← Passat Книги по Volkswagen Passat →
Автопапирус · Volkswagen Passat · 1.9 TDI (BXE, 105 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/passat/guides/zamena-remnia-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volkswagen Passat 1.9 TDI BXE (2008): Замена ремня ГРМ с роликами и помпой⁠‌‌‌​​‌‌‌‌‌‌​​​​‌‌​​‌‌​​‌‌​​‌​‌‌​⁠

BXE — это 8-клапанный дизель 1.9 TDI с насос-форсунками, ГРМ у него ременное. Ремень приводит распредвал и топливный насос-форсунки через распредвал, поэтому обрыв или перескок зуба ведёт к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту. Заменяйте ремень примерно каждые 90-120 тыс. км или раз в 5-6 лет, что наступит раньше, и всегда вместе с роликами и помпой.

Сложность: сложная Время: 4-6 часов Шагов: 15 Инструменты: набор головок и ключей, динамометрический ключ, торцевые головки Torx/XZN (мультипрофиль) для крепежа, фиксатор распредвала и фиксатор коленвала (штатные VAG-фиксаторы или аналоги), ключ для натяжного ролика (двухштырьковый), подъёмник или домкрат с опорами, ёмкость для антифриза, маркер

Запчасти

3
  • 🔩 комплект ГРМ для 1.9 TDI 8V — зубчатый ремень, натяжной ролик, обводной (паразитный) ролик, плюс водяной насос (помпа). Брендовые комплекты (Continental/CT, Gates, INA, SKF, Dayco, HEPU) стоят примерно с помпой. Также понадобятся: новый болт шкива коленвала
  • 🔩 антифриз G12/G12+ (по цвету текущего)
  • 🔩 новый ремень приводных агрегатов при износе
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «7 Снятие и установка ремня привода ГРМ», страница 90. От 1 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Заглушите двигатель, дайте остыть, отключите минусовую клемму АКБ. Откройте капот, снимите декоративную крышку двигателя и воздуховоды, мешающие доступу к передней части мотора.⁠‌‌‌​​‌‌‌‌‌‌​​​​‌‌​​‌‌​​‌‌​​‌​‌‌​⁠
  2. Поднимите переднюю часть автомобиля, снимите правое переднее колесо и подкрылок или нижнюю защиту. Слейте антифриз из радиатора или подготовьте ёмкость, раз меняется помпа.
  3. Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода навесного оборудования. Перед снятием отметьте направление вращения, если ремень будете использовать повторно.
  4. Снимите верхнюю защитную крышку ремня ГРМ. Затем снимите правую опору двигателя с кронштейном или подпорите двигатель домкратом через деревянную прокладку под поддоном, чтобы получить доступ к нижней и средней крышкам.
  5. Снимите шкив коленвала (демпфер) и нижнюю крышку ремня ГРМ. Болт шкива затянут туго, фиксируйте коленвал от проворота, а не бейте по нему ударным инструментом без опыта.
  6. Проворачивайте коленвал по часовой стрелке до установки в ВМТ первого цилиндра. Метка на шкиве распредвала совпадает с меткой на корпусе, а в маховике и распредвале совпадают отверстия под фиксаторы. Вставьте фиксатор коленвала и фиксатор распредвала. Никогда не проворачивайте двигатель против часовой стрелки с установленным ремнём.
  7. Нанесите маркером метки направления вращения на старый ремень, если он ещё не размечен. Ослабьте гайку или болт натяжного ролика и снимите натяжение с ремня.
  8. Снимите старый ремень. Не прокручивайте валы после снятия ремня, а шкив ТНВД и распредвала держите зафиксированными в положении ВМТ.
  9. Демонтируйте натяжной и обводной ролики. Если меняете помпу, открутите её и снимите, протрите посадочную плоскость, установите новую помпу с новой прокладкой или уплотнительным кольцом. Затяните болты помпы равномерно и в указанном регламентом моменте.
  10. Установите новые ролики. Проверьте, что они вращаются плавно, без люфта и шума. Натяжной ролик пока не затягивайте окончательно, он должен свободно поворачиваться.
  11. Наденьте новый ремень в порядке: шкив коленвала, обводной ролик, шкив распредвала, шкив помпы, натяжной ролик. Ветвь между коленвалом и распредвалом должна быть натянута без провисания. Проверьте совпадение направляющих меток на ремне и шкивах, если они есть.
  12. Отрегулируйте натяжение по метке на натяжителе: поверните эксцентрик до совмещения указателя с меткой или с нужным положением по регламенту, затем зафиксируйте затяжкой гайки/болта по моменту, указанному производителем.
  13. Снимите фиксаторы коленвала и распредвала. Сделайте два полных оборота коленвала по часовой стрелке, вручную, динамометрическим ключом на болте шкива. Затем снова установите фиксаторы и проверьте, что всё вернулось в ВМТ, а метка натяжителя совпадает с эталоном. Если нет, повторите регулировку.
  14. Соберите всё в обратном порядке: нижнюю и верхнюю крышки, шкив коленвала на новый болт (момент и доворот указаны в регламенте, как правило это затяжка около 120 Нм с доворотом 90°; сверьте с сервисными данными), опору двигателя, ремень навесного оборудования, колесо и защиту.
  15. Залейте антифриз, удалите воздух из системы охлаждения, прогрейте двигатель до открытия термостата, проверьте уровень и герметичность помпы и патрубков. Заведите двигатель, послушайте работу ремня и роликов, проверьте отсутствие ошибок на панели приборов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ошибка в фазах ГРМ на этом моторе приводит к встрече поршней и клапанов, а ремонт обойдётся дороже самой замены ремня. Если нет опыта и нужных фиксаторов, доверьте работу сервису. Не используйте старые ролики и болт шкива коленвала повторно, а также не прокручивайте валы с поставленными фиксаторами и без них против часовой стрелки.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает двигатель автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →