← Boxer Книги по Peugeot Boxer →
Автопапирус · Peugeot Boxer · 2.0 · 2017
https://www.autopapyrus.ru/catalog/peugeot/peugeot_boxer/guides/diagnostika-podsosa-vozdukha-i-zamena-patrubkov-i-prokladki-vpusknogo-kollektora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi (2017): Диагностика подсоса воздуха и замена патрубков и прокладки впускного коллектора⁠​‌​​​​​‌​‌​​​​​‌​​‌‌‌​‌​‌​​‌‌‌‌‌⁠

Подсос воздуха или утечка наддува на дизеле 2.0 проявляется потерей тяги, дымом, нестабильными оборотами и ошибками по давлению наддува или расходу воздуха. Сначала нужно найти место утечки, потому что чаще виноваты треснувшие патрубки и хомуты, а не сама прокладка коллектора.

Сложность: средняя Время: 2-4 часа Шагов: 11 Инструменты: набор головок и ключей (Torx и шестигранники), отвёртки, динамометрический ключ, съёмник хомутов, фонарик, дымогенератор или ручной тестер давления впуска (желательно), очиститель дроссельного узла, ветошь, заглушки для открытых каналов

Запчасти

4
  • 🔩 прокладка впускного коллектора (комплект с новыми уплотнительными кольцами)
  • 🔩 патрубки турбо-интеркулера (нагнетающие шланги воздуха от турбины к охладителю и от охладителя к коллектору)
  • 🔩 патрубок воздушного фильтра после расходомера
  • 🔩 хомуты, уплотнительные кольца патрубков. Точные каталожные номера для вашей версии мотора не подтверждены, поэтому заказывайте по названию детали и сверяйте внешний вид со снятой деталью
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 338 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Подготовка. Работайте на холодном моторе. Отсоедините минусовую клемму АКБ и снимите декоративную крышку двигателя. Сфотографируйте расположение патрубков и разъёмов, чтобы потом собрать всё как было.⁠​‌​​​​​‌​‌​​​​​‌​​‌‌‌​‌​‌​​‌‌‌‌‌⁠
  2. Визуальный осмотр. Проверьте весь тракт от корпуса воздушного фильтра до впускного коллектора. Смотрите на трещины, расслоения резины, масляные подтёки на стыках, сползшие или ослабленные хомуты. Масляная плёнка на стыке почти всегда указывает на утечку наддува.
  3. Проверка на герметичность. Лучший способ — подать в тракт дым или небольшое давление воздуха (около 0,3-0,5 бар) через временную заглушку, сняв патрубок у турбины. Места утечки видны по дыму или определяются мыльным раствором. Не превышайте давление, иначе можно повредить датчики и мембраны.
  4. Снятие патрубков. Ослабьте хомуты и отсоедините разъёмы датчиков (расходомер, датчик давления и температуры наддува). Пластиковые фиксаторы аккуратно отожмите, они хрупкие. Снимайте патрубок, покачивая его, не тяните за пластиковые штуцеры.
  5. Замена патрубков. Сравните новый патрубок со старым по длине, диаметрам и штуцерам. Протрите посадочные места от масла и нагара. Установите новые уплотнительные кольца и новые хомуты, если старые деформированы. Хомуты затягивайте умеренно, без перекоса.
  6. Снятие впускного коллектора, если утечка идёт по его стыку. Отсоедините все патрубки, электрические разъёмы, вакуумные трубки и кронштейны на коллекторе. Если мешает рейка или топливные магистрали, не отсоединяйте топливные линии высокого давления без необходимости и соблюдайте чистоту, так как в системе Common Rail нельзя допускать попадания грязи. Закройте открытые впускные каналы головки чистой ветошью или заглушками, чтобы в цилиндры ничего не упало.
  7. Отверните крепёж коллектора крест-накрест, начиная со средних болтов, и снимите коллектор. Осмотрите его на трещины и на нагар. Если в коллекторе есть заслонки или клапан рециркуляции, очистите их от нагара специальным очистителем.
  8. Очистите привалочную плоскость головки и коллектора без царапин, поставьте новую прокладку. Старую прокладку повторно не используйте.
  9. Установите коллектор. Болты заверните крест-накрест от центра к краям в два прохода. Момент затяжки не подтверждён: ориентир для такого крепежа 8-12 Нм, но точное значение возьмите из регламента производителя для вашего мотора.
  10. Соберите все патрубки, разъёмы и вакуумные трубки в обратном порядке по сделанным фотографиям. Проверьте, что все хомуты и фиксаторы на местах, а пластиковые защёлки сели до щелчка.
  11. Контроль. Подключите АКБ, прогрейте мотор, прислушайтесь к шипению и свисту под нагрузкой на холостых и при набавке газа. Повторите проверку дымом или давлением. Считайте и сбросьте ошибки диагностическим сканером, после чего сделайте пробную поездку с нагрузкой и убедитесь, что тяга восстановилась, а ошибки не вернулись.

Частые ошибки и предупреждения

  • Утечка воздуха до турбины (в тракте после воздушного фильтра) может засасывать пыль и мусор в турбину и мотор, поэтому не откладывайте ремонт. При работе с топливной системой Common Rail не открывайте магистрали высокого давления при работающем или горячем моторе и соблюдайте чистоту. Если нет опыта, доверьте снятие коллектора сервису.
Заметили неточность? Сообщите →