Автопапирус · Changan CS75 · 1.8 Turbo (177 л.с.) · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/changan/cs75/guides/zamena-startera-avtomobilia-na-novyi-ili-vosstanovlennyi/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/changan/cs75/guides/zamena-startera-avtomobilia-na-novyi-ili-vosstanovlennyi/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Changan CS75 1.8 Turbo (2019): Замена стартера
Стартер на 1.8 Turbo установлен на картере сцепления (коробки) со стороны блока двигателя. Он закреплён болтами и подключён двумя проводами: силовым (с «плюса» АКБ) и проводом управления тягового реле. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип с учётом типовой компоновки. Доступ к стартеру может потребовать снятия защиты картера и части впускного тракта.
Запчасти
3Инструменты
11- набор головок и трещотка с удлинителями и карданом
- торцевые головки на 10
- 12
- 13
- 14 мм
- динамометрический ключ
- домкрат и подставки (или подъёмник)
- монтажка
- фонарик
- мультиметр
- зарядное устройство или «подхват» питания (по желанию)
Пошагово
13 шагов- Убедитесь, что причина именно в стартере: проверьте заряд АКБ (не ниже 12,4 В в покое), состояние клемм и массы. Если при повороте ключа или нажатии кнопки слышен щелчок реле, но вращения нет, стартер подозрителен. Если полная тишина, сначала проверьте предохранитель, реле стартера, сигнал блокировки (рычаг селектора в P или N, нажата педаль тормоза или сцепления).
- Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затяните стояночный тормоз, на автомате селектор в P. При работе снизу вывесьте переднюю часть на подъёмнике или подставках, на домкрате не работайте.
- Отключите минусовую клемму АКБ и подождите несколько минут, чтобы разрядились ёмкости блоков управления. Не отключайте клемму при включённом зажигании.
- При необходимости снимите пластиковую защиту картера и мешающие элементы: воздуховод или патрубок впуска, крепления жгутов и теплозащитный экран стартера. Сделайте фото расположения проводов и кронштейнов до разборки.
- Снимите защитный колпачок с клеммы тягового реле стартера. Открутите гайку силового провода и снимите провод. Отсоедините колодку или клемму провода управления: сначала нажмите фиксатор, потом тяните за колодку, а не за провод.
- Придерживая стартер рукой (он тяжёлый, 3-5 кг), выкрутите крепёжные болты, обычно два-три. Один из них часто самый неудобный, берите кардан и длинное удлинение. Не дайте стартеру упасть на шланги и жгуты.
- Аккуратно выведите стартер, поворачивая его, чтобы шестерня вышла из окна картера сцепления. Если он «не идёт», проверьте, не остались ли кронштейны или неснятый жгут.
- Сравните новый стартер со старым: фланец, число и расположение отверстий, зубья шестерни привода (число зубьев и модуль), расположение клемм. Установочные втулки (центрирующие штифты) перенесите, если они были в старом стартере.
- Очистите посадочную плоскость и контактную поверхность массы от грязи и коррозии. Для хорошей массы в этом месте нужен чистый металл.
- Установите стартер, шестерня должна свободно войти в окно картера. Вкрутите крепёжные болты от руки, потом затяните динамометрическим ключом в рамках регламента: обычно для болтов М10 это 35-50 Нм (точное значение сверьте в регламенте производителя). Гайку силового провода на клемме реле затягивайте умеренно, обычно 8-12 Нм, иначе можно сорвать шпильку.
- Подключите силовой провод и провод управления, наденьте защитный колпачок, закрепите жгуты в прежних местах. Верните на место экран, патрубки и защиту картера.
- Подключите минусовую клемму АКБ. Включите зажигание и запустите двигатель, проверьте, что стартер включается уверенно, без скрежета и затяжки. Заглохшие часы и настройки магнитолы введите заново, если сбросились.
- Если двигатель не запускается, проверьте затяжку клемм, массу, напряжение на клемме управления в момент запуска (должно быть близко к напряжению АКБ).
Частые ошибки и предупреждения
- Не включайте стартер, пока он не закреплён, и не допускайте касания силовой клеммы корпуса: это короткое замыкание и ожог
- Не работайте с проводами под напряжением, всегда отсоединяйте минус АКБ
- Для восстановленного стартера требуйте гарантию и проверенный возврат старого узла
- Если у автомобиля работает система «старт-стоп» и стартер усиленный, ставьте только стартер, рассчитанный на такой режим
- Если опыта работы под автомобилем нет, лучше обратиться в сервис