← Transit Книги по Ford Transit →
Автопапирус · Ford Transit · 2.2 100 л.с · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/transit/guides/kapitalnyi-remont-dvigatelia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Ford Transit 2.2 TDCi (2011): Капитальный ремонт двигателя⁠‌‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌​‌‌‌‌​‌​​‌​​​‌​​​‌​⁠

Капитальный ремонт двигателя 2.2 Duratorq TDCi (код QWFA, CVFF или аналоги) требует снятия мотора, полной разборки, расточки блока цилиндров до ремонтного размера, установки новых поршней, замены вкладышей коренных и шатунных подшипников, маслосъёмных колпачков, прокладок и сальников. Работа выполняется в специализированном моторном цехе с точным оборудованием для расточки, хонингования и дефектовки деталей.

Сложность: сложная Время: 25-40 часов (зависит от степени износа и квалификации) Шагов: 14 Инструменты: подъёмник или траверса для снятия двигателя, набор торцевых головок 8-24 мм, динамометрический ключ, микрометр и нутромер для контроля размеров, приспособление для установки поршневых колец, оправка для маслосъёмных колпачков, съёмник коленвала, фиксаторы ГРМ, штангенциркуль, калибр для проверки зазоров в кольцах, молоток с медными и пластиковыми бойками, щуп для зазоров

Запчасти

4
  • 🔩 ремкомплект двигателя включает поршни с кольцами, коренные и шатунные вкладыши, комплект прокладок
  • 🔩 сальники коленвала
  • 🔩 маслосъёмные колпачки
  • 🔩 болты коренных крышек и ГБЦ. Поршни: стандарт — 86.0 мм, ремонтные 86.25 мм (+0.25) и 86.5 мм (+0.5), OEM 9C1Q6110EAA для +0.5 мм. Вкладыши коренные и шатунные — в зависимости от зазора после расточки. Болты крышек коренных подшипников меняются обязательно
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Снятие двигателя. Отсоедините аккумулятор, слейте масло и охлаждающую жидкость. Демонтируйте патрубки системы охлаждения, впускной и выпускной коллекторы, навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера, гидроусилитель), стартер. Отключите все электрические разъёмы. Снимите КПП (для заднеприводных Transit — отделите от раздаточной коробки). Закрепите двигатель на траверсе, открутите опоры и извлеките мотор вертикально.⁠‌‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌​‌‌‌‌​‌​​‌​​​‌​​​‌​⁠
  2. Разборка двигателя. Зафиксируйте мотор на стенде. Снимите головку блока цилиндров (ГБЦ) — открутите болты ГБЦ в обратной последовательности затяжки. Демонтируйте масляный поддон, маслозаборник, масляный насос. Снимите крышку ГРМ, цепь ГРМ (пометьте положение меток на звёздочках). Извлеките распредвалы из головки. Переверните блок, открутите крышки шатунов (пометьте номера цилиндров). Вытолкните поршни вверх через цилиндры. Открутите коренные крышки (пометьте положение), извлеките коленвал.
  3. Дефектовка блока цилиндров. Промойте блок керосином или растворителем. Нутромером измерьте диаметр цилиндров в трёх точках по высоте и в двух перпендикулярных направлениях. Стандартный диаметр — 86.0 мм, максимальный допустимый износ — 0.10 мм, овальность и конусность — не более 0.02 мм. Если износ превышает допуск, расточка обязательна. Проверьте постели коленвала на задиры и трещины — если есть, блок бракуется или растачивается в специализированном цехе.
  4. Расточка блока цилиндров. Передайте блок в моторный цех для расточки всех четырёх цилиндров до ремонтного размера +0.25 мм (86.25 мм) или +0.5 мм (86.5 мм) — в зависимости от степени износа. Расточка выполняется на станке, затем цилиндры хонингуются для создания правильной шероховатости (сетка под углом 45-60 градусов). После хонингования цилиндры промываются водой с мылом, затем растворителем, протираются чистой тряпкой и смазываются моторным маслом.
  5. Дефектовка коленвала. Измерьте шейки коленвала микрометром. Коренные шейки стандарт — 59.975-60.000 мм, шатунные — 47.975-48.000 мм. Если износ превышает 0.03 мм, овальность или конусность больше 0.01 мм — коленвал необходимо шлифовать в ремонтный размер либо заменить. Проверьте коленвал на биение в центрах — не более 0.03 мм. Осмотрите масляные каналы — прочистите сжатым воздухом.
  6. Дефектовка шатунов и поршней. Осмотрите шатуны на трещины, проверьте зазор в верхней головке под поршневой палец — допустимый зазор 0.01-0.02 мм. Поршни под замену — проверьте наличие задиров, трещин, износа канавок под кольца. Измерьте зазор между поршнем и цилиндром после расточки — он должен быть 0.04-0.08 мм для дизеля. Подберите ремонтные поршни соответствующего размера (+0.25 или +0.5 мм).
  7. Сборка поршней с шатунами. Установите новые поршневые пальцы (если требуется замена) — палец запрессован или посажен с натягом, нагрейте поршень до 60-80 градусов в масляной ванне. Установите кольца на поршни — сначала маслосъёмное (нижнее), затем компрессионные. Проверьте зазор в замке кольца — вставьте кольцо в цилиндр, продвиньте поршнем для выравнивания, измерьте щупом. Зазор компрессионных колец — 0.25-0.50 мм, маслосъёмного — 0.25-0.50 мм. Разверните замки колец на 120 градусов друг относительно друга.
  8. Сборка блока цилиндров. Смажьте постели коренных подшипников и установите новые коренные вкладыши (без смазки с обратной стороны — они держатся натягом). Уложите коленвал, смажьте шейки моторным маслом. Установите верхние вкладыши крышек коренных подшипников. Закрутите новые болты крышек — момент затяжки коренных подшипников: 100-110 Нм (73-81 ft-lbs) первым проходом, затем доворот на 90 градусов. Задняя коренная крышка: 115-125 Нм, доворот 90 градусов. Проверьте осевой люфт коленвала — 0.08-0.28 мм.
  9. Установка поршней в блок. Смажьте цилиндры моторным маслом. Сожмите кольца приспособлением для установки поршневых колец. Вставьте шатун с поршнем в цилиндр (стрелка на днище поршня должна смотреть вперёд, в сторону ГРМ). Аккуратно вбейте поршень пластиковой ручкой молотка. Установите новые шатунные вкладыши в нижнюю головку шатуна и крышку. Смажьте шатунные шейки коленвала. Закрутите болты шатунных крышек — момент затяжки: 40 Нм первым проходом, затем доворот на 90 градусов.
  10. Установка масляного насоса и поддона. Установите новый масляный насос или разберите старый, проверьте зазоры шестерён (радиальный зазор — 0.10-0.20 мм, осевой — 0.05-0.12 мм). Закрепите маслозаборник с новой прокладкой. Нанесите герметик на плоскость блока под поддон (зоны углов — усиленный слой), установите новую прокладку поддона, прикрутите поддон — момент затяжки 10-12 Нм.
  11. Замена маслосъёмных колпачков в ГБЦ. Снимите клапанные пружины с помощью съёмника (рассухарьте клапаны). Извлеките старые маслосъёмные колпачки — подденьте отвёрткой или используйте съёмник. Смажьте новые колпачки маслом, наденьте защитный кожух на клапан (чтобы не порвать кромку колпачка о края проточки), напрессуйте колпачок оправкой до упора. Установите пружины и засухарьте клапаны. Проверьте герметичность сёдел — залейте керосин с обратной стороны ГБЦ, не должно быть течи в течение 3 минут.
  12. Сборка ГРМ и установка ГБЦ. Установите звёздочки коленвала и распредвалов, натяните цепь ГРМ согласно меткам (метка на звёздочке коленвала — напротив метки на блоке, метки распредвалов — в верхнем положении). Натяжитель цепи: открутите заглушку, вставьте стержень 2 мм для снятия блокировки плунжера, затяните заглушку, вытащите стержень. Проверните коленвал два оборота, убедитесь в совпадении меток. Установите новую прокладку ГБЦ (без герметика), установите ГБЦ. Закрутите новые болты ГБЦ в четыре этапа: 19 Нм, затем 39 Нм, затем 49 Нм, затем ослабьте все болты на три оборота, затем короткие болты — 20-43 Нм, длинные болты — 41-49 Нм, затем все болты доверните на 175-185 градусов (примерно половина оборота). Соблюдайте последовательность затяжки — от центра к краям по спирали.
  13. Установка навесного оборудования и двигателя в автомобиль. Установите впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладками. Закрепите генератор, компрессор кондиционера, стартер, гидроусилитель. Подключите все патрубки охлаждения, топливные трубки, электрические разъёмы. Опустите двигатель на траверсе в моторный отсек, затяните опоры — момент затяжки 80-100 Нм. Присоедините КПП, установите карданный вал (для заднего привода). Залейте моторное масло (объём — 6.5 литров с фильтром), залейте охлаждающую жидкость (объём системы — 10-12 литров). Установите новый масляный и топливный фильтры.
  14. Первый запуск и обкатка. Перед первым запуском провернуть коленвал вручную на два оборота — убедиться в отсутствии заклинивания. Прокачайте топливную систему — включите зажигание на 10-15 секунд несколько раз (не запуская), чтобы топливный насос заполнил систему. Запустите двигатель — первые секунды возможен стук из-за отсутствия масла в каналах, должен пропасть через 5-10 секунд. Прогрейте до рабочей температуры на холостых (около 90 градусов). Проверьте отсутствие течей масла и охлаждающей жидкости. Обкатка — первые 1000 км: не превышайте 3000 об/мин, избегайте полной нагрузки и буксировки. Первая замена масла — через 500-1000 км.

Частые ошибки и предупреждения

  • Капитальный ремонт требует высокой квалификации и специализированного оборудования. Расточка блока, шлифовка коленвала, проверка геометрии выполняются только в моторном цехе — попытка выполнить эти операции без станков приведёт к браку. Все болты коренных и шатунных крышек, болты ГБЦ — одноразовые, повторное использование недопустимо. Несоблюдение моментов затяжки и последовательности приведёт к деформации блока или обрыву шатуна. При сборке соблюдайте абсолютную чистоту — любая пылинка или песчинка в масляных каналах выведет из строя вкладыши. Если нет опыта капитального ремонта, доверьте работу специализированному моторному сервису.
Заметили неточность? Сообщите →