← Yeti Книги по Skoda Yeti →
Автопапирус · Skoda Yeti · 2017
https://www.autopapyrus.ru/catalog/skoda/yeti/guides/zamena-sharovykh-opor/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Skoda Yeti (I поколение): Замена шаровых опор передней подвески⁠‌​‌‌‌‌​​​‌​​‌‌‌​‌‌​‌​‌‌​‌​‌‌​‌‌‌⁠

На Yeti спереди стоит подвеска типа МакФерсон с нижними поперечными рычагами, шаровая опора соединяет рычаг с поворотным кулаком. Признаки износа: стук и глухие щелчки на неровностях и при трогании, люфт при покачивании колеса, неравномерный износ шин, порванный пыльник. Конструкция передней подвески не зависит от двигателя 1.8 TSI, схема работ одинакова для всех версий, включая полноприводные.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа на одну сторону (с учётом закисших болтов) Шагов: 12 Инструменты: домкрат и подставки, баллонный ключ, набор головок и ключей, динамометрический ключ, монтировка или монтажная лопатка, съёмник шаровых (при необходимости), проникающая смазка, TORX/многогранные головки под крепёж (набор бит), медная смазка

Запчасть

  • 🔩 шаровая опора передней подвески (левая и правая, меняют обычно парой). Уточните, как она поставляется для вашей машины: на многих платформах этого семейства шаровая опора крепится к рычагу болтами и меняется отдельно, но часто продаётся и рычаг в сборе с опорой. Это две разные позиции, не путайте их. В комплекте берите новые крепёжные болты и стопорные гайки, они одноразовые
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Шаровая опора — замена 222». От 3 292 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Слегка ослабьте болты переднего колеса, затем поднимите переднюю часть и установите на подставки. Снимите колесо.⁠‌​‌‌‌‌​​​‌​​‌‌‌​‌‌​‌​‌‌​‌​‌‌​‌‌‌⁠
  2. Для диагностики перед разборкой покачайте колесо в вертикальной плоскости и проверьте люфт опоры монтировкой между рычагом и кулаком. Осмотрите пыльник на разрывы и вытекание смазки.
  3. Обработайте проникающей смазкой все резьбовые соединения опоры, дайте постоять 10-15 минут.
  4. Если есть защита моторного отсека и подрамник мешает доступу, снимите нужные крепления защиты.
  5. Открутите зажимной болт, которым хвостовик опоры стянут в поворотном кулаке. Гайку удерживайте вторым ключом, чтобы не прокручивать болт.
  6. Ослабьте и выведите крепёж, соединяющий опору с рычагом. Если опора на вашей машине неразъёмна с рычагом, придётся снять рычаг целиком с его креплений к подрамнику, обязательно пометьте положение эксцентриков или регулировочных элементов, если они есть.
  7. Опустите рычаг вниз монтировкой и выведите палец опоры из кулака. Если он не выходит, не бейте по рулевому наконечнику и тормозному суппорту, пользуйтесь монтажной лопаткой и лёгкими ударами молотка по кулаку рядом с отверстием. Следите, чтобы не порвать пыльник привода (шрус) и не вытягивать привод из коробки.
  8. Очистите посадочные места от грязи и коррозии. Сравните новую опору со старой по размерам и положению крепёжных отверстий.
  9. Установите новую опору, вставьте хвостовик в кулак, зажимной болт должен пройти в проточку на хвостовике. Закрутите крепёж от руки.
  10. Затяните все соединения динамометрическим ключом по регламенту производителя. Моменты затяжки для зажимного болта и крепежа опоры к рычагу на этих узлах обычно составляют десятки Нм с последующим доворотом на угол, поэтому используйте новые болты и сверьтесь с регламентом для вашей машины. Нагруженные подвеску резьбовые соединения рычага окончательно затягивайте, когда машина стоит на колёсах, если в регламенте это указано для сайлентблоков.
  11. Установите колесо, опустите машину и затяните колёсные болты крест-накрест (обычно 120 Нм, проверьте по регламенту). Повторите всё на второй стороне.
  12. Выполните пробную поездку, затем после замены обязательно сделайте регулировку углов установки колёс (развал-схождение): без неё износ шин и увод гарантированы.

Частые ошибки и предупреждения

  • Шаровая опора относится к элементам безопасности: отрыв опоры ведёт к потере управления. Если нет опыта и динамометрического ключа, доверьте работу сервису. Не затягивайте крепёж на вывешенной подвеске, если это противоречит регламенту, и не используйте повторно одноразовые болты. Точные значения моментов и последовательность затяжки для Yeti в открытых материалах я надёжно подтвердить не смог, поэтому свериться с регламентом производителя обязательно.
Заметили неточность? Сообщите →