← Kaptur Книги по Renault Kaptur →
Автопапирус · Renault Kaptur · 2018
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/kaptur/guides/promyvka-radiatora-okhlazhdeniia-so-sniatiem-radiatora-s-avtomobilia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Kaptur 1.6 16V H4M (2018): Промывка радиатора системы охлаждения со снятием⁠​‌​‌​‌​‌​​​‌‌‌​‌‌​‌​‌​‌​‌‌​​‌​‌​⁠

Радиатор снимают, когда он забит изнутри накипью или отложениями, либо снаружи грязью и тополиным пухом между сотами. Одной промывки без снятия в этом случае недостаточно. Двигатель H4M (1.6 16V) — алюминиевый, поэтому нужны мягкие составы и низкое давление воды. Точные значения моментов затяжки и расположение крепёжных элементов для вашей комплектации (МКПП, вариатор, с кондиционером) сверьте по месту и регламенту производителя.

Сложность: средняя Время: 3-5 часов (с учётом сушки и прокачки системы) Шагов: 15 Инструменты: набор головок и трещотка (в основном 8, 10, 13 мм), отвёртки (плоская и Torx), плоскогубцы для хомутов, ёмкость для слива охлаждающей жидкости не менее 8 л, садовый шланг с низким давлением воды, дистиллированная вода, перчатки и очки, ветошь, домкрат или подъёмник, подставки

Запчасть

  • 🔩 охлаждающая жидкость типа Renault Type D (Glaceol RX Type D) Аналоги: с допуском Renault, готовая к применению или концентрат плюс дистиллят. Средство для промывки системы охлаждения без агрессивных кислот:. При износе стоит заменить хомуты и уплотнительные кольца патрубков. Точные номера крепёжных деталей и патрубков в открытых материалах не подтверждены
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 118 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Дождитесь, пока двигатель полностью остынет. Откройте капот, отсоедините минусовую клемму АКБ. Вывесьте переднюю часть автомобиля на подъёмнике или подставках, затем снимите защиту двигателя (картера), если она установлена.⁠​‌​‌​‌​‌​​​‌‌‌​‌‌​‌​‌​‌​‌‌​​‌​‌​⁠
  2. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите крышку расширительного бачка (только на холодном двигателе). Поставьте ёмкость под радиатор, откройте сливную пробку или краник радиатора. Если пробки нет, ослабьте хомут и стяните нижний патрубок. Жидкость токсична, не оставляйте её доступной для животных и детей.
  3. Снимите всё, что мешает доступу: воздуховод или патрубок впуска, верхнюю декоративную панель и накладку над радиатором. Сфотографируйте положение разъёмов и жгутов перед отключением.
  4. Отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора. Отметьте положение хомутов и аккуратно проверните патрубки, чтобы сорвать их с посадки. Если в вашей комплектации к радиатору подходят трубки охлаждения коробки передач (вариатор или автомат), закройте их заглушками или пробками и подставьте ёмкость. Лишнюю потерю масла не допускайте, при необходимости потом проверьте его уровень.
  5. Отключите разъём и снимите диффузор с вентилятором (электровентилятор в сборе с кожухом), открутив крепления и отсоединив разъём. Вентилятор держите за кожух, не за лопасти. Положите узел в безопасное место.
  6. Если в автомобиле есть кондиционер, радиатор кондиционера (конденсатор) обычно закреплён перед радиатором охлаждения. Контур кондиционера НЕ вскрывайте и трубки не отсоединяйте. Отделите конденсатор от радиатора, открутив его крепления и ослабив фиксаторы. Подвесьте его на стяжке или оставьте на трубках без натяжения, чтобы не повредить трубки.
  7. Выкрутите крепления радиатора (верхние кронштейны или фиксаторы) и аккуратно извлеките радиатор вверх или вниз, в зависимости от конструкции. Не повредите соты острыми краями. Запомните положение нижних резиновых опор.
  8. Внешняя очистка. Промойте соты радиатора водой со стороны, противоположной движению воздуха, то есть изнутри моторного отсека наружу, под низким давлением. Давление мойки высокого давления может смять рёбра. Погнутые рёбра выпрямите тонкой плоской отвёрткой или специальной гребёнкой. Удалите пух, листья и грязь между радиатором и конденсатором.
  9. Внутренняя промывка. Залейте в радиатор раствор для промывки по инструкции на упаковке, закройте патрубки заглушками и оставьте на рекомендуемое время (обычно 20-60 минут). Не применяйте сильные кислоты или щёлочи: они могут повредить алюминиевые соты и пластиковые бачки. Затем слейте раствор и промывайте чистой водой тонкой струёй в обратном направлении (подавая воду в нижний патрубок), пока на выходе не пойдёт чистая вода. Затем ополосните дистиллированной водой и полностью слейте её. Проверьте, нет ли протечек в местах крепления бачков.
  10. Если радиатор остаётся забитым после промывки или видны течи, трещины на бачках и следы коррозии, меняйте его на новый.
  11. Желательно промыть и саму систему охлаждения (рубашку двигателя, печку) дистиллированной водой: залейте воду, прогрейте двигатель до рабочей температуры с включённой печкой, остудите, слейте, и так до чистого слива.
  12. Установите радиатор в обратном порядке: на опоры, закрепите кронштейны, подсоедините конденсатор, затем диффузор с вентилятором и разъёмом. Подсоедините патрубки, надёжно затяните хомуты (не пережимайте), закройте сливную пробку. Верните воздуховод и защиту.
  13. Залейте охлаждающую жидкость до отметки MAX на расширительном бачке. Для H4M заправочный объём системы уточните по регламенту (около нескольких литров, точное значение зависит от комплектации).
  14. Удаление воздушных пробок. Запустите двигатель с открытой крышкой бачка (или с рекомендуемым положением крышки), включите отопитель на максимум тепла и вентилятор на минимум. Прогрейте до открытия термостата и включения вентилятора, периодически подливая жидкость. Печка должна стать горячей, патрубки обоих контуров прогреваются, без пузырей в бачке. При необходимости немного повысьте обороты до 2000-2500 об/мин на пару минут.
  15. Остудите двигатель, проверьте уровень и доведите до нормы. Осмотрите все соединения на подтёки. На следующий день и через 100-200 км повторно проверьте уровень на холодном двигателе.

Частые ошибки и предупреждения

  • Никогда не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе: горячая охлаждающая жидкость под давлением вызывает тяжёлые ожоги. Не вскрывайте контур кондиционера без специального оборудования, хладагент находится под давлением и требует заправки на станции. Если после сборки двигатель перегревается, печка холодная или в бачке постоянно пузыри, остановитесь, не продолжайте езду и обратитесь в сервис: воздушная пробка или подклинивший термостат могут привести к перегреву, деформации ГБЦ и прокладки. Утилизируйте слитую жидкость в пункте приёма, а не в канализацию или на землю.
Заметили неточность? Сообщите →