← AD Книги по Nissan AD →
Автопапирус · Nissan AD · 1997
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/ad/guides/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan AD GA13DS/GA15DS (1997): Замена сальника первичного вала КПП⁠​​​‌‌‌‌​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌‌‌​‌​⁠

Сальник первичного вала сидит в крышке или картере сцепления. Течь выглядит как масло внутри колокола и на диске сцепления, сцепление при этом может пробуксовывать. Заменить сальник можно только со снятой коробкой. Этот гайд для переднеприводного AD с пятиступенчатой механикой; на автомате процедура другая. Моменты затяжки ниже ориентировочные, точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложностьсложная Время5-8 часов Шагов33

Запчасти

6
№ДетальАналоги
01 Сальник первичного вала КППКупить →
02 Выжимной подшипник сцепленияКупить →
03 Трансмиссионное масло для механической КПП, 75W-90 GL-4Купить →
04 Сальники приводовКупить → АналогиNOKCortecoNissan
05 Прокладка или герметик для сливной и заливной пробокКупить →
06 Смазка для шлицев первичного валаКупить →

Инструменты

10
  • подъёмник или смотровая яма с надёжными опорами
  • трансмиссионный домкрат или упор под мотор
  • набор торцевых головок и ключей 10-19 мм
  • динамометрический ключ
  • съёмник шаровой опоры или монтировка
  • крючок для выпрессовки сальников
  • оправка под размер сальника
  • молоток с мягким бойком
  • ёмкость для масла
  • смазка для шлицев вала
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 605 ₽. Посмотреть →

Пошагово

33 шагов · 5 этапов
Этап 1 из 5 Подготовка 6 шагов
  1. Убедитесь, что течёт именно сальник первичного вала: масло в колоколе, на корзине и на диске сцепления, а не задний сальник коленвала или сальники приводов. Следы масла по низу колокола и пробуксовка сцепления подтверждают диагноз.⁠​​​‌‌‌‌​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌‌‌​‌​⁠
  2. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните ручной тормоз, ослабьте колёсные гайки передних колёс.
  3. Отсоедините минусовую клемму АКБ.
  4. Снимите воздушный фильтр с патрубками и корпусом. На коробку нужен свободный доступ сверху.
  5. Отсоедините тросы или тяги выбора передач и включения, вилку с рычагом, разъём выключателя фонарей заднего хода, трос или гидроцилиндр сцепления, тросик спидометра или разъём датчика скорости. Запомните расположение тяг или сфотографируйте.
  6. Отсоедините провод массы от коробки и провода стартера, снимите стартер (болты обычно 10-19 мм).
Этап 2 из 5 Демонтаж коробки 8 шагов
  1. Поднимите автомобиль и снимите передние колёса, снимите защиту картера, если есть.⁠​​​‌‌‌‌​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌‌‌​‌​⁠
  2. Слейте масло из коробки: открутите сливную пробку, дайте стечь, пробку закрутите.
  3. Отсоедините нижние рычаги от поворотных кулаков (болты шаровых опор) и выведите приводы из коробки. Сохраняйте целостность пыльников ШРУСов; подвяжите приводы проволокой, не давайте им повисать на ШРУСе. Заглушите отверстия в коробке пробками или тряпкой.
  4. Снимите выхлопную трубу или приёмную трубу в зоне, где она мешает подъёму коробки, если она задевает.
  5. Подоприте двигатель сверху упором или траверсой, чтобы он не провис.
  6. Подоприте коробку трансмиссионным домкратом.
  7. Снимите левую опору коробки (кронштейн и подушку), открутите болты крепления картера сцепления к двигателю. Отметьте положение болтов разной длины.
  8. Отодвиньте коробку назад по оси первичного вала, не нагружая шлицы, и опустите вниз. Следите, чтобы вал не упёрся в корзину сцепления.
Этап 3 из 5 Замена сальника 8 шагов
  1. Протрите колокол от масла. Снимите вилку выключения и выжимной подшипник вместе с направляющей втулкой, если она снимается.⁠​​​‌‌‌‌​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌‌‌​‌​⁠
  2. Осмотрите первичный вал: шлицы, шейку под сальник. Рабочая поверхность сальника должна быть гладкой, без выработки и ржавчины.
  3. Выпрессуйте старый сальник крючком или отвёрткой с тонким жалом, не повреждая посадочное гнездо. Запомните положение сальника и глубину посадки.
  4. Очистите гнездо от грязи и заусенцев и протрите насухо.
  5. Смажьте рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом, наружную поверхность по желанию тонким слоем герметика, если так предписано для вашей модели. Запрессуйте оправкой ровно, без перекоса, до упора или на глубину старого сальника.
  6. Установите новый выжимной подшипник, смажьте направляющую втулку и вилку тонким слоем смазки; шлицы первичного вала смажьте тонким слоем смазки для шлицев (не переборщите).
  7. Если сальники приводов в коробке тоже подтекают, замените их в этот момент той же оправкой.
  8. Осмотрите сцепление. Корзину и диск стоит заменить, если они маслянистые, изношены, имеют трещины или перегрев. Масло с диска не отмывается — при пропитке маслом диск меняйте.
Этап 4 из 5 Установка коробки 7 шагов
  1. Совместите первичный вал со шлицами диска сцепления. Подведите коробку по оси без перекоса, вал не должен упираться в корзину и не должен висеть на диске, иначе повредите шлицы.⁠​​​‌‌‌‌​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌‌‌​‌​⁠
  2. Проверьте посадку на направляющих штифтах, затем затяните болты картера сцепления к двигателю динамометрическим ключом. Момент — по регламенту, ориентир 40-70 Нм; болты разной длины ставьте на свои места.
  3. Верните на место левую опору коробки с подушкой. Затяжка опор — по регламенту производителя, ориентир 40-80 Нм.
  4. Установите стартер, подключите провода, массу.
  5. Вставьте приводы в коробку до фиксации стопорным кольцом, подсоедините рычаги к кулакам. Шаровые опоры затягивайте по регламенту, ориентир 50-90 Нм, шплинтуйте при необходимости; замените повреждённые стопорные кольца и шплинты.
  6. Верните на место трос или гидравлику сцепления, тяги переключения, разъёмы, датчик скорости, выхлопную трубу.
  7. Залейте масло в коробку до нижней кромки заливного отверстия. Объём — по регламенту производителя для этой коробки, ориентир 2,5-3,5 л; точный уровень определяйте по заливному отверстию.
Этап 5 из 5 Проверка 4 шага
  1. Установите колёса, затяните колёсные гайки крест-накрест после опускания автомобиля на землю. Момент затяжки колёс — по регламенту производителя, ориентир 100-120 Нм.⁠​​​‌‌‌‌​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌‌​​‌​‌‌‌​‌​⁠
  2. Подключите АКБ, воздушный фильтр. Проверьте педаль сцепления: свободный ход и полный выжим, при необходимости отрегулируйте трос или прокачайте гидропривод.
  3. Заведите двигатель, на нейтрали прислушайтесь к коробке и выжимному подшипнику. Включите все передачи при выжатом сцеплении, проверьте плавность.
  4. Совершите пробную поездку на 10-15 км. Проверьте отсутствие подтёков масла в районе колокола, пробок и приводов, при необходимости долейте масло до уровня.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа с вывешенным автомобилем и снятой коробкой опасна: используйте надёжные опоры, а не только домкрат, и страхуйте двигатель упором
  • Если опыта нет, доверьте снятие и установку коробки сервису
  • Не допускайте масла на диск и корзину сцепления, иначе сцепление будет пробуксовывать
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Nissan На сегодняшний день, этот японский производитель, проделав немалый путь за 80 лет, вышел в лидеры мирового… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Перед покупкой Как правильно забирать автомобиль из салона? Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить… Читать →
Показать другие статьи →