← Megane Книги по Renault Megane →

Renault Megane III 1.6 16V 110 л.с. (2012): Замена термостата⁠‌​​​‌‌‌‌​‌‌​​​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​‌​⁠

Термостат на 1.6 16V расположен в корпусе на системе охлаждения двигателя, к нему подходят патрубки радиатора и малого круга. Признаки неисправности: двигатель долго прогревается, печка дует холодным, либо перегрев. Точная последовательность снятия защиты и воздуховода зависит от комплектации. Момент затяжки крепёжных болтов корпуса для этой модели в открытых материалах не подтверждён. Ориентир для небольших болтов М6-М8 корпусов системы охлаждения: 8-15 Нм, точное значение смотрите в регламенте производителя.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа Шагов: 11 Инструменты: набор головок и ключей (обычно 8-13 мм), отвёртка для хомутов или плоскогубцы, ёмкость для слива охлаждающей жидкости не менее 6 л, воронка, ветошь, динамометрический ключ, при необходимости съёмник шлангов.

Запчасть

  • 🔩 термостат в корпусе (в сборе) для двигателя 1.6 16V (K4M), температура открытия обычно около 89 °C. Отдельно: уплотнительное кольцо или прокладка корпуса термостата и охлаждающая жидкость, совместимая с допуском Renault (тип D, органическая, на 5-6 л). Внимание: термостат отдельно (вставка) и корпус термостата в сборе имеют разные номера. Подбирайте именно тот вариант, который нужен вам
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Термостат», страница 115. От 1 810 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Работайте на полностью остывшем двигателе. Давление в системе горячего двигателя вызывает ожоги. Поставьте машину на ровную площадку и отключите минусовую клемму АКБ.⁠‌​​​‌‌‌‌​‌‌​​​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​‌​⁠
  2. Снимите пластиковую защиту двигателя (если установлена) и при необходимости воздуховод или корпус воздушного фильтра, если они мешают доступу к корпусу термостата.
  3. Медленно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить остаточное давление.
  4. Подставьте ёмкость и слейте часть охлаждающей жидкости: через нижний патрубок радиатора или пробку на радиаторе (если есть). Для замены термостата обычно достаточно слить уровень ниже корпуса, но надёжнее слить большую часть.
  5. Сфотографируйте расположение патрубков, затем ослабьте хомуты и снимите шланги с корпуса термостата. Если патрубки приржавели, аккуратно проворачивайте их. Не тяните за пластиковые штуцеры.
  6. Отсоедините разъём датчика температуры, если он установлен в корпусе, затем выверните крепёжные болты и снимите корпус.
  7. Очистите посадочную плоскость от старого уплотнения и накипи, не оставляя царапин. Сравните старый и новый термостат по размеру и положению клапана.
  8. Установите новый термостат с новым уплотнителем, при необходимости слегка смажьте резинку чистой охлаждающей жидкостью. Затяните болты крест-накрест, равномерно, соблюдая момент затяжки.
  9. Подключите шланги и разъём датчика, зафиксируйте хомуты. Если хомуты пружинные и потеряли упругость, замените их.
  10. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня MAX. Заводите двигатель при открытой крышке бачка, держите обороты 2000-2500 об/мин, пока не откроется термостат и вентилятор не включится. Пузырьки воздуха будут выходить, доливайте жидкость.
  11. Сделайте пробную поездку 10-15 минут, затем на остывшем двигателе проверьте уровень жидкости, места соединений на течи и работу печки. Стрелка температуры должна выходить на рабочее значение за несколько минут.

Частые ошибки и предупреждения

  • Воздушные пробки в системе охлаждения могут вызвать локальный перегрев ГБЦ, поэтому тщательно прокачайте систему. Не смешивайте жидкости разных типов и цветов. Утилизируйте слитый антифриз в специальных пунктах, он токсичен. Если не уверены в навыках или двигатель уже перегревался, лучше обратиться в сервис: перегрев мог повредить прокладку ГБЦ.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает система охлаждения двигателя Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →