Автопапирус · Renault Megane · 1.6 16V (110 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/megane/guides/zamena-termostata/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/megane/guides/zamena-termostata/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Renault Megane III 1.6 16V 110 л.с. (2012): Замена термостата
Термостат на 1.6 16V расположен в корпусе на системе охлаждения двигателя, к нему подходят патрубки радиатора и малого круга. Признаки неисправности: двигатель долго прогревается, печка дует холодным, либо перегрев. Точная последовательность снятия защиты и воздуховода зависит от комплектации. Момент затяжки крепёжных болтов корпуса для этой модели в открытых материалах не подтверждён. Ориентир для небольших болтов М6-М8 корпусов системы охлаждения: 8-15 Нм, точное значение смотрите в регламенте производителя.
Запчасть
- 🔩 термостат в корпусе (в сборе) для двигателя 1.6 16V (K4M), температура открытия обычно около 89 °C. Отдельно: уплотнительное кольцо или прокладка корпуса термостата и охлаждающая жидкость, совместимая с допуском Renault (тип D, органическая, на 5-6 л). Внимание: термостат отдельно (вставка) и корпус термостата в сборе имеют разные номера. Подбирайте именно тот вариант, который нужен вам
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Термостат», страница 115. От 1 810 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
11 шагов- Работайте на полностью остывшем двигателе. Давление в системе горячего двигателя вызывает ожоги. Поставьте машину на ровную площадку и отключите минусовую клемму АКБ.
- Снимите пластиковую защиту двигателя (если установлена) и при необходимости воздуховод или корпус воздушного фильтра, если они мешают доступу к корпусу термостата.
- Медленно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить остаточное давление.
- Подставьте ёмкость и слейте часть охлаждающей жидкости: через нижний патрубок радиатора или пробку на радиаторе (если есть). Для замены термостата обычно достаточно слить уровень ниже корпуса, но надёжнее слить большую часть.
- Сфотографируйте расположение патрубков, затем ослабьте хомуты и снимите шланги с корпуса термостата. Если патрубки приржавели, аккуратно проворачивайте их. Не тяните за пластиковые штуцеры.
- Отсоедините разъём датчика температуры, если он установлен в корпусе, затем выверните крепёжные болты и снимите корпус.
- Очистите посадочную плоскость от старого уплотнения и накипи, не оставляя царапин. Сравните старый и новый термостат по размеру и положению клапана.
- Установите новый термостат с новым уплотнителем, при необходимости слегка смажьте резинку чистой охлаждающей жидкостью. Затяните болты крест-накрест, равномерно, соблюдая момент затяжки.
- Подключите шланги и разъём датчика, зафиксируйте хомуты. Если хомуты пружинные и потеряли упругость, замените их.
- Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня MAX. Заводите двигатель при открытой крышке бачка, держите обороты 2000-2500 об/мин, пока не откроется термостат и вентилятор не включится. Пузырьки воздуха будут выходить, доливайте жидкость.
- Сделайте пробную поездку 10-15 минут, затем на остывшем двигателе проверьте уровень жидкости, места соединений на течи и работу печки. Стрелка температуры должна выходить на рабочее значение за несколько минут.
Частые ошибки и предупреждения
- Воздушные пробки в системе охлаждения могут вызвать локальный перегрев ГБЦ, поэтому тщательно прокачайте систему. Не смешивайте жидкости разных типов и цветов. Утилизируйте слитый антифриз в специальных пунктах, он токсичен. Если не уверены в навыках или двигатель уже перегревался, лучше обратиться в сервис: перегрев мог повредить прокладку ГБЦ.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D
Как работает система охлаждения двигателя
Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели.
Смотреть в 3D →