← Atlas Pro Книги по Geely Atlas Pro →
Автопапирус · Geely Atlas Pro · 2022
https://www.autopapyrus.ru/catalog/geely/atlas-pro/guides/zamena-masla-v-robotizirovannoi-korobke-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Geely Atlas Pro 1.5 Turbo (2022): Замена масла в роботизированной КПП (DCT)⁠​​​​​​​​​​​‌‌‌‌‌‌‌​​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​⁠

На Atlas Pro с мотором 1.5 Turbo и роботизированной КПП с двумя сцеплениями масло рекомендуют менять примерно каждые 60 000 км, а при тяжёлых условиях эксплуатации (пробки, такси, буксировка) чаще. Главное в работе: точный уровень, который зависит от температуры масла, и жидкость строго нужной спецификации. Ошибка в уровне или типе масла быстро убивает сцепления и мехатронику.

Сложность: сложная Время: 1,5-3 часа Шагов: 11 Инструменты: подъёмник или смотровая яма, набор ключей и торцевых головок, шестигранник или TORX под сливную и заливную пробки, динамометрический ключ, ёмкость на 8-10 л, маслозаливной шприц или помпа с гибким шлангом, термометр для масла (лучше сканер с данными температуры КПП), новые уплотнительные шайбы пробок, перчатки, ветошь

Запчасти

2
  • 🔩 трансмиссионная жидкость для DCT, соответствующая спецификации Geely для этой коробки (только та, что допущена производителем для вашей 7-ступенчатой DCT)
  • 🔩 плюс новые уплотнительные кольца сливной и заливной пробок. Если на коробке есть сменный масляный фильтр, берите его отдельной позицией по названию «масляный фильтр КПП». Точный объём заправки и допуск уточняйте по маркировке на коробке и в регламенте. Не заливайте масло от обычного гидромеханического автомата
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 795 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Прогрейте коробку короткой поездкой на 10-15 км. Масло должно быть тёплым, чтобы хорошо сливалось. Заглушите двигатель и поставьте машину на ровную горизонтальную площадку или подъёмник. Включите стояночный тормоз и подложите упоры под колёса.⁠​​​​​​​​​​​‌‌‌‌‌‌‌​​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​⁠
  2. Снимите защиту картера двигателя и КПП, если она закрывает коробку. Найдите сливную и контрольную (заливную) пробки на корпусе коробки.
  3. Подставьте ёмкость. Сначала открутите заливную пробку, чтобы убедиться, что она не закисла. Если открутить её не получится, сливную пробку лучше не откручивать.
  4. Выкрутите сливную пробку и слейте масло полностью. Осмотрите магнит на пробке (если он есть). Тонкий серый налёт на нём нормален. Крупная стружка, фрагменты металла или фрикционной накладки означают серьёзный износ, и тогда нужна диагностика коробки.
  5. Если конструкция предусматривает сменный фильтр или сетку, замените или промойте их по регламенту. Откручивание крышек и поддонов на DCT без опыта не рекомендуется.
  6. Поставьте сливную пробку с новой уплотнительной шайбой. Момент затяжки зависит от размера резьбы и указан в регламенте производителя. Не перетягивайте, корпус алюминиевый. Ориентир для пробок такого типа обычно 25-40 Нм, но его нужно сверить по документации.
  7. Залейте новую жидкость через заливное отверстие шприцем или помпой. Заливайте примерно тот объём, который вышел при сливе (по мерной ёмкости). Для DCT с двумя сцеплениями точный объём указан производителем.
  8. Выставьте уровень. Заведите двигатель и по очереди переключите селектор через все положения (P-R-N-D), задерживаясь на 3-5 секунд в каждом, чтобы масло заполнило каналы. Затем прогрейте масло до рабочей температуры, указанной в регламенте. Обычно это 35-50 °C, контролируйте по сканеру. На холостом ходу, при ровном положении машины, откройте контрольную пробку. Лишнее масло должно вытекать тонкой струйкой или каплями, и когда поток прекращается, уровень правильный. Если масло не вытекает, долейте и повторите проверку.
  9. Затяните контрольную пробку с новой шайбой. Вытрите коробку и проверьте отсутствие подтёков. Установите защиту.
  10. Сделайте пробную поездку на 5-10 км, плавно переключаясь через все режимы. Проверьте отсутствие рывков, пробуксовок и ошибок на приборной панели. После поездки осмотрите пробки на предмет течи.
  11. Если у коробки есть адаптации (при замене масла или сцеплений), при необходимости сбросьте их диагностическим сканером с поддержкой Geely. Это не всегда обязательно, но желательно при заметных рывках после замены.

Частые ошибки и предупреждения

  • Точный объём, допуск и температурное окно для проверки уровня у этой коробки не опубликованы в открытых сервисных материалах в виде однозначных значений. Приведённые ориентиры по температуре и моменту затяжки сверьте с регламентом производителя. Неправильный уровень (и недолив, и перелив) вызывает перегрев, рывки и выход из строя сцеплений и мехатроника, а это дорогой ремонт. Если у вас нет опыта работы с DCT, нет сканера с контролем температуры масла или вы не уверены в процедуре, доверьте работу сервису, который регулярно меняет масло в роботизированных коробках.
Заметили неточность? Сообщите →