Диагностика трудного холодного пуска и остановки двигателя при трогании⁠‌​​​​​​‌‌‌​‌​‌​​​‌‌‌‌​‌‌‌​‌‌​‌‌​⁠

Это диагностическое руководство: точная деталь заранее неизвестна. Ниже — типичные виновники; что именно менять, покажет диагностика.

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор ключей и головок
• стробоскоп (лампа УЗСК)
• мультиметр
• манометр давления топлива (для впрыска)
• вакуумметр
• карбклинер
• свечные ключи
• щуп для зазоров

1. Начните с зажигания. Если трамблёр ставили без меток, мог сместиться угол. Приведите поршень первого цилиндра к ВМТ такта сжатия и убедитесь, что бегунок смотрит на контакт первого цилиндра. Проверьте порядок проводов по цилиндрам: для рядной «четвёрки» GA13 порядок обычно 1-3-4-2, но сверьте его с маркировкой на крышке и под капотом.⁠‌​​​​​​‌‌‌​‌​‌​​​‌‌‌‌​‌‌‌​‌‌​‌‌​⁠
2. Выставьте угол опережения зажигания стробоскопом на прогретом двигателе на холостом ходу. Значение указано на табличке под капотом. Если трамблёр бывший в употреблении, проверьте работу вакуумного и центробежного регуляторов опережения. Вакуумный шланг не должен быть пережат или сброшен.
3. Осмотрите крышку и бегунок трамблёра на трещины, нагар и следы пробоя. Проверьте зазор датчика или контактов, если у трамблёра они есть. Проверьте сопротивление высоковольтных проводов мультиметром и состояние катушки зажигания. Замените свечи, если они старые, и выставьте зазор по табличке.
4. Топливный фильтр: убедитесь, что он стоит по стрелке потока, а штуцеры и хомуты не подсасывают воздух. Проверьте, нет ли перегиба шлангов. Внутри фильтра может быть ограничитель, который при неверной установке мешает потоку. Если фильтр установлен задом наперёд, топливо поступает хуже при нагрузке, и двигатель глохнет при трогании.
5. Для впрыскового варианта измерьте давление топлива манометром. Оно должно соответствовать значению из регламента. Проверьте также сетку бензонасоса в баке, реле и предохранитель насоса. Если автомобиль карбюраторный, проверьте уровень топлива в поплавковой камере, работу ускорительного насоса (в горловину должна уходить струя при нажатии на педаль) и состояние бензонасоса.
6. Холодный пуск, карбюраторный вариант: проверьте воздушную заслонку. Она должна закрываться полностью на холодном двигателе и открываться по мере прогрева. Проверьте работу автоматического пускового устройства, зазор и тягу, а также режим повышенных оборотов на холодную.
7. Холодный пуск, впрысковый вариант: проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Его сопротивление должно меняться с температурой. Проверьте клапан добавочного воздуха или регулятор холостого хода: он должен давать повышенные обороты на холодном двигателе и снижать их по мере прогрева.
8. Поиск подсосов воздуха: осмотрите вакуумные шланги, прокладку впускного коллектора, гофру воздуховода, вакуумный усилитель тормозов и клапан вентиляции картера. Если трамблёр и фильтр меняли, шланг мог остаться неподключённым или повреждённым. Проверьте подсос карбклинером на работающем двигателе: при попадании на негерметичное место обороты изменятся.
9. Остановка двигателя при трогании часто означает бедную смесь или слишком раннее зажигание на низких оборотах. Проверьте обороты холостого хода, регулировку состава смеси и правильность установки трамблёра. Если автомобиль с АКПП, проверьте также вакуумный шланг модулятора и обороты холостого хода под нагрузкой.
10. Если после всех проверок причина не найдена, проверьте компрессию во всех цилиндрах и зазоры клапанов. Старый двигатель с неплотными клапанами тоже трудно запускается на холодную и нестабилен на малых оборотах.

• При работе с топливной системой исключите открытый огонь и искры, а после отсоединения шлангов соберите пролитый бензин
• Не проверяйте искру, держа высоковольтный провод рукой
• Если после установки трамблёра угол зажигания выставить не удаётся, снимите трамблёр и установите его заново по метке ВМТ, не пытайтесь компенсировать ошибку регулировкой карбюратора