← Isis Книги по Toyota Isis →
Автопапирус · Toyota Isis · 2016
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/isis/guides/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Isis (I поколение, XM10): Замена заднего ступичного подшипника⁠​​​‌​​‌​‌​‌​‌​‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​‌‌‌‌⁠

На заднюю ось Isis (торсионная балка) подшипник обычно ставится в виде ступичного узла, прикрученного болтами к балке. Подшипник отдельно не перепрессовывают, меняют весь узел. Признаки износа: гул, растущий со скоростью и меняющийся в поворотах, люфт колеса, иногда ошибка ABS. Проверьте, какой тормоз стоит сзади (диск или барабан), от этого зависит порядок разборки.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа на одну сторону Шагов: 14 Инструменты: домкрат и опоры под кузов, баллонный ключ, набор головок и трещотка, динамометрический ключ, воротка или монтажная лопатка, проволочная щётка, медная смазка для посадочных плоскостей, проникающая смазка, при необходимости съёмник или молоток с выколоткой

Запчасть

  • 🔩 ступица заднего колеса в сборе с подшипником (ступичный узел с встроенным датчиком или энкодером ABS). Подбирайте по VIN и стороне, у производителей подшипников (SKF, NSK, NTN, Koyo, FAG) есть Аналоги: Точный OE-номер для вашей комплектации лучше сверять по VIN в каталоге, при выдумывании кода легко ошибиться, поэтому здесь его не указываю
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз (если меняете заднюю сторону, подложите противооткатные упоры под передние колёса). Ослабьте колёсные гайки заднего колеса на пол-оборота.⁠​​​‌​​‌​‌​‌​‌​‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​‌‌‌‌⁠
  2. Вывесите заднюю часть кузова, установите опоры под порог или кузов, снимите колесо.
  3. Подтвердите диагноз: покачайте ступицу в вертикальной и горизонтальной плоскостях (люфта быть не должно), прокрутите рукой и прислушайтесь к гулу или хрусту. Для сравнения проверьте колесо с другой стороны.
  4. Снимите суппорт, если тормоз дисковый: открутите два направляющих болта, снимите суппорт и подвесьте его на проволоку к пружине подвески, шланг не нагружайте и не перегибайте. Снимите тормозные колодки и кронштейн суппорта. Если тормоз барабанный, снимите барабан (при необходимости ослабьте регулятор колодок через технологическое отверстие и используйте проникающую смазку).
  5. Снимите тормозной диск (он может быть закреплён на ступице стопорным винтом или просто прикипеть, подбейте через резиновую киянку или применяйте проникающую смазку).
  6. Отсоедините разъём датчика ABS от заднего узла и аккуратно выведите проводку из креплений. Если датчик отдельный, выньте его из гнезда, не прилагая сильных усилий.
  7. Если на задней оси стоит барабанный тормоз, отсоедините трос стояночного тормоза и тормозную трубку от щита (трубку отворачивать не нужно, если можно отвести щит вместе с колодками, при необходимости снимите колодки).
  8. Через технологические отверстия в ступице (или, если их нет, после снятия центральной гайки, если она есть) выверните четыре болта, крепящие ступичный узел к балке. Придерживайте узел, чтобы не упал, и снимите его.
  9. Тщательно очистите посадочную плоскость на балке и фланец нового узла от ржавчины и грязи металлической щёткой. Нанесите тонкий слой медной смазки на посадочную плоскость, избегая попадания на энкодер ABS и тормозные поверхности.
  10. Установите новый узел, закрутите четыре болта крест-накрест. Затяжка по регламенту производителя, ориентир для такого типа креплений 60-90 Нм, точное значение уточните для своей версии кузова.
  11. Верните щит, тормозной диск или барабан, кронштейн суппорта, колодки и суппорт в обратном порядке. Динамометрическим ключом затяните направляющие болты и крепёж кронштейна по регламенту. Подключите разъём ABS и закрепите проводку.
  12. Установите колесо, опустите машину и затяните колёсные гайки крест-накрест динамометрическим ключом (для Toyota этого класса обычно около 100-105 Нм, сверьтесь с руководством).
  13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления упора (колодки должны подойти к диску), проверьте работу стояночного тормоза и убедитесь, что колесо вращается свободно.
  14. Сделайте пробную поездку на 5-10 км на небольшой скорости, проверьте, что гул пропал, а индикатор ABS не горит. Через 50-100 км повторно подтяните колёсные гайки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система и ступица — узлы безопасности. Если у вас нет опыта работы с тормозами и динамометрическим ключом, доверьте работу сервису. Меняйте подшипники парой на обеих сторонах, если износ выработан давно или пробег большой. Не стучите молотком по самому узлу и не прикладывайте нагрузку к энкодеру ABS, иначе он выйдет из строя и загорится индикатор ABS. Точная процедура именно для этой комплектации Isis (дисковые или барабанные тормоза сзади, наличие центральной гайки) в открытых сервисных материалах не документирована, поэтому выше дан общий принцип. Моменты затяжки сверьте с регламентом производителя.
Заметили неточность? Сообщите →