← Sharan Книги по Volkswagen Sharan →
Автопапирус · Volkswagen Sharan · 1.4 TSI (150 л.с.) · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/sharan/guides/toplivnyi-nasos-vysokogo-davleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volkswagen Sharan 1.4 TSI 150 л.с. (2011): Замена топливного насоса высокого давления⁠‌‌​​‌‌‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌​‌‌​​​‌​‌‌‌​‌‌⁠

ТНВД на 1.4 TSI установлен на головке блока и приводится от кулачка распределительного вала через толкатель. Типичные причины замены: затруднённый запуск, провалы мощности, ошибки по давлению в топливной рейке, металлическая стружка или сильный износ кулачка и толкателя. Работа требует чистоты и аккуратности, потому что система работает под очень высоким давлением.

Сложность: сложная Время: 2-4 часа Шагов: 13 Инструменты: набор головок и трещотка, динамометрический ключ, торцевые головки Torx и внутренний шестигранник (размеры зависят от крепежа), ёмкость и ветошь для остатков топлива, канистра или шланг для сброса давления, чистящий спрей, сжатый воздух, при необходимости съёмник для хомутов шлангов

Запчасти

2
  • 🔩 топливный насос высокого давления (ТНВД) 1.4 TSI с приводным толкателем (роликовым или чашечным, в зависимости от конструкции). Дополнительно: комплект уплотнительных колец и прокладка насоса, новые крепёжные болты (если они одноразовые)
  • 🔩 при необходимости топливная трубка высокого давления к рейке. Точный каталожный номер для вашего двигателя я не называю, чтобы не ошибиться. Подбирайте по VIN, потому что на этом поколении встречаются разные версии насосов
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Дайте двигателю полностью остыть. Отключите минусовую клемму АКБ. Перед этим сохраните коды радио и убедитесь, что вы знаете порядок сброса настроек окон и других систем.⁠‌‌​​‌‌‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌​‌‌​​​‌​‌‌‌​‌‌⁠
  2. Снимите декоративную крышку двигателя и воздуховоды, мешающие доступу к насосу. Расположение зависит от версии двигателя, поэтому запоминайте или фотографируйте положение патрубков и разъёмов.
  3. Сбросьте давление в топливной системе. Для этого заглушите двигатель и выждите несколько минут, затем отсоедините топливную магистраль низкого давления, прикрыв место соединения ветошью. Топливо будет вытекать, поэтому подготовьте ёмкость. Не допускайте искр и открытого огня рядом.
  4. Тщательно очистите зону вокруг насоса и штуцеров от грязи, чтобы она не попала в систему при разборке.
  5. Отсоедините электрический разъём дозирующего клапана на насосе и датчик давления, если он мешает.
  6. Отсоедините подающий шланг низкого давления и трубку высокого давления между насосом и рейкой. Используйте подходящий ключ, не прилагайте чрезмерных усилий. Трубку высокого давления при повреждении или деформации конуса замените новой.
  7. Ослабьте и выкрутите болты крепления насоса к головке блока. Придерживайте насос, потому что он прижат толкателем и пружиной. Аккуратно снимите насос, не допуская перекоса.
  8. Извлеките толкатель (ролик или чашку) и осмотрите его. Осмотрите также кулачок распредвала насоса. Следы задиров, выработка или глубокий износ означают, что менять нужно и толкатель, а при сильном износе кулачка потребуется ремонт распредвала. Менять только насос без устранения причины бессмысленно.
  9. Проверьте и при необходимости замените уплотнительное кольцо насоса, смажьте новое кольцо чистым моторным маслом. Установите новый или проверенный толкатель.
  10. Установите новый насос, убедившись, что он плотно и ровно садится на головку без перекоса. Затягивайте крепёжные болты равномерно, поочерёдно. Момент затяжки уточните по регламенту производителя для вашей версии двигателя. Ориентир для небольших болтов крепления насоса составляет порядка 8-12 Нм с доворотом по необходимости.
  11. Подсоедините трубку высокого давления и магистраль низкого давления, затяните соединения рекомендованным моментом, не перетягивая. Подключите разъёмы датчиков и клапана.
  12. Подключите АКБ, включите зажигание на несколько секунд для прокачки топлива низкого давления, повторите 2-3 раза. Затем запустите двигатель. Первый запуск может быть длиннее обычного.
  13. Проверьте герметичность на работающем двигателе: нет ли подтёков топлива и запаха бензина. Прочитайте память ошибок и сбросьте её. Прокатитесь, убедитесь, что нет провалов и ошибок по давлению.

Частые ошибки и предупреждения

  • Система непосредственного впрыска работает под давлением в десятки и сотни бар. Никогда не отворачивайте линии высокого давления на горячем или работающем двигателе и не работайте рядом с источниками искр. Попадание бензина под давлением на кожу опасно. Если у вас нет опыта работы с топливной системой, доверьте операцию сервису. Любая течь топлива в моторном отсеке создаёт риск пожара.
Заметили неточность? Сообщите →