверхностью блока цилиндров; с поверхностями впускного и выпускного коллекторов. Предельная неплоскостность: со стороны блока.................0,05 мм со стороны коллекторов .....0,08 мм Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров. б) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров. 4. Очистите клапаны. а) Шабером или скребком снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана. б) Щеткой окончательно очистите клапан. 5. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов. а) С помощью нутромера измерьте внутренние диаметры направляющих клапанов (на 3-х уровнях, как показано на рисунке). Внутренний диаметр втулки ........ 5,510 5,530 мм Головка блока цилиндров. 1 крышка подшипника №1 распределительного вала, 2 крышка подшипника №2 распределительного вала, 3 вкладыши переднего подшипника, 4 распределительный вал впускных клапанов, 5 распределительный вал выпускных клапанов, 6 крышка подшипника распределительного вала, 7 толкатель, 8 сухари, 9 тарелка пружины, 10 пружина, 11 маслосъемный колпачок, 12 седло пружины, 13 направляющая втулка, 14 клапан, 15 кольцевое уплотнение, 16 датчик положения распределительного вала, 17 датчик давления масла, 18 датчик температуры охлаждающей жидкости, 19 прокладка, 20 головка блока цилиндров.

Пример текста из раздела " Двигатель общие процедуры ремонта ":

е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперёк шатунной шейки. ж) Установите крышку шатуна, совместив установочные метки, и затяните гайки крепления. Примечание: не вращайте коленчатый вал. з) Снимите нижнюю крышку шатуна, отвернув гайки. и) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального зазора шатунного вкладыша. Зазор шатунного подшипника: номинальный ...........0,024 0,048 мм предельный..........................0,080 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на крышке подшипника. Существуют размерные группы вкладышей, обозначенных "1", "2", "3". Внутренний диаметр нижней головки шатуна: метка "1"..............51,000 51,007 мм метка "2"..............51,008 51,013 мм метка "3"..............51,014 51,020 мм Номинальные размеры вкладышей по их толщине: метка "1"..................1,485 1,488 мм метка "2"..................1,488 1,491 мм метка "3"..................1,491 1,494 мм

Пример текста из раздела " Система непосредственного впрыска топлива (D-4) ":

Топливная система Внимание: При выполнении работ по снятию и установке компонентов топливной системы следует сбросить остаточное давление топлива в магистрали следующим образом: Тип 1 (Avensis AZT22#): отсоедините разъем топливного насоса; запустите двигатель и выработайте оставшееся в магистрали топливо; после того как двигатель заглохнет, выключите зажигание. Тип 2: извлеките реле топливного насоса; запустите двигатель и выработайте оставшееся в магистрали топливо; после того как двигатель заглохнет, выключите зажигание. Проверки на автомобиле 1. Проверка работы топливного насоса. a) Подсоедините сканер к разъему DLC3 и активируйте насос. б) При отсутствии сканера, подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "4" (+) и "5" (-) разъема топливного насоса и убедитесь, что насос работает. 2. Проверка давления топлива. Тип 1 (Avensis AZT22#, AZT25#) а) Снимите фиксатор, отсоедините разъем от топливной трубки. б) При помощи переходника подсоедините манометр, собрав схему, показанную на рисунке. в) Проверьте утечки топлива. г) Запустите двигатель. д) Проверьте давление топлива (на холостом ходу) Номинальное значение: AZT22# ........................ 380 420 кПа) е) Заглушите двигатель. ж) Проверьте давление топлива через 5 минут. Номинальное значение ................... не менее 147 кПа Тип 2 а) При помощи переходника подсоедините манометр, собрав схему, показанную на рисунке. б) Проверьте утечки топлива. в) Запустите двигатель. г) Проверьте давление топлива (на холостом ходу). Номинальное значение ..... 196 588 кПа (2 6 кг/см2) 3. Проверка работы топливного насоса (высокого давления). a) Снимите верхнюю защитную крышку. б) Запустите двигатель и убедитесь в наличии звука работающего ТНВД. 4. Проверьте давление топлива в магистрали высокого давления. а) Подсоедините сканер. б) Запустите двигатель. в) Выберите режим "ACTIVE TEST". г) Считайте значение давления топлива при частоте вращения 3000 об/мин. Номинальное давление......................... 9,5 10,5 МПа Проверка компонентов Форсунки 1. Проверка сопротивления. Проверьте сопротивление между выводами разъема форсунки. Номинальное сопротивление ...................... 2,55 2,85 Ом (при 20°С) Форсунки. 1 кольцевое уплотнение (разрезное), 2 шайба №3, 3 кольцевое уплотнение, 4 шайба №2, 5 шайба №1, 6 форсунка, 7 прокладка, 8 топливный коллектор, 9 топливная трубка №1, 10 топливная трубка №2, 11 шланг возврата топлива (со стороны бака), 12 разъем датчика давления топлива, 13 держатель форсунки, 14 теплозащитный кожух №1, 15 разъем датчика детонации.