← CC Книги по Volkswagen CC →
Автопапирус · Volkswagen CC · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/cc/guides/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volkswagen CC (I поколение): замена переднего ступичного подшипника⁠‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌​‌​‌‌​​​‌‌​​‌‌​​‌​‌​​⁠

На VW CC (платформа Passat B6/B7) передний подшипник запрессован в поворотный кулак и фиксируется стопорным кольцом. Это не болтовая ступица в сборе. Поэтому кулак обычно снимают с машины и работают на прессе. Типичные признаки износа: гул, растущий со скоростью, и изменение шума при перестроении из стороны в сторону. Меняйте подшипник только на той стороне, где он изношен. Если пробег велик, допустимо менять парой.

Сложность: сложная Время: 2-4 часа на сторону (с запрессовкой на прессе) Шагов: 15 Инструменты: подъёмник или домкрат с козелками, баллонный ключ, головки и торцевые ключи (в т.ч. под гайку полуоси и шлицевые/TORX-насадки), динамометрический ключ, съёмник шаровой и рулевого наконечника, молоток и медная выбивалка, съёмник ступицы или пресс, щипцы для стопорного кольца, металлическая щётка, медная смазка, фиксатор резьбы

Запчасть

  • 🔩 подшипник ступицы передний в сборе с датчиком ABS или в ремкомплекте (ступичный подшипник со стопорным кольцом) и новая гайка полуоси. Номер по VIN не указываю: подшипник зависит от размера тормозов и комплектации
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 338 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными упорами. На земле ослабьте гайку полуоси, предварительно отогнув или сняв декоративный колпак. Колёсные болты чуть ослабьте. Гайку полуоси не откручивайте до конца, пока колесо стоит на земле.⁠‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌​‌​‌‌​​​‌‌​​‌‌​​‌​‌​​⁠
  2. Вывесите переднюю часть и снимите колесо. Установите на козелки.
  3. Выкрутите гайку полуоси и снимите шайбу. Гайка одноразовая, поставьте новую.
  4. Снимите суппорт вместе со скобой: открутите два болта крепления скобы к кулаку. Подвесьте суппорт на проволоке, шланг не нагружайте. Снимите тормозной диск (он держится на штифте или одном винте).
  5. Отсоедините датчик ABS и вытащите его из кулака. Если датчик встроен в подшипник, отсоедините разъём и аккуратно освободите проводку от клипс.
  6. Отсоедините рулевой наконечник от поворотного кулака. Открутите гайку и выбейте или спрессуйте палец съёмником.
  7. Отсоедините нижний рычаг от кулака: шаровая опора крепится болтом или гайкой. Не бейте по рычагу, шарнир шаровой повреждается.
  8. Открутите два болта крепления стойки к поворотному кулаку и выведите кулак из стойки. Полуось выдавите из ступицы лёгкими ударами медной выбивалкой, не повреждая шлицы. Не оставляйте полуось висеть на внутреннем шарнире.
  9. Снимите кулак с машины и закрепите его в тисках или на прессе. Снимите защитный кожух и пылезащитный щиток, если он мешает.
  10. Выпрессуйте ступицу из подшипника: при помощи пресса или съёмника. Внутренняя обойма подшипника обычно остаётся на ступице. Её снимите съёмником или сточите. Снимите стопорное кольцо подшипника в кулаке.
  11. Выпрессуйте подшипник из кулака, упирая оправку только в наружную обойму. Очистите посадочное место от ржавчины и задиров, слегка смажьте тонким слоем смазки.
  12. Запрессуйте новый подшипник ровно, упирая оправку только в наружную обойму. Давите до упора и установите новое стопорное кольцо (оно должно полностью сесть в канавку). Запрессуйте ступицу в подшипник, упирая в внутреннюю обойму.
  13. Установите кулак в обратном порядке: полуось вставьте в шлицы ступицы, кулак вставьте в стойку, затяните болты крепления стойки, шаровой опоры и рулевого наконечника. Все крепёжные элементы затягивайте динамометрическим ключом по регламенту. Самоконтрящиеся гайки и болты, которые идут как одноразовые, замените на новые.
  14. Установите диск, суппорт и датчик ABS. Затяните новую гайку полуоси моментом по регламенту: у этой модели используется двухэтапная затяжка (момент плюс доворот на угол). Точные значения возьмите в регламенте производителя для вашего размера тормозов. Колёсные болты затяните крест-накрест моментом 120 Нм.
  15. Опустите машину. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы колодки прижались к диску. Проверьте, что датчик ABS на панели не горит, и сделайте тестовую поездку на 5-10 км. Желательно сделать проверку и регулировку углов установки колёс (сход-развал), так как снимались рулевой наконечник и стойка.

Частые ошибки и предупреждения

  • Это узел безопасности: от качества запрессовки зависят управляемость и надёжность колеса. Если нет пресса и опыта, доверьте работу сервису: можно снять кулак самому и отвезти его на запрессовку. Не бейте по подшипнику и ступице молотком напрямую, не нагружайте внутренние шарниры полуоси чрезмерным углом. Не используйте ударный гайковёрт для затяжки гайки полуоси. Точные моменты затяжки гайки полуоси и болтов подвески сверьте с регламентом для вашей комплектации.
Заметили неточность? Сообщите →