Автопапирус · Audi A6 · 3.2 FSI (AUK, 255 л.с.) · 2009
https://www.autopapyrus.ru/guides/audi/a6/c6/2009/3-2-fsi-auk-255-l-s/zamena-remnia-grm
https://www.autopapyrus.ru/guides/audi/a6/c6/2009/3-2-fsi-auk-255-l-s/zamena-remnia-grm
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Audi A6 C6 3.2 FSI (AUK, 255 л.с., 2009): замена цепей ГРМ
Двигатель 3.2 FSI (AUK) — V-образный 6-цилиндровый мотор с цепным приводом ГРМ. Цепи, натяжители и успокоители подлежат замене при растяжении цепи, шуме при запуске или по регламенту на пробеге 150 000 км и более. Работа сложная, требует специнструмента для фиксации валов, точного соблюдения меток ГРМ и момента затяжки фазовращателей.
Запчасти
4- 🔩 комплект цепей ГРМ для 3.2 FSI (левая и правая цепи распредвалов, средняя верхняя цепь привода, приводная цепь к масляному насосу)
- 🔩 натяжители левый 06E109217H и правый 06E109218H, успокоители цепей 06E109507D (нижний средний), 079109469AM или 079109469AL (верхний средний)
- 🔩 прокладки клапанных крышек
- 🔩 сальник коленвала
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 650 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
31 шагов- Установите автомобиль на подъёмник или яму, отключите аккумулятор, снимите переднюю часть автомобиля (бампер, радиаторы, вентиляторы) для доступа к передней части двигателя.
- Слейте охлаждающую жидкость, снимите декоративную крышку двигателя, воздушные патрубки и впускной коллектор (если мешает доступу).
- Снимите навесное оборудование: генератор, компрессор кондиционера (не отсоединяя магистрали), насос ГУР (при наличии).
- Снимите клапанные крышки обоих головок блока цилиндров, предварительно отсоединив все электрические разъёмы и вакуумные шланги.
- Проверните коленвал до положения ВМТ 1-го цилиндра, совместите метки на шкиве коленвала и блоке цилиндров. Зафиксируйте коленвал инструментом T40058.
- Зафиксируйте распредвалы обоих головок специнструментом T40070 (вставляется в пазы на задних торцах распредвалов).
- Пометьте положение звеньев цепи относительно меток на фазовращателях (звёздочках распредвалов) краской или маркером.
- Отпустите центральные болты фазовращателей на 1 оборот (не выкручивайте полностью — цепь ещё держит звёздочки).
- Снимите натяжители верхних цепей: левый и правый (06E109217H, 06E109218H). Осторожно — новые натяжители поставляются сжатыми с фиксирующим штифтом; не выдергивайте штифт до установки, иначе натяжитель разожмётся и его невозможно будет сжать обратно без повреждения.
- Выкрутите болты фазовращателей окончательно (момент затяжки при сборке — 80 Нм + доворот на 90°), снимите фазовращатели вместе с цепями.
- Снимите переднюю крышку двигателя (крепится болтами с моментом 5 Нм + 90°, болты однократного применения — torque-to-yield).
- Открутите нижний натяжитель главной приводной цепи, сложите его механизм и зафиксируйте штифтом, затем извлеките.
- Снимите левую звёздочку распредвала (если требуется полная замена всех цепей), затем главную приводную цепь вместе с успокоителями.
- Осмотрите все успокоители и направляющие на износ — глубокие борозды от цепи или трещины требуют замены.
- Установите новые успокоители и направляющие (06E109507D для нижнего среднего, 079109469AM/AL для верхнего среднего).
- Установите новую главную приводную цепь, совместив метки на звёздочках коленвала и промежуточного вала (точные метки — в регламенте производителя).
- Установите новый нижний натяжитель в сжатом состоянии, затем выньте фиксирующий штифт для предварительного натяжения.
- Установите переднюю крышку двигателя с новой прокладкой и новыми болтами (момент 5 Нм + 90°).
- Наденьте новые верхние цепи на фазовращатели, совместите метки звеньев с метками на звёздочках (которые вы пометили краской или используйте заводские метки).
- Установите фазовращатели на распредвалы (фиксаторы T40070 должны оставаться на месте), наживите центральные болты.
- Установите новые верхние натяжители (левый и правый) в сжатом состоянии с фиксирующими штифтами.
- Затяните болты фазовращателей моментом 80 Нм, затем доверните на 90° (используйте динамометрический ключ с угломером).
- Выньте фиксирующие штифты из натяжителей для предварительного натяжения цепей.
- Снимите фиксаторы распредвалов T40070 и коленвала T40058, вручную проверните коленвал на 2 полных оборота по часовой стрелке.
- Убедитесь, что метки ГРМ совпали — установите фиксаторы обратно и проверьте, что распредвалы и коленвал встали в положение ВМТ без усилия.
- Если метки не совпали — повторите установку цепей заново (ошибка в один зуб приведёт к повреждению двигателя при запуске).
- Установите клапанные крышки с новыми прокладками (момент затяжки болтов крышек — 9 Нм), подключите электрику и вакуумные шланги.
- Установите навесное оборудование, впускной коллектор, воздушные патрубки, радиаторы, бампер.
- Залейте охлаждающую жидкость, подключите аккумулятор.
- Перед первым запуском проверните двигатель стартером с выключенными свечами зажигания (вытащите предохранитель топливного насоса) для создания давления масла.
- Установите предохранитель обратно, запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры — прослушайте работу на предмет посторонних шумов.
Частые ошибки и предупреждения
- Ошибка в установке меток ГРМ приведёт к столкновению поршней с клапанами и капитальному ремонту двигателя. Обязательно используйте специнструмент для фиксации валов — установка «на глаз» недопустима. Не проворачивайте коленвал за распредвалы или звёздочки. Болты фазовращателей и передней крышки — однократного применения, повторное использование старых болтов может привести к их разрушению. Если нет опыта работы с цепным приводом ГРМ и специнструмента — обратитесь в специализированный сервис: стоимость ремонта после ошибки в разы превысит стоимость профессиональной замены.