Автопапирус · OMODA C5 · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/omoda/omoda_c5/guides/zamena-variatora-v-sbore/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/omoda/omoda_c5/guides/zamena-variatora-v-sbore/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Омода C5 1.5 Turbo (2024): Замена вариатора (CVT) в сборе
Автомобиль 2024 года с двигателем 1.5 Turbo (150 л.с.) оснащён вариатором CVT25, привод передний. Точная процедура снятия для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип для поперечного расположения силового агрегата с вариатором. Моменты затяжки основных креплений сверяйте с регламентом производителя.
Запчасти
4| № | Деталь |
|---|---|
| 01 | Вариатор CVT25 в сборе (новый или контрактный)в комплектации под двигатель 1.5 TurboКупить → |
| 02 | Жидкость для вариатора (CVT)Купить → |
| 03 | Уплотнительные кольца и прокладкиновые, по местуКупить → |
| 04 | Радиатор или теплообменник охлаждения вариаторапри металлической стружке в масле — заменить (или тщательно промыть)Купить → |
Инструменты
11- двухстоечный подъёмник
- трансмиссионный домкрат или стойка для КПП
- опора для двигателя (траверса или стойка под мотор)
- набор головок и ключей на 10-21 мм
- головки Torx и E-Torx
- динамометрический ключ
- съёмник шаровых опор
- монтажка
- ёмкость для слива масла
- заглушки на патрубки охлаждения вариатора
- сканер для адаптации
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Вариатор в сборе». От 4 825 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
15 шагов- Подготовка. Поставьте автомобиль на подъёмник, на ровную площадку. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Если вариатор снимается из-за поломки, зафиксируйте симптомы (рывки, пробуксовка, ошибки, стружка в масле). Это поможет определить, нужно ли менять охлаждение.
- Снимите защиту картера и слейте масло из вариатора через сливную пробку. Обратите внимание на цвет и наличие металлической стружки в масле и на магните.
- Снимите АКБ с площадкой, воздушный фильтр с патрубками и блок управления, если он мешает доступу к вариатору. Отключите разъёмы датчиков и жгут на корпусе вариатора. Сфотографируйте расположение жгутов.
- Отсоедините трос или привод селектора на корпусе вариатора. Отсоедините трубки охлаждения вариатора и сразу заглушите их, чтобы не пролить масло и не допустить попадания грязи.
- Снимите передние колёса. Отсоедините нижние шаровые опоры или рычаги от поворотных кулаков, выньте приводные валы (полуоси) из вариатора. Подвесьте их на проволоке и не допускайте перегиба шарниров. Замените манжеты на выходе вариатора, если они повреждены.
- Снимите подрамник или его часть (если конструкция требует) и выхлопную трубу. Если приёмная труба мешает, отсоедините её с заменой прокладки.
- Подоприте двигатель сверху траверсой или снизу стойкой с деревянной прокладкой, чтобы он не просел при снятии левой опоры.
- Установите трансмиссионный домкрат под вариатор. Отверните левую опору (подушку) двигателя и кронштейн на вариаторе.
- Через смотровое окно в нижней части колокола отверните болты крепления гидротрансформатора к драйвплейту. Проворачивайте коленвал за болт шкива, пока все крепления не станут доступны.
- Отверните болты крепления вариатора к блоку двигателя. Чуть отведите вариатор назад и убедитесь, что гидротрансформатор вышел из шлицев и из центровочного отверстия без заклинивания. Опускайте его осторожно.
- Перед установкой нового вариатора проверьте драйвплейт на трещины и коробление зубчатого венца. Проверьте штифты-втулки центровки на блоке. Убедитесь, что гидротрансформатор сидит глубоко в корпусе, чтобы он не оказался выдвинут вперёд.
- Установка выполняется в обратном порядке. Сначала затяните болты крепления вариатора к двигателю, затем болты крепления гидротрансформатора к драйвплейту, потом опору двигателя. Затяжку выполняйте динамометрическим ключом по регламенту производителя. Для болтов колёс ориентир 110-120 Нм, для болтов картерной защиты и мелких креплений обычно 8-25 Нм.
- Подключите трубки охлаждения, разъёмы, трос селектора. Залейте жидкость вариатора в объёме, указанном для сборки. При необходимости промойте охлаждающий контур, он должен быть чистым.
- Запустите двигатель и прогрейте его. Переберите положения селектора P-R-N-D с паузами. Проверьте уровень жидкости по процедуре регламента (по температуре и положению автомобиля) и отсутствие течей.
- Выполните адаптацию и обучение блока управления вариатора сканером. При необходимости сбросьте ошибки. Сделайте пробную поездку 20-30 км в щадящем режиме, затем повторно проверьте уровень жидкости и герметичность.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа тяжёлая и небезопасная: вариатор весит около 60-80 кг, поэтому используйте только надёжный трансмиссионный домкрат и страховку двигателя
- Без опыта и подъёмника работу лучше доверить сервису
- Новому вариатору нужна адаптация блока управления сканером, иначе возможны рывки и ускоренный износ ремня
- Если причина поломки была в перегреве, обязательно проверьте и очистите контур охлаждения, иначе новый вариатор выйдет из строя повторно
