Автопапирус · Mini Clubman · 1.5 Turbo Cooper (B38, 136 л.с.) · 2017
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mini/clubman/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mini Clubman 1.5 Turbo Cooper (B38, 136 л.с.) (2017): Замена моторного масла и масляного фильтра⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Двигатель B38 использует картриджный масляный фильтр в корпусе сверху мотора. Интервал замены по регламенту — каждые 30 000 км или 24 месяца, но для турбированного двигателя рекомендуется сокращение до 10-15 тыс км. Процедура доступна без снятия защиты, большая часть работ — сверху.

Сложность: лёгкая Время: 30-40 минут Шагов: 14

Запчасти

№	Деталь	Номер по каталогу	Пояснение	Аналоги
01	Масляный фильтр	11428570590	Элемент масляного фильтра, комплект сменный, 1 шт.	Mahle, Mann, Bosch
02	Алюминиевая уплотнительная шайба сливной пробки
03	Масло моторное 0W-30 (допуск LL-01 или выше)4,5 л

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

Инструменты

головка 32 мм (низкопрофильная)
ключ 13 мм или головка для сливной пробки
вороток
ёмкость для слива от 5 л
воронка
ветошь
домкрат и опоры (или подъёмник)

Пошагово

14 шагов

Прогреть двигатель до рабочей температуры (70-80 °C), заглушить, дать остыть 5-10 минут — масло станет текучим, но не обожжёт.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Поднять переднюю часть на домкрате, установить на опоры. Можно работать на яме или подъёмнике.
Снять декоративную крышку двигателя (она на защёлках или винтах Torx T25).
Подставить ёмкость под сливную пробку (в нижней части масляного поддона, доступ снизу).
Ключом на 13 мм медленно отвернуть сливную пробку, дать маслу стечь полностью (5-7 минут).
Пока масло сливается, сверху отвернуть крышку корпуса фильтра головкой 32 мм против часовой стрелки. Крышка откручивается медленно — из корпуса вытечет остаток масла, подложите ветошь.
Извлечь старый фильтр-картридж из корпуса. Вытереть корпус изнутри чистой ветошью, удалить старое уплотнительное кольцо с крышки.
Смазать новое уплотнительное кольцо (идёт в комплекте с фильтром) чистым моторным маслом, установить на крышку фильтра. Вставить новый картридж в корпус до щелчка.
Завернуть крышку корпуса фильтра моментом 25 Нм.
Заменить алюминиевую уплотнительную шайбу на сливной пробке, завернуть пробку моментом 25 Нм. Не перетягивать — можно сорвать резьбу в поддоне.
Снять крышку маслозаливной горловины (сверху двигателя), залить 4,0 л масла через воронку.
Запустить двигатель на холостом ходу, дать поработать 30 секунд, заглушить. Подождать 2-3 минуты, проверить уровень щупом — метка должна быть между MIN и MAX.
Долить масло до верхней метки (обычно 0,3-0,5 л). Итоговый объём с фильтром — 4,5 л.
Проверить отсутствие течей под сливной пробкой и корпусом фильтра. Установить декоративную крышку двигателя.

Частые ошибки и предупреждения

Не используйте масло ниже допуска LL-01 — турбина B38 чувствительна к качеству смазки, нагар на клапане турбины приведёт к падению давления наддува и дорогостоящему ремонту
Отработанное масло и фильтр утилизируйте в пункте приёма

Заметили неточность? Сообщите →