← Impreza Книги по Subaru Impreza →
Автопапирус · Subaru Impreza · 2023
https://www.autopapyrus.ru/catalog/subaru/impreza/guides/polnaia-apparatnaia-zamena-rabochei-zhidkosti-akpp/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Subaru Impreza (VI, GR) 2.0 (2023): Полная аппаратная замена рабочей жидкости вариатора Lineartronic⁠​‌​​‌‌​​‌​​‌‌‌‌‌‌​​​​‌​​‌‌​​‌​​‌⁠

На Impreza GR 2.0 стоит бесступенчатый вариатор Lineartronic, а не классический автомат, поэтому «аппаратная замена» здесь означает прокачку свежей жидкости через контур радиатора вариатора. Так заменяется почти весь объём (в отличие от частичной замены сливом, которая обновляет только около трети). Жидкость к вариатору очень требовательна: нужны только одобренная жидкость и точный уровень при правильной температуре.

Сложность: сложная Время: 1,5-3 часа Шагов: 10 Инструменты: подъёмник или яма; аппарат для замены жидкости в АКПП/вариаторе с переходниками на трубки радиатора (или ручная помпа); сканер или термометр для контроля температуры жидкости; динамометрический ключ; набор торцевых головок и шестигранников; поддон для слива; воронка с гибким шлангом; новые уплотнительные шайбы пробок.

Запчасти

2
  • 🔩 оригинальная жидкость для вариатора Subaru Lineartronic (Subaru CVT Fluid)
  • 🔩 для аппаратной замены обычно нужно 12-16 литров. Новые уплотнительные шайбы сливной и контрольной пробок, при необходимости прокладка или уплотнение поддона (ориентировочно). Универсальные жидкости ATF и не одобренные Subaru CVT-жидкости применять нельзя
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 253 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Прогрейте машину короткой поездкой, поставьте на ровную площадку или подъёмник, заглушите двигатель. Снимите защиту днища, если она закрывает поддон вариатора.⁠​‌​​‌‌​​‌​​‌‌‌‌‌‌​​​​‌​​‌‌​​‌​​‌⁠
  2. Подготовьте новую жидкость в нужном объёме. Оцените состояние старой: тёмный цвет с запахом гари или металлическая взвесь означают, что с аппаратной заменой нужно быть осторожнее, а при серьёзном износе лучше обратиться в сервис.
  3. Для начала сделайте обычный слив. Выверните сливную пробку поддона вариатора, слейте жидкость в мерную ёмкость и запишите объём. Установите пробку с новой шайбой и затяните с моментом по регламенту производителя.
  4. Найдите трубки радиатора (теплообменника) вариатора. Отсоедините возвратную трубку, подключите аппарат по схеме «вход-выход» по инструкции аппарата. Следите за направлением потока: перепутанные шланги могут повредить вариатор.
  5. Заведите двигатель на P (селектор в парковочном положении). Аппарат вытесняет старую жидкость и подаёт новую в равных объёмах. Прокачайте объём, примерно в 1,5-2 раза превышающий ёмкость системы, пока из выходного шланга не пойдёт чистая жидкость нужного цвета.
  6. Глушите двигатель сразу, когда аппарат закончил цикл. Отсоедините аппарат, подключите штатные трубки радиатора с новыми хомутами при необходимости. Проверьте герметичность соединений.
  7. Доведите уровень. Подключите сканер или термометр, чтобы видеть температуру жидкости вариатора. Выверните контрольную (уровневую) пробку на поддоне. Проверка проводится при работающем двигателе на ровной площадке в узком температурном диапазоне (ориентировочно 35-45 °C, точный диапазон сверьте в регламенте производителя): при заниженном уровне жидкость не вытекает, при завышенном вытекает тонкой струйкой, пока уровень не сравняется с нижней кромкой отверстия.
  8. Перед проверкой уровня на работающем двигателе несколько раз переведите селектор по всем положениям (P, R, N, D) с паузой 3-5 секунд в каждом, чтобы жидкость распределилась по контурам.
  9. Закройте контрольную пробку с новой шайбой и затяните динамометрическим ключом. Протрите места подтёков. Установите защиту.
  10. Сделайте пробную поездку 5-10 км, плавно, без нагрузок. После остывания проверьте днище и соединения на отсутствие течей и при необходимости перепроверьте уровень.

Частые ошибки и предупреждения

  • Вариатор плохо переносит и избыток, и недостаток жидкости, а также неподходящую марку жидкости: возможны перегрев, проскальзывание ремня и дорогостоящий ремонт. Если у вас нет опыта работы с вариаторами, нет аппарата и сканера для контроля температуры, доверьте работу сервису. Точные объёмы, температурный диапазон проверки уровня и моменты затяжки пробок берите из регламента производителя для вашей комплектации. Для актуального ресурса жидкости ориентируйтесь на регламент Subaru и условия эксплуатации: при буксировке, городском цикле и жаркой погоде интервал лучше сокращать.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как устроена автоматическая коробка передач Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →