Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi DW10FUE (2018): Капитальный ремонт двигателя⁠​‌‌‌​​​‌​​​‌​​‌​‌​​‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• подъёмник или яма
• лебёдка или кран для снятия силового агрегата
• набор головок и трещотка
• динамометрический ключ (диапазон 5-250 Нм) с угловым доводчиком
• набор фиксаторов ГРМ для двигателей DW10
• съёмник шкива коленвала
• нутромер
• микрометр
• пластигейдж
• ремни или оправка для установки поршневых колец
• съёмник форсунок
• мерная линейка для проверки плоскостности ГБЦ

1. Подготовьте автомобиль: отсоедините минус АКБ, слейте масло и антифриз, снимите защиту картера. Перед разборкой промойте двигатель снаружи.⁠​‌‌‌​​​‌​​​‌​​‌​‌​​‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​‌⁠
2. Снимите моторный отсек: пластиковые кожухи, воздушный тракт с интеркулером и патрубками, радиатор, вентилятор, при необходимости переднюю панель. Отсоедините жгуты, шланги, топливные магистрали (топливо в системе Common Rail под высоким давлением — сначала дождитесь падения давления, не разбирайте линии на работающем или только что заглушенном двигателе).
3. Снимите выпускной тракт с сажевым фильтром или катализатором (если установлены), турбину при необходимости, стартёр, привод навесного и компрессор кондиционера (не вскрывая контур — отведите в сторону на шлангах).
4. Отсоедините КПП от двигателя, опоры двигателя и снимите силовой агрегат или двигатель отдельно на кране, закрепив на подставке стенда.
5. Снимите ГРМ: выставьте метки, зафиксируйте коленвал, распредвал и ТНВД фиксаторами, ослабьте натяжитель и снимите ремень. Запомните положение и ориентацию шестерён.
6. Снимите клапанную крышку и ГБЦ. Болты ГБЦ откручивайте в последовательности от краёв к центру, равномерно, в несколько проходов. Болты ГБЦ — одноразовые.
7. Проверьте плоскостность ГБЦ линейкой и щупом, при короблении — шлифовка. Снимите распредвалы с соблюдением порядка крышек, выньте клапаны, замените маслосъёмные колпачки. Проверьте направляющие втулки клапанов, сёдла и тарелки, при износе — притирка или замена. Новый колпачок наживляйте через защитную пластиковую втулку, чтобы не порвать кромку о паз клапана.
8. Переверните двигатель, снимите масляный поддон и маслозаборник, снимите балансирный механизм или масляный насос, если он установлен (по конструкции вашего мотора). Измерьте осевой зазор коленвала до разборки.
9. Пометьте шатуны и крышки по цилиндрам, выкрутите шатунные болты, выньте поршни вверх. Снимите коренные крышки (также пометьте положение), извлеките коленвал.
10. Дефектовка блока: вымойте каналы, измерьте цилиндры нутромером в двух плоскостях и на трёх уровнях, проверьте овальность и конусность. Проверьте плоскость верхней плоскости блока. При износе, задирах или превышении допуска — расточка и хонингование под ремонтный размер поршня (поршни ремонтного размера покупайте до расточки и передайте мастеру для подгонки зазора). Расточку делайте на станке с применением коренных крышек, затянутых штатным моментом.
11. Дефектовка коленвала: измерьте микрометром коренные и шатунные шейки, проверьте овальность и биение. При износе — шлифовка под ремонтный размер вкладышей. После обработки промойте масляные каналы, прочистите ёршиком.
12. Подбор вкладышей: проверьте зазор пластигейджем или расчётом по микрометру и нутромеру. Номинальный масляный зазор коренных и шатунных шеек — по данным производителя вкладышей (как правило, порядка нескольких сотых миллиметра). Вкладыши и постели должны быть чистыми и сухими до смазки.
13. Сборка поршневой группы: подберите зазор в замках поршневых колец (проверьте кольцо в цилиндре), расположите замки колец с разворотом по окружности, смажьте поршень и цилиндр моторным маслом, установите оправкой. Метка на днище поршня — в сторону ремня ГРМ (уточните по маркировке поршня).
14. Установите коленвал с новыми вкладышами и упорными полукольцами, смажьте шейки, затяните крышки коренных подшипников в несколько проходов с угловой доводкой по регламенту (момент и угол — по данным производителя; коренные болты обычно одноразовые). Проверьте, что вал проворачивается от руки без закусываний. Проверьте осевой зазор.
15. Установите шатуны с новыми болтами, затяните динамометрическим ключом с угловой доводкой по регламенту. Проверьте свободное вращение вала после каждого цилиндра.
16. Установите новые сальники коленвала (передний и задний), масляный насос, маслозаборник и поддон на герметик по инструкции производителя. Затяните крепёж равномерно.
17. Установка ГБЦ: используйте новую прокладку правильной толщины (толщина зависит от выступания поршней над плоскостью блока — измерьте выступание часовым индикатором и подберите прокладку по таблице производителя; при расточке и обработке поверхностей блока это обязательно). Новые болты ГБЦ затягивайте строго по схеме и в несколько этапов: ориентировочно 20 Нм, затем 60-70 Нм и доводка на угол порядка 220° (точные значения и схему сверьте с регламентом для вашей модификации DW10).
18. Установите распредвалы, клапанную крышку, форсунки с новыми уплотнительными шайбами и тепловыми экранами, коллекторы с новыми прокладками. Затяните крепёж по классу резьбы в диапазонах производителя.
19. Установите ГРМ: новые ремень, натяжной и обводной ролики, помпу. Совместите метки и фиксаторы, затяните натяжитель по методике, проверьте два оборота коленвала вручную, убедитесь, что фиксаторы вставляются свободно. Установите привод навесного.
20. Установите двигатель на автомобиль, подключите КПП, опоры, жгуты, патрубки, интеркулер, выпуск. Залейте масло и антифриз. Перед первым запуском провернуть двигатель стартёром с отключённой подачей топлива (или со снятым предохранителем топливной системы) до появления давления масла.
21. Первый запуск: двигатель на холостых 10-15 минут без нагрузки, проверьте течи, давление масла, отсутствие ошибок. Прогрейте до рабочей температуры, удалите воздух из системы охлаждения.
22. Обкатка: первые 1000-1500 км без полных нагрузок и без длительных высоких оборотов, затем замените масло и фильтр. Через 1000 км проверьте уровень масла, затяжку доступных креплений.

• Работа сложная и требует точных замеров, станочной обработки блока и коленвала
• Ошибка в зазорах, толщине прокладки ГБЦ или затяжке одноразовых болтов приводит к повторному разрушению мотора
• Топливная система Common Rail работает под очень высоким давлением — не разбирайте линии и не работайте с форсунками при давлении в рампе
• Если опыта капремонта дизелей нет, доверьте разборку и сборку специализированному сервису
• Перед выбором ремонтного размера обязательно сверьте реальные замеры блока и коленвала с допусками производителя