← Getz Книги по Hyundai Getz →
Автопапирус · Hyundai Getz · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/getz/guides/zamena-perednei-opory-dvigatelia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai Getz 1.4 16V G4EE (2008): Замена передней опоры двигателя⁠‌‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​‌‌​​‌​​‌​‌‌​​‌​‌​⁠

У Getz с G4EE двигатель стоит на трёх-четырёх опорах: правая верхняя (гидро- или резиновая подушка), левая на КПП и нижняя тяга, которая гасит качание мотора. Признаки износа: вибрации на холостом ходу, удары при трогании и сбросе газа, дёргание при переключении передач. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже общий принцип с учётом типовой конструкции. Сначала определите, какая именно опора изношена.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 8

Запчасти

2
  • 🔩 Опора двигателя передняя (тяга с сайлентблоком)
  • 🔩 Опора двигателя правая (подушка со стороны ремня ГРМ) если нужна замена верхней опоры

Инструменты

7
  • домкрат и жёсткие подставки
  • второй домкрат или упор под двигатель с деревянной проставкой
  • набор головок и ключей (обычно 12, 14, 17, 19)
  • динамометрический ключ
  • монтировка
  • удлинитель
  • проникающая смазка
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

8 шагов
  1. Определите, какую опору меняете. Нижняя тяга (передняя/задняя «реактивная») крепится к подрамнику и к двигателю или КПП, обычно доступна снизу. Правая верхняя подушка находится справа под боковой защитой ремня ГРМ. Осмотрите резину на трещины и отслоение, попросите помощника включать D/R или первую передачу при заведённом моторе на ручнике и тормозе и смотрите, как раскачивается мотор.⁠‌‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​​​‌‌​​‌​​‌​‌‌​​‌​‌​⁠
  2. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните ручник, поставьте противооткатные упоры под задние колёса. Если работа идёт снизу, поднимите перед домкратом и установите на жёсткие подставки. Снимите минус АКБ.
  3. Снимите защиту картера и при необходимости воздуховод или корпус воздушного фильтра, если они мешают доступу. Обработайте резьбу крепежа проникающей смазкой.
  4. Для нижней тяги: при необходимости слегка поддомкратьте двигатель, чтобы снять нагрузку. Открутите болт на подрамнике и болт на двигателе или КПП, снимите тягу. Болты часто прикипают, используйте длинный рычаг, при необходимости нагрейте. Не пытайтесь выбивать резиновую часть, меняйте тягу целиком, если она продаётся в сборе.
  5. Для правой верхней опоры: установите домкрат под масляный поддон через деревянный брус и слегка подоприте двигатель, не подрывая его. Открутите гайки или болты крепления опоры к кузову и к кронштейну двигателя, при необходимости снимите кронштейн. Поднимите двигатель на несколько миллиметров ровно настолько, чтобы вынуть опору. Не давите на пластиковый поддон КПП и масляный поддон без проставки.
  6. Сравните новую деталь со старой по размерам, посадочным отверстиям, ориентации кронштейнов. Очистите посадочные места от грязи и ржавчины.
  7. Установите новую опору, наживите все болты вручную, не затягивая до конца. Затем опустите двигатель на опору и затяните крепёж окончательно в нагруженном состоянии (на опущенном моторе), это важно для долговечности резины. Момент затяжки на такие болты обычно лежит в диапазоне примерно 40-65 Нм для M10-M12, точные значения по каждой позиции смотрите в регламенте производителя.
  8. Верните защиту, воздуховод и АКБ. Заведите двигатель, проверьте вибрации на холостом ходу, включите передачи на месте, послушайте, нет ли стуков при сбросе газа и трогании. Через 100-200 км подтяните крепёж.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не работайте под автомобилем и двигателем, поддерживаемым только домкратом, используйте подставки
  • Не затягивайте болты опор при висящем двигателе, иначе резина получит предварительное напряжение и быстро порвётся
  • Если вместе с опорой заметна течь масла или антифриза, а также если опора крепится рядом с ремнём ГРМ, будьте осторожны, чтобы не сместить шкивы и не повредить ремень
  • При сомнениях в опыте доверьте работу сервису, так как неправильная фиксация мотора опасна
Заметили неточность? Сообщите →