← AD Книги по Nissan AD →
Автопапирус · Nissan AD · YD22DD · 2002
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/ad/guides/zamena-tnvd/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan AD 1.2.2 YD22DD (2002): Замена ТНВД (Bosch VP44)⁠​‌​‌​​‌‌​‌​​‌‌​​‌​‌‌‌‌‌‌‌​​​‌​‌​⁠

YD22DD оснащён электронным распределительным насосом Bosch VP44 и системой NEO-Di, привод ГРМ цепной. Замена насоса требует точной установки по меткам и отсутствия грязи в топливной системе. Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип, а моменты затяжки сверяйте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 4-8 часов Шагов: 13 Инструменты: набор головок и ключей (8-19 мм), торцевые головки Torx и E-типа, динамометрический ключ, съёмник шестерни или шкива привода ТНВД, ключ для топливных трубок высокого давления (разрезной), заглушки для открытых штуцеров, чистая ёмкость, ветошь, фиксатор шестерни или цепи привода (самодельный или специнструмент), диагностический сканер, лампа и чистящее средство для узла.

Запчасти

2
  • 🔩 ТНВД Bosch VP44 для YD22DD (электронно управляемый распределительный насос высокого давления). Берите насос именно под этот двигатель, он привязан к блоку управления. Дополнительно: уплотнительные кольца и прокладка насоса, топливный фильтр, толкатель или привод насоса (осмотреть, при износе заменить)
  • 🔩 сальники по необходимости
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 100 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Установите машину на ровную площадку, отключите клемму минус АКБ. Тщательно вымойте и обдуйте насос, топливные магистрали и штуцеры: грязь в системе убивает новый насос.⁠​‌​‌​​‌‌​‌​​‌‌​​‌​‌‌‌‌‌‌‌​​​‌​‌​⁠
  2. Снимите воздушный фильтр с патрубками, при необходимости корпус фильтра (замена возможна и без снятия корпуса, но с ним удобнее). Снимите защиту двигателя снизу, при необходимости декоративную крышку и мешающие шланги вакуума.
  3. Поверните коленвал по ходу вращения и выставьте поршень первого цилиндра в ВМТ по меткам. Сфотографируйте положение меток шестерни или шкива насоса и корпуса. Не проворачивайте коленвал и шестерню после снятия насоса.
  4. Сбросьте остаточное давление, отсоедините подающую и обратную топливные магистрали, заткните штуцеры и трубки заглушками. Соберите вытекающее топливо.
  5. Отсоедините электрический разъём насоса (блок управления насосом на VP44 встроен в сам насос), при необходимости датчики и тросик, если они есть.
  6. Снимите топливные трубки высокого давления между насосом и форсунками (ключом для трубок, по очереди). Закройте заглушками форсунки и штуцеры насоса.
  7. Зафиксируйте шестерню привода насоса (она связана с цепью), чтобы не потерять положение ГРМ: используйте специальный фиксатор или самодельный. Открутите гайку шестерни насоса и снимите её съёмником, не ударяя по валу.
  8. Открутите крепления насоса (гайки или болты на фланце и кронштейне) и аккуратно снимите насос. Осмотрите толкатель или привод насоса, изношенный замените.
  9. Установите новый насос с новыми уплотнениями. Совместите метки на шестерне, фланце и корпусе, как на старом насосе. Затяните крепления моментом по регламенту производителя, не по ощущению.
  10. Установите шестерню насоса, затяните гайку по регламенту. Проверьте, что метки ГРМ и метки насоса по-прежнему совпадают (проверьте поворотом коленвала на два оборота и сверкой меток).
  11. Подсоедините топливные магистрали, поставьте трубки высокого давления на место (затяните по регламенту), подключите разъём. Заправьте и заменённый фильтр топливом, прокачайте систему ручным насосом до упора, если он есть.
  12. Подключите АКБ. Для VP44 после замены насоса блок управления может требовать привязку, адаптацию или считывание кода: при отсутствии запуска или ошибках выполните диагностику сканером. Если насос не от того же двигателя и не заводится, привязка выполняется только на оборудовании сервиса.
  13. Запустите двигатель (может потребоваться длительное прокручивание, не более 10-15 секунд подряд), проверьте утечки топлива и ошибки. Сделайте пробную поездку и проверьте динамику и отсутствие нагара или дыма.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа сложная: сбитая синхронизация насоса относительно ГРМ даёт трудный запуск, пропуски, жёсткую работу и может повредить двигатель. Работа с системой высокого давления опасна: не снимайте магистрали на работающем двигателе и не подставляйте руки к утечкам. Если нет опыта работы с цепным приводом и электронными насосами, доверьте замену сервису. Насос VP44 чувствителен к плохому топливу и воздуху в системе, после замены обязательно меняйте топливный фильтр.
Заметили неточность? Сообщите →