Volkswagen Pointer 1.8 AP (2004): Снятие и установка двигателя с коробкой передач⁠​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌​‌‌​‌‌​​‌​​​​‌​​​​​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• подъёмник двигателя (кран) или смотровая яма
• стойки под кузов
• набор головок и ключей 10-19 мм
• торцевые головки и ключи Torx и шлицевые (XZN) для крепежа привода колёс и подрамника
• воротки
• монтировка
• шприц или ёмкость для слива
• бирки и маркер для проводки и шлангов
• ремни или цепи для строповки
• домкрат под КПП

1. Подготовка. Поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колёса противооткатными упорами. Ослабьте гайки передних колёс. Отсоедините минусовую клемму АКБ, затем снимите АКБ вместе с поддоном или лотком.⁠​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌​‌‌​‌‌​​‌​​​​‌​​​​​⁠
2. Снимите защиту картера, если она есть. Слейте антифриз из радиатора и блока цилиндров, слейте моторное масло. Масло из коробки сливайте, если планируете заменить его или менять сальники привода.
3. Снимите капот: пометьте положение петель маркером, при помощи помощника открутите крепление и уберите капот в сторону. Это сильно облегчает работу с краном.
4. Снимите воздушный фильтр с корпусом и воздуховоды, отсоедините от дроссельного узла трос газа и шланги вентиляции картера.
5. Отсоедините шланги системы охлаждения: верхний и нижний патрубки радиатора, шланги отопителя и расширительного бачка. Снимите радиатор вместе с вентилятором или оставьте на кузове, если он не мешает. Разъём электровентилятора отсоедините.
6. Топливная система. Сбросьте давление в системе (снимите предохранитель или реле топливного насоса и проработайте мотор до остановки). Отсоедините подающий и обратный топливные шланги, подготовьте заглушки и тряпки, бензин будет вытекать.
7. Электрика. Пометьте и отсоедините разъёмы форсунок, катушки зажигания, датчиков (ДПКВ, температуры, лямбда, положения дросселя, холостого хода, детонации), массовые провода на кузове и двигателе, провод генератора и стартёра. Уберите проводку мотора в сторону и зафиксируйте, чтобы не зацепить краном.
8. Снимите приводной ремень, выхлопную систему: отсоедините приёмную трубу от коллектора и подвеску. Если есть катализатор, снимите его осторожно, он хрупкий.
9. Отсоедините трос сцепления (или гидропривод: на AP 1.8 привод может быть тросовым или гидравлическим; при гидравлическом цилиндре отсоедините рабочий цилиндр от коробки, не разбирая магистраль). Отсоедините тяги привода переключения передач и тросик привода спидометра (если механический) либо разъём датчика скорости. Отсоедините разъём выключателя фонарей заднего хода.
10. Привод руля: если усилитель руля гидравлический, отсоедините или отведите насос ГУР вместе со шлангами, не сливая систему без необходимости. Компрессор кондиционера, если есть, отверните и привяжите в сторону, не вскрывая контур.
11. Снимите передние колёса. Отсоедините нижние шаровые опоры или стойки стабилизатора, выпрессуйте шарниры и выньте внутренние шарниры приводов колёс из коробки. Приводы подвесьте на проволоку, не допускайте перегиба внутренних шарниров. Закройте отверстия в коробке чистыми заглушками, чтобы не потерять масло и не занести грязь.
12. Снимите стартёр, если он мешает вытаскиванию, и по возможности болты верхней части картера сцепления, доступные снаружи.
13. Застропите двигатель за штатные проушины на головке блока и подведите кран. Слегка натяните стропы, чтобы агрегат был удерживаем, но не поднимался.
14. Открутите опоры агрегата: правую опору двигателя (со стороны ремня), левую опору коробки передач и заднюю реактивную тягу. Лучше сначала снять кронштейны с кузова, а болты кронштейнов на двигателе и коробке оставить на агрегате, чтобы их не терять.
15. Медленно поднимайте или опускайте агрегат (в зависимости от того, какой способ удобнее при вашей оснастке), контролируя зазоры: не должны зацепиться проводка, шланги, кузовные панели и тормозные трубки. Выведите блок мотор+коробка из подкапотного пространства. Не допускайте нагрузки на первичный вал коробки.
16. Установка. Перед установкой проверьте комплектность и замените все отработавшие уплотнения. Нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала и убедитесь, что диск сцепления отцентрирован (если разбирали сцепление). Опустите агрегат в моторный отсек и аккуратно совместите опоры. Все болты опор сначала заверните вручную, затем затяните окончательно с агрегатом под нагрузкой.
17. Моменты затяжки: болты крепления коробки к двигателю — ориентировочно 45-65 Нм, болты опор агрегата — по регламенту, в среднем 40-90 Нм (разные болты разные значения), гайки колёс — 110 Нм. Точные значения для каждой опоры сверьте с регламентом производителя, они различаются по размеру болта.
18. Вставьте приводы колёс в коробку до фиксации стопорными кольцами, подсоедините шаровые опоры и рулевые наконечники, затяните крепёж в диапазонах по регламенту и зашплинтуйте или поставьте новые стопорные гайки там, где они требуются.
19. Установите стартёр, выхлопную систему с новыми прокладками, приводной ремень, радиатор и шланги. Подсоедините топливные шланги, проверьте надёжность хомутов.
20. Подключите всю электрику по меткам: ничего не должно остаться неподключённым. Проверьте массовые провода. Подсоедините тросики и привод сцепления, привод переключения передач. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.
21. Заправка. Залейте масло в двигатель и коробку по уровню, залейте антифриз. Подключите АКБ.
22. Первый запуск. Включите зажигание на несколько секунд, чтобы топливный насос создал давление, проверьте герметичность топливной магистрали. Запустите двигатель, прогрейте до включения вентилятора, прокачайте систему охлаждения (удалите воздушные пробки через расширительный бачок, при необходимости слегка приподнимите шланг), проверьте уровень антифриза и масла, течи, работу сцепления и всех передач. Проверьте, что нет ошибок по диагностике.
23. После пробной поездки на 10-20 км перепроверьте уровни, течи и затяжку всех соединений, особенно приёмной трубы и опор.

• Работа с топливной системой требует осторожности: бензин и искры недопустимы, держите огнетушитель рядом
• Агрегат весит порядка 150-200 кг: используйте только исправный кран и надёжные стропы, не заходите под висящий груз, автомобиль обязательно фиксируйте на стойках
• После работ с приводами колёс, шаровыми и рулевыми наконечниками проверьте затяжку и состояние шплинтов, а при отсутствии опыта доверьте эту часть сервису
• Точные моменты затяжки отдельных болтов опор и подрамника для этой модели не задокументированы в открытых сервисных материалах, поэтому здесь даны диапазоны, а детали сверьте с регламентом производителя