Автопапирус · Peugeot 3008 · 1.6 THP (EP6DT, 150 л.с.) · 2009
https://www.autopapyrus.ru/catalog/peugeot/peugeot_3008/guides/zamena-turbokompressora-turbiny-na-novyi-ili-vosstanovlennyi/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/peugeot/peugeot_3008/guides/zamena-turbokompressora-turbiny-na-novyi-ili-vosstanovlennyi/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Peugeot 3008 1.6 THP EP6DT (2009): Замена турбокомпрессора
Турбина на EP6DT снимается вместе с выпускным коллектором снизу и сверху через разборку впуска. Самое важное при замене: найти причину выхода старой турбины из строя (забитая маслоподача, разрушенный катализатор, износ клапана вестгейта) и заменить трубки подачи и слива масла. Иначе новая турбина выйдет из строя так же быстро.
Главные цифры
- Время работы в мастерскойстолько занимает замена турбины у опытного механика на этой модели; в гараже без подъёмника заложите больше (см. «Время»)около 1,5 часа
Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.
Запчасти
9| № | Деталь |
|---|---|
| 01 | Турбокомпрессор в сборе для 1.6 THP EP6DT (тип KKK K03)новый или восстановленныйКупить → |
| 02 | Трубка подачи масла к турбинеКупить → |
| 03 | Трубка слива масла (обратка) с уплотнениямиКупить → |
| 04 | Прокладка выпускного коллектораКупить → |
| 05 | Прокладка турбиныКупить → |
| 06 | Уплотнительные кольца и шайбы для разобранных соединенийновые, на все разобранные соединенияКупить → |
| 07 | Моторное маслоКупить → |
| 08 | Масляный фильтрКупить → |
| 09 | Охлаждающая жидкостьпри необходимостиКупить → |
Инструменты
9- набор торцевых головок и трещотка
- удлинители
- динамометрический ключ
- набор Torx и шестигранников
- плоскогубцы для хомутов
- пробки или чистая плёнка для заглушки открытых патрубков
- подъёмник или яма
- ёмкость для слива охлаждающей жидкости
- новые расходные материалы
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 476 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
16 шагов- Дайте двигателю полностью остыть. Поставьте автомобиль на подъёмник или над ямой, отсоедините аккумулятор.
- Снимите защитную крышку аккумулятора, сам аккумулятор, его площадку и защиту двигателя снизу.
- Слейте часть охлаждающей жидкости: к турбине подходят патрубки системы охлаждения. Уровень должен быть ниже их соединений.
- Снимите впуск: крышку опорной плиты воздухозаборника, воздушный дефлектор, воздушную трубу к турбине, крышку воздушного фильтра, фильтрующий элемент и корпус воздушного фильтра вместе с воздухозаборными патрубками.
- Сразу закройте пробками или чистой плёнкой все открытые воздушные отверстия турбины, интеркулера и впускного распределителя. Любая попавшая внутрь соринка убьёт новую турбину.
- Отсоедините разъём датчика, снимите крепления и хомуты нагнетающего патрубка турбины и патрубок промежуточного воздуховода дроссельного узла. Ослабьте хомуты и снимите промежуточную трубу, отсоедините трубку вентиляции картера и входной патрубок дросселя.
- Отсоедините датчик давления воздуха, ослабьте болты впускного коллектора, отсоедините трубку продувки адсорбера. Снимите задние кронштейны дросселя и впускного коллектора, снимите впускной коллектор. Проверьте резиновые уплотнения коллектора.
- Отсоедините трубку клапана управления давлением наддува (вестгейта). Отодвиньте в сторону трубку подачи охлаждающей жидкости к турбине.
- Выкрутите болты и снимите кронштейн турбины. Выкрутите болт крепления сливной масляной трубки и отсоедините её от турбины. Отсоедините маслоподающую трубку от турбины и от блока.
- Открутите болты крепления и снимите турбину вместе с выпускным коллектором. Затем снимите нижний теплозащитный экран, прокладку, открутите гайки выпускного коллектора и разделите коллектор, турбину и уплотнительную прокладку. Все снятые прокладки и уплотнения меняйте на новые.
- Перед установкой нового узла осмотрите катализатор и выпускной тракт: развалившийся катализатор частично разрушает и новую турбину. Проверьте маслоподающую трубку: если канал забит нагаром, замените трубку, а не чистите её. Замена трубок подачи и слива масла вместе с турбиной обязательна.
- Перед монтажом залейте чистое моторное масло в маслоподводящее отверстие новой турбины и несколько раз прокрутите ротор рукой, чтобы вал не работал всухую при пуске.
- Установите коллектор с новой прокладкой, турбину, трубки подачи и слива масла с новыми уплотнениями, кронштейн и теплозащитный экран в обратном порядке. Моменты затяжки ориентировочные, точные значения сверьте с регламентом производителя: затягивайте динамометрическим ключом, нагрузки на гайки коллектора и шпильки турбины распределяйте равномерно крест-накрест, а штуцеры масляных трубок не перетягивайте.
- Соберите впуск, подключите все разъёмы и хомуты, проверьте, что пробки из патрубков удалены. Долейте охлаждающую жидкость, проверьте уровень масла и при необходимости замените масло с фильтром.
- Отсоедините подачу топлива или проверните двигатель стартером несколько секунд (без запуска), чтобы создать давление масла. Затем запустите двигатель, дайте поработать на холостых оборотах около минуты и проверьте на течи масла, охлаждающей жидкости и подсос воздуха. Не давайте высоких оборотов, пока не прогреетесь.
- Проведите пробную поездку, прочитайте ошибки диагностическим сканером и сбросьте адаптации. Сверьте запрошенный и фактический наддув.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа сложная: много патрубков, разъёмов и пластиковых деталей, которые ломаются при демонтаже
- Если опыта нет, доверьте её сервису
- Выпускной коллектор и турбина горячие, снимайте только на холодном двигателе
- Если новая турбина вышла из строя быстро, причина обычно не в ней, а в масле, катализаторе или забитой трубке