← Korando Книги по SsangYong Korando →
Автопапирус · SsangYong Korando · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ssangyong/korando/guides/zamena-friktsionnykh-diskov-avtomaticheskoi-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

SsangYong Korando (III поколение, C200): Ремонт АКПП с заменой фрикционных дисков⁠​​​‌‌‌‌​​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​​​​​‌​⁠

Точная процедура разборки блока сцеплений для этой коробки в открытых сервисных материалах не задокументирована. Ниже даны общий порядок и принципы, которые верны для любой гидромеханической АКПП. Замену дисков делают после снятия коробки с машины и полной разборки. Моменты затяжки и зазоры берите из регламента производителя, не из памяти.

Сложность: сложная Время: 2-4 дня (снятие и установка коробки 6-10 часов, разборка и сборка в специализированной мастерской) Шагов: 13 Инструменты: подъёмник, трансмиссионный домкрат, набор головок и ключей, динамометрический ключ, съёмник пружин пакетов сцепления, набор для замера свободного хода пакетов, пневмопистолет для проверки пакетов, чистый стол или стеллаж

Запчасти

2
  • 🔩 ремонтный комплект АКПП (фрикционные диски, стальные диски, комплект прокладок и манжет, поршневые уплотнения)
  • 🔩 фильтр АКПП с прокладкой поддона, трансмиссионная жидкость, соответствующая допуску вашей коробки. Работа специалиста по АКПП:
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 338 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Перед разборкой подтвердите, что дело в фрикционах. Признаки: пробуксовка и рывки при переключении, задержка включения D и R, запах жжёного масла, тёмная жидкость с металлической пылью. Считайте ошибки блока управления коробкой и проверьте давление в магистрали на стенде. Иногда причина в соленоидах, гидроблоке или гидротрансформаторе, и тогда диски менять не нужно.⁠​​​‌‌‌‌​​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​​​​​‌​⁠
  2. Отключите АКБ. Поднимите машину на подъёмнике и слейте жидкость из коробки. Снимите защиту картера, если она есть.
  3. Снимите всё, что мешает вынуть коробку: воздуховод и корпус воздушного фильтра, АКБ с площадкой, разъёмы и кронштейны проводки, выхлопную приёмную трубу, карданный вал и полуоси. На версии AWD добавится раздаточная коробка.
  4. Отсоедините трубки радиатора АКПП и тросик или привод селектора. Отметьте положение гидротрансформатора на дисках привода, чтобы поставить его в то же положение.
  5. Подоприте двигатель, установите под коробку трансмиссионный домкрат, снимите поперечину и опоры. Открутите болты крепления картера коробки к двигателю и аккуратно снимите коробку. Следите, чтобы гидротрансформатор остался на валу и не выпал.
  6. Очистите коробку снаружи и перенесите на чистый стол. Разборка идёт в таком порядке: поддон, гидроблок (запомните расположение и длину болтов), насос, барабаны и пакеты сцеплений. Раскладывайте детали в строгой последовательности и фотографируйте каждый этап.
  7. Перед разборкой каждого пакета измерьте его свободный ход и запишите значение. Диски вынимайте в порядке установки. Количество и порядок фрикционных и стальных дисков и толщина нажимных дисков должны совпасть с исходными или с данными нового комплекта.
  8. Осмотрите стальные диски. Синева, задиры и коробление означают, что их нужно менять вместе с фрикционными. Проверьте барабаны, поршни, манжеты, возвратные пружины и втулки. Старые резиновые уплотнения поршней замените все.
  9. Новые фрикционные диски замочите в чистой трансмиссионной жидкости, рекомендованной для этой коробки, на 20-30 минут. Сухими их не ставьте. Собирайте пакеты в строгом порядке, смазывая уплотнения, затем проверьте свободный ход и продуйте пакеты воздухом: поршни должны срабатывать чётко, без утечек.
  10. Соберите коробку в обратном порядке. Момент затяжки каждого крепежа берите из регламента, не затягивайте по ощущению. Замените фильтр АКПП, прокладку поддона и сальники валов.
  11. Перед установкой проверьте, что гидротрансформатор встал на шлицы до упора. Промойте радиатор АКПП и трубки, потому что в них может остаться металлическая стружка. При сильном износе замените гидротрансформатор или промойте его на стенде.
  12. Установите коробку в обратном порядке. Залейте жидкость нужного типа и объёма. Запустите двигатель, переберите все положения селектора с паузой на каждом и проверьте уровень жидкости на прогретой коробке по процедуре из регламента.
  13. Сбросьте адаптации и ошибки блока управления АКПП диагностическим сканером. Совершите пробную поездку 20-30 км с плавным разгоном и без резких нагрузок. Проверьте отсутствие подтёков и вновь проверьте уровень жидкости.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ремонт гидромеханической АКПП требует чистоты, стенда для проверки давления и опыта. Ошибка при сборке (перепутанный порядок дисков, пропущенный сальник, неправильный свободный ход) выводит коробку из строя сразу после установки. Без опыта доверьте разборку и сборку специалисту по АКПП, а себе оставьте снятие и установку коробки. Работайте под машиной только на подъёмнике или на надёжных опорах. Коробка весит порядка 80-100 кг, поэтому используйте трансмиссионный домкрат.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как устроена автоматическая коробка передач Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →