← C5 Книги по Citroën C5 →
Автопапирус · Citroën C5 · 2001
https://www.autopapyrus.ru/catalog/citroen/c5/guides/sniatie-i-ustanovka-toplivnogo-baka/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Citroën C5 2.2 HDi DW12 (2001): Снятие и установка топливного бака⁠‌​‌​‌‌​​‌​‌‌‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌​​​​​​‌‌‌⁠

Снятие топливного бака на Citroën C5 I поколения с дизельным двигателем 2.2 HDi выполняется при повреждении бака, замене топливного насоса со снятием бака, очистке от загрязнений или при деформации посадочного отверстия топливоприёмника. Процедура требует частичного демонтажа выхлопной системы, снятия заливной горловины через крыло и отсоединения топливных магистралей.

Сложность: сложная Время: 3-4 часа Шагов: 12 Инструменты: набор ключей 10-19 мм, головки и трещотка, монтировка, домкрат и упоры, ёмкость для слива топлива (минимум 10 л), перчатки, ветошь, WD-40 или аналог.

Запчасти

3
  • 🔩 прокладка топливоприёмника (при повторной сборке обязательна к замене)
  • 🔩 хомуты заливной горловины и вентиляционной трубки
  • 🔩 болт М10 крепления заливной трубы. Если бак повреждён — новый бак (ёмкость 70 л для С5 I поколения
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Подготовка — слейте топливо до минимума (ездой до загорания лампы резерва или откачкой через заливную горловину). Отключите минусовую клемму АКБ. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате и установите на надёжные упоры. Снимите заднее правое колесо.⁠‌​‌​‌‌​​‌​‌‌‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌​​​​​​‌‌‌⁠
  2. Отключение топливоприёмника — откиньте задний диван, в правой части под ковром найдите пластиковый люк доступа к топливному насосу. Снимите крышку люка, отсоедините электрический разъём от топливоприёмника, отстегните два топливных штуцера (подача и обратка, нажмите на фиксаторы и потяните).
  3. Демонтаж заливной горловины — со стороны крыла отожмите четыре пластиковых язычка (два сверху, два снизу) и извлеките лючок горловины с крышкой из кузова. Снизу из-под локера открутите болт М10, удерживающий заливную трубу к баку, и ослабьте хомут на резиновом патрубке горловины. Отсоедините вентиляционный шланг (малый диаметр, закреплён хомутом).
  4. Снятие локера заднего крыла — открутите саморезы и две гайки крепления пластикового подкрылка справа, снимите локер для доступа к креплению горловины.
  5. Отсоединение выхлопной трубы — найдите соединение между нейтрализатором и средней частью глушителя (фланец на двух болтах или хомут). Открутите крепление и опустите выхлоп вниз, чтобы освободить пространство над баком. При необходимости снимите тепловой экран выхлопа (2-4 болта М8).
  6. Снятие креплений бака — открутите болты крепления стальных лент (стяжек) бака к кузову. Обычно две ленты, каждая на двух болтах М10 или М12 с каждой стороны. Момент затяжки при обратной сборке 20-30 Нм (точное значение по регламенту производителя). Открутите болты крепления пластиковой защиты днища бака (если установлена).
  7. Опускание бака — придерживая бак рукой или помощником, медленно опустите его вниз. Проверьте, не осталось ли подключённых шлангов или проводов. Если бак не опускается — проверьте заливную трубу и вентиляционную магистраль. Выведите бак из-под машины (вес пустого бака около 10 кг, с остатками топлива до 20-25 кг).
  8. Осмотр и очистка — осмотрите бак на трещины, вмятины, коррозию. Проверьте горловину топливоприёмника на деформацию (овальность посадочного отверстия — типичная проблема на возрастных С5, приводит к течи топлива даже с новой прокладкой). При необходимости промойте бак изнутри бензином или специальным очистителем.
  9. Установка бака — выполните операции в обратном порядке. Наденьте новую прокладку на топливоприёмник. Поднимите бак под кузов, совместите отверстия креплений. Затяните болты лент бака моментом 20-30 Нм крест-накрест (сначала одна лента, затем вторая). Подсоедините заливную горловину (новый хомут, затяжка усилием руки без перетяга), подключите вентиляцию. Закрепите болт М10 горловины.
  10. Сборка топливоприёмника — вставьте лючок горловины в кузов до щелчка всех четырёх язычков. Подключите два топливных штуцера к топливоприёмнику (должны защёлкнуться), подключите электрический разъём. Закрутите крышку топливоприёмника строго до совмещения меток на корпусе бака и на кольце (важно: метки — это положение окончания затяжки, начинать нужно со смещением на 180 градусов).
  11. Сборка выхлопа и локера — подсоедините среднюю часть глушителя к нейтрализатору (новая прокладка при необходимости), затяните болты фланца моментом 25-35 Нм. Установите тепловой экран, локер крыла, колесо.
  12. Проверка — подключите АКБ, залейте топливо (минимум 5-10 литров для проверки), включите зажигание на 5-10 секунд (не запуская двигатель) для прокачки системы. Осмотрите зону под баком и люк топливоприёмника на предмет течи. Запустите двигатель, дайте поработать на холостых 2-3 минуты, убедитесь в отсутствии запаха топлива и подтёков.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа с топливной системой пожароопасна. Проводите операции в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, без открытого огня, искр, курения. Используйте перчатки и защитные очки — дизельное топливо раздражает кожу. При деформации посадочного отверстия топливоприёмника (овальность) замена только прокладки не устранит течь — требуется замена бака целиком. Не пытайтесь рихтовать пластиковую горловину бака — пластик даёт трещины. Если нет опыта работы с топливной системой — обратитесь в сервис.
Заметили неточность? Сообщите →