Автопапирус · Skoda Yeti · 2015
https://www.autopapyrus.ru/catalog/skoda/yeti/guides/zamena-levoi-opory-dvigatelia/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/skoda/yeti/guides/zamena-levoi-opory-dvigatelia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Skoda Yeti (I поколение): Замена левой опоры двигателя (опоры КПП)
Левая (по ходу движения) опора на поперечном моторе Yeti держит коробку передач. Признаки износа: удар при троганье и сбросе газа, вибрация на руле и кузове, смещение КПП, трещины или вытекшая жидкость в гидроопоре. Работа требует надёжно зафиксировать силовой агрегат на время демонтажа.
Запчасть
- 🔩 опора двигателя левая (опора коробки передач в сборе, гидроопора). Для 1.8 TSI с МКПП и с DSG опоры могут отличаться, сверяйте по типу КПП.). Новые болты крепления опоры лучше купить сразу, если они одноразовые
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
9 шагов- Поставьте машину на ровную площадку, ручник включён, колёса подложите упорами. Откройте капот и отключите минусовую клемму АКБ (запишите коды магнитолы, если нужны).
- Снимите АКБ и её площадку-поддон, а также ближайшие элементы, мешающие доступу: пластиковую крышку и при необходимости воздушный патрубок или корпус воздушного фильтра. Отведите в сторону жгуты проводов и блок предохранителей на площадке, не отсоединяя лишнего.
- Подведите домкрат с деревянной прокладкой под картер коробки (не под поддон двигателя, если он алюминиевый и тонкий, упор делайте на корпус КПП через широкую проставку) и слегка поддомкратьте агрегат, чтобы снять нагрузку с опоры. Не поднимайте выше необходимого, чтобы не натянуть патрубки, жгуты и тросы.
- Открутите болты, которыми кронштейн опоры крепится к кузову (верхний узел), и болты или гайку крепления опоры к кронштейну на коробке. Количество и размер крепежа зависят от исполнения, поэтому откручивайте по факту, отмечая положение.
- Выньте опору вверх вместе с кронштейном, если он идёт в сборе. При тугой посадке подденьте монтажкой, не повреждая резьбу, и не давите на патрубки.
- Сравните новую опору со старой по посадочным местам и форме. Очистите посадочные поверхности и резьбовые отверстия от грязи и ржавчины, проверьте, нет ли трещин на кронштейне.
- Установите новую опору, наживите все болты вручную, без затяжки. Опустите или слегка отрегулируйте домкрат так, чтобы агрегат встал без перекоса, и только потом затягивайте крепёж в рекомендованной последовательности. Моменты затяжки зависят от болта, диапазон для крепежа такого типа составляет примерно 40-60 Нм для болтов к кузову и 60-90 Нм для болтов к кронштейну КПП (применяйте значения из регламента производителя; одноразовые болты с углом доворота меняйте на новые).
- Уберите домкрат, установите на место поддон АКБ, жгуты, воздушный патрубок и АКБ, подключите клемму.
- Запустите двигатель, на холостом ходу и при переключении передач проверьте отсутствие вибраций, стуков и касаний КПП о кузов. Сделайте пробную поездку с троганием и сбросом газа.
Частые ошибки и предупреждения
- Нельзя откручивать опору без надёжной поддержки коробки: агрегат может сместиться и повредить патрубки, жгуты и тросы КПП. Работайте только на устойчивых подставках или подъёмнике. Если опыта работы с вывешиванием силового агрегата нет, лучше обратиться в сервис. После замены левой опоры проверьте состояние и других опор (правой и задней), так как износ одной обычно ускоряет износ остальных.