← Patriot Книги по УАЗ Patriot →
Автопапирус · УАЗ Patriot · 2.2 TDI (ЗМЗ-51432, 113 л.с.) · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/uaz/patriot/guides/proverka-davleniia-topliva-v-sisteme-pitaniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

УАЗ Patriot 2.2 TDI ЗМЗ-51432 (2014): Проверка давления топлива в системе питания⁠‌‌‌​‌​​‌‌​‌‌‌‌​​‌​‌‌​‌‌​​​‌‌‌‌‌​⁠

ЗМЗ-51432 — дизель Common Rail с двумя контурами: низкого давления (бак, фильтр, подкачка) и высокого (ТНВД, рейка, форсунки). Низкое давление проверяют манометром. Давление в рейке (до 1600 бар) измеряют только сканером по штатному датчику. Никакие манометры на линию высокого давления не ставят.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа Шагов: 10

Запчасти

3
№ДетальАналоги
01 Топливный фильтр тонкой очистки для дизеля ЗМЗ-51432 (с сепаратором воды) Mann, Bosch, Filtron
02 Прокладки штуцеров топливного фильтра
03 Уплотнительные кольца штуцеров топливного фильтра

Инструменты

8
  • диагностический сканер с поддержкой OBD/UDS
  • манометр низкого давления (шкала 0-10 бар) с переходниками и прозрачным шлангом
  • набор ключей и головок 10-19 мм
  • хомуты
  • ветошь
  • ёмкость для топлива
  • перчатки
  • защитные очки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 6 554 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель, выньте ключ. Подождите не менее 10-15 минут, чтобы давление в рейке упало. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Помните: линии высокого давления (ТНВД, рейка, трубки к форсункам) открывать нельзя. Струя под давлением пробивает кожу и опасна для жизни.⁠‌‌‌​‌​​‌‌​‌‌‌‌​​‌​‌‌​‌‌​​​‌‌‌‌‌​⁠
  2. Осмотрите систему визуально. Проверьте топливопроводы и штуцеры на подтёки и сухие следы, а также хомуты и фильтр. Проверьте уровень топлива в баке: при низком уровне давление нестабильно, а в систему подсасывается воздух.
  3. Подключите сканер и прочитайте ошибки. Коды по давлению в рейке, по регулятору давления или дозирующему клапану ТНВД и по датчику давления дают направление поиска. Запишите их до начала работ.
  4. Оцените давление в рейке по живым данным сканера. На прогретом двигателе на холостом ходу оно обычно составляет несколько сотен бар. При резком наборе оборотов растёт до 1000 бар и выше, а на максимальной нагрузке — до штатного предела. Заданное и фактическое значения должны совпадать. Постоянное отставание фактического давления или падение при нагрузке указывает на слабую подачу или износ ТНВД, на неисправный регулятор или на утечку по форсункам. Точные эталонные значения для конкретной версии ЭБУ зависят от режима, поэтому сравнивайте фактическое значение с заданным.
  5. Для проверки низкого давления найдите топливный фильтр с ручным подкачивающим насосом в моторном отсеке. Подставьте ёмкость и ветошь, ослабьте хомут на подающем шланге между фильтром и ТНВД, снимите шланг и подключите манометр тройником в разрыв линии (или через переходник на штуцер фильтра). Закрепите соединения хомутами.
  6. Прокачайте систему ручной подкачкой до плотного сопротивления груши. Подключите АКБ, запустите двигатель. Если он не заводится, покрутите стартером короткими циклами по 10-15 секунд с паузами. Пока двигатель работает, смотрите на манометр. Давление должно быть стабильным и без пульсаций. Значение на холостом ходу — порядка нескольких десятых бара. Точное допустимое значение для ЗМЗ-51432 сверьте с регламентом производителя. При увеличении оборотов давление не должно заметно падать.
  7. Если давление низкое или нестабильное, проверьте по порядку: засорённый топливный фильтр, подсос воздуха (пузырьки в прозрачном шланге), пережатую или забитую магистраль от бака, забитую сетку в баке и неисправную подкачку. Заменяйте фильтр с новыми уплотнениями. Сначала заправьте новый фильтр чистым топливом, если это допускает конструкция, затем прокачайте систему.
  8. Для проверки герметичности и воздуха в линии посмотрите на прозрачный шланг при работающем двигателе. Любые пузырьки значат подсос воздуха. Затяните хомуты и штуцеры, замените повреждённые шланги и кольца.
  9. После проверки заглушите двигатель, дождитесь сброса давления, снимите манометр и поставьте штатный шланг на место с новым хомутом. Затягивайте хомуты и штуцеры умеренно: резьбовые штуцеры фильтра — около 20-30 Нм (точное значение — по регламенту), хомуты — аккуратно, без срыва резьбы. Прокачайте систему, запустите двигатель и осмотрите все соединения на отсутствие подтёков.
  10. Сотрите коды ошибок, если они появились из-за вмешательства. Сделайте пробную поездку и повторно посмотрите давление в рейке сканером под нагрузкой.

Частые ошибки и предупреждения

  • Дизельная система Common Rail работает под давлением до 1600 бар
  • Не ослабляйте трубки высокого давления и не проверяйте утечки рукой
  • При запуске двигателя с открытой линией вытекающее топливо опасно
  • Топливо легко воспламеняется: работайте вдали от источников искры и с огнетушителем рядом
  • Если нужна диагностика высокого давления (ТНВД, регулятор, форсунки) или нет опыта, обратитесь в сервис с оборудованием для Common Rail
Заметили неточность? Сообщите →