Автопапирус · Opel Astra · 1.6 (Z16XE, 101 л.с.) · 2001
https://www.autopapyrus.ru/catalog/opel/astra/guides/zamena-perednego-salnika-kolenchatogo-vala/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/opel/astra/guides/zamena-perednego-salnika-kolenchatogo-vala/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Opel Astra G 1.6 (Z16XE, 2001): Замена переднего сальника коленчатого вала
Передний сальник стоит за шестерней коленвала под ремнём ГРМ. Поэтому для замены придётся снять приводной ремень, шкив коленвала, кожухи и сам ремень ГРМ. Раз ремень всё равно снимают, его выгодно поменять вместе с сальником. Течь масла из-под нижнего кожуха ГРМ и масляные следы на ремне говорят о том, что сальник пора менять.
Запчасть
- 🔩 передний сальник коленчатого вала (по двигателю Z16XE). Рекомендуется заменить заодно комплект ремня ГРМ с роликами и помпой, а также ремень привода навесного. Сальник стоит, комплект ГРМ
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 230 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
12 шагов- Отсоедините минусовую клемму АКБ. Вывесите переднюю часть автомобиля на подставках, включите передачу и затяните стояночный тормоз. Снимите правое переднее колесо и защиту картера.
- Снимите приводной ремень навесного оборудования (ослабьте натяжитель и сбросьте ремень).
- Выверните болты и снимите шкив коленвала. Если шкив отдельный от демпфера, снимите его. Основной болт центрального крепления удерживайте от прокручивания фиксатором.
- Снимите верхний и нижний защитные кожухи ремня ГРМ. Для доступа может понадобиться немного приподнять двигатель и снять правую опору. Подведите под картер домкрат с деревянной прокладкой.
- Проверните коленвал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ: метку на шестерне коленвала с меткой на корпусе масляного насоса и метку на шкиве распредвала с меткой на крышке. Не вращайте коленвал против часовой стрелки.
- Ослабьте ролик-натяжитель, снимите ремень ГРМ. После снятия не проворачивайте распредвал и коленвал, чтобы не сбить метки.
- Снимите шестерню коленвала. Если она сидит туго, используйте съёмник, не бейте молотком по краю. Не потеряйте шпонку.
- Подденьте старый сальник тонкой отвёрткой или специальным крючком. Не повредите посадочное место в корпусе и шейку вала. Тщательно очистите посадочное место и шейку вала от грязи и масла. Проверьте шейку на выработку: глубокая канавка от старого сальника — повод сдвинуть сальник чуть глубже или использовать ремонтный.
- Смажьте рабочую кромку нового сальника чистым моторным маслом. Запрессуйте его ровно, без перекоса, оправкой соответствующего диаметра до упора, как стоял старый. Не смазывайте наружную поверхность герметиком, если иное не требуется по конструкции сальника.
- Установите шпонку и шестерню коленвала. Установите новый ремень ГРМ, соблюдая метки и порядок натяжения. Для новых роликов и помпы следуйте их инструкции. Проверьте совпадение меток после двух полных оборотов коленвала по часовой стрелке.
- Установите кожухи ГРМ, опору двигателя, шкив коленвала. Болт шкива затягивайте новым, по регламенту производителя: для моторов этого семейства это ступенчатая затяжка (порядка 20 Нм плюс доворот на угол), точные значения сверьте с регламентом. Установите приводной ремень.
- Подключите АКБ, запустите двигатель, проверьте отсутствие течи масла и шумов. Через несколько минут работы заглушите и ещё раз осмотрите сальник. Проверьте уровень масла.
Частые ошибки и предупреждения
- Z16XE — двигатель с ремнём ГРМ. Ошибка в установке меток может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями, поэтому сверяйте метки после сборки, прокрутив двигатель вручную перед первым запуском. Болт шкива коленвала затягивайте только новым и с доворотом по регламенту. Если нет опыта работы с ГРМ, лучше обратиться в сервис.