Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Skoda Octavia · 1.8 T (AGU, 150 л.с.) · 2002
https://www.autopapyrus.ru/guides/skoda/octavia/i-pokolenie-tour/2002/1-8-t-agu-150-l-s/kap-remont-dvigatelia
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Skoda Octavia 1.8 T (AGU, 150 л.с.) 2002: Капитальный ремонт двигателя⁠‌​‌​​‌‌​​​‌‌​‌‌‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌​‌‌​‌⁠

Двигатель AGU 1.8 T 150 л.с. из семейства VAG 1.8T 20V — один из культовых турбомоторов концерна, устанавливался на Octavia Tour, Audi A4 B5, VW Passat B5, Golf IV. Типичный пробег до капремонта 250-350 тыс км. Главная слабость — масляный насос (штатный не даёт достаточного давления, ведёт к масляному голоданию и разрушению ЦПГ) и поршневые кольца (залегание, повышенный расход масла 0,5-1 л на 1000 км). Капремонт включает полную разборку мотора, дефектовку, расточку блока при необходимости, замену поршневой группы и вкладышей, обязательную замену масляного насоса на усиленный, ремонт ГБЦ (притирка клапанов, замена направляющих и колпачков), сборку с точными моментами затяжки, установку всех ремней и цепей ГРМ.

Сложность: сложная Время: 40-60 часов (5-10 рабочих дней) Шагов: 21 Инструменты: подъёмник или яма, съёмник поддона, динамометрический ключ с насадками T55/E14/шестигранники, оправка для поршневых колец, компрессор цепи ГРМ T33660, микрометр, индикатор часового типа, компрессометр, специальное сборочное масло

Запчасти

10
  • 🔩 поршневые кольца стандарт или ремонтный размер (+0,25/+0,50 мм)
  • 🔩 вкладыши шатунные и коренные (стандарт или ремонт)
  • 🔩 маслосъёмные колпачки
  • 🔩 прокладка ГБЦ, комплект прокладок и сальников, масляный насос (обязательно усиленный)
  • 🔩 цепь ГРМ с натяжителем
  • 🔩 ремень ГРМ с роликами и помпой
  • 🔩 свечи
  • 🔩 масло 5W-40 (6,5 л)
  • 🔩 фильтр масляный
  • 🔩 антифриз. Типовая
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 682 ₽. Посмотреть →

Пошагово

21 шагов
  1. Подготовка — отключить АКБ, слить масло из двигателя и антифриз из системы охлаждения, снять моторный щиток, защиту картера, навесное оборудование (генератор, стартер, компрессор кондиционера без разгерметизации системы), впускной и выпускной коллекторы вместе с турбиной.⁠‌​‌​​‌‌​​​‌‌​‌‌‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌​‌‌​‌⁠
  2. Снятие ГБЦ — открутить 10 болтов крепления головки блока торксом T55 (часто приходится стачивать стандартный торкс из-за плотной посадки). Порядок откручивания — от краёв к центру. Снять ГБЦ с блока цилиндров, положить на чистую поверхность.
  3. Снятие поддона картера — открутить все болты по периметру (обратить внимание на 2 потайных болта за маховиком, потребуется длинный шестигранник или головка на 10). Опустить поддон вниз, осмотреть на предмет металлической стружки в масле (признак разрушения вкладышей или ЦПГ).
  4. Демонтаж масляного насоса — открутить 3 болта головкой на 10, снять насос с цепным приводом. Осмотреть цепь привода насоса и натяжитель, заменить при износе.
  5. Извлечение поршней с шатунами — провернуть коленвал так, чтобы каждый поршень встал в нижнюю мёртвую точку. Открутить замки шатунов (головка на 14), момент затяжки при сборке 30 Нм + доворот на 90 градусов. Вытолкнуть поршень вверх через цилиндр рукой. Пометить каждый шатун и поршень по номеру цилиндра.
  6. Дефектовка блока цилиндров — измерить диаметр каждого цилиндра микрометром в трёх точках по высоте и двух направлениях. Допустимый износ до 0,05 мм, эллипсность до 0,03 мм. При большем износе или задирах — расточка блока в ремонтный размер +0,25 или +0,50 мм (стандартный диаметр цилиндра 81,00 мм).
  7. Расточка и хонингование — если требуется, отдать блок в моторный цех для расточки до 1-го (81,25 мм) или 2-го (81,50 мм) ремонтного размера. Обязательно финишное хонингование для создания правильного микрорельефа под поршневые кольца (угол штриховки 45-60 градусов).
  8. Ремонт ГБЦ — разобрать головку, снять распредвалы, проверить плоскость прилегания к блоку на плите (допустимая неплоскостность до 0,05 мм, при большей — фрезеровка в пределах 0,2 мм суммарно). Проверить сёдла клапанов, при необходимости прошлифовать или заменить. Заменить маслосъёмные колпачки (обязательно), направляющие втулки клапанов (при износе более 0,1 мм). Притереть клапаны к сёдлам пастой.
  9. Дефектовка коленвала — измерить шейки коленвала микрометром: коренные шейки стандарт 59,97-60,00 мм, шатунные 47,77-47,80 мм. При износе более 0,03 мм или задирах — шлифовка коленвала в ремонтный размер (обычно -0,25 или -0,50 мм) и установка соответствующих ремонтных вкладышей.
  10. Сборка поршневой группы — установить новые поршневые кольца на поршни (порядок снизу вверх: маслосъёмное, среднее компрессионное, верхнее компрессионное, все кольца надписью вверх). Развернуть замки колец на 90-120 градусов друг от друга. Смазать кольца и стенки цилиндра специальным сборочным маслом (Permatex Ultra Slick или аналог).
  11. Установка вкладышей коленвала — вставить новые коренные вкладыши в постели блока и крышки коренных подшипников, проверить совпадение замков. Смазать вкладыши моторным маслом, уложить коленвал в постели. Затянуть болты крышек коренных подшипников моментом 65 Нм + доворот на 90 градусов (от центрального подшипника к краям). Проверить люфт коленвала индикатором (осевой люфт 0,07-0,17 мм).
  12. Установка поршней в цилиндры — вставить шатунные вкладыши в шатуны и крышки, смазать сборочным маслом. Сжать поршневые кольца оправкой, аккуратно вставить поршень в цилиндр (стрелка на днище поршня должна смотреть на переднюю часть двигателя). Надеть крышку шатуна, затянуть болты шатуна моментом 30 Нм + доворот на 90 градусов.
  13. Установка масляного насоса — ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить масляный насос на усиленный (штатный насос AGU имеет недостаточную производительность и является главной причиной отказа двигателя). Установить новую цепь привода масляного насоса, натяжитель, закрепить насос тремя болтами с моментом 15 Нм.
  14. Установка поддона картера — тщательно очистить привалочную плоскость блока и поддона от старой прокладки, обезжирить. Нанести тонкий слой герметика-прокладки на поддон, уложить новую прокладку, установить поддон, затянуть болты крестообразно от центра к краям моментом 15 Нм.
  15. Сборка ГБЦ — установить новые маслосъёмные колпачки на направляющие клапанов, вставить клапаны, установить пружины и сухари. Смазать постели распредвалов моторным маслом, уложить распредвалы (впускной и выпускной имеют маркировку), установить крышки постелей распредвалов строго по меткам (неправильная установка перекрывает масляные каналы). Затянуть болты крышек распредвалов моментом 10 Нм от центра к краям.
  16. Установка цепи ГРМ — установить новую цепь распредвалов на звёздочки, установить натяжитель цепи (перед установкой сжать натяжитель компрессором T33660 или аналогом, зафиксировать стопором, после установки вытащить стопор). Затянуть болт натяжителя моментом 10 Нм. Установить 2 прокладки натяжителя (включая полумесяц), нанести тонкий слой герметика в указанной зоне для предотвращения утечки масла.
  17. Установка ГБЦ на блок — очистить привалочные плоскости блока и ГБЦ, уложить новую прокладку ГБЦ (прокладка устанавливается без герметика). Аккуратно установить ГБЦ на блок, вставить 10 новых болтов крепления головки (болты ГБЦ одноразовые, повторное использование недопустимо). Затянуть болты ГБЦ динамометрическим ключом в 4 этапа по схеме от центра к краям: 1-й этап 40 Нм, 2-й этап 60 Нм, 3-й этап доворот на 90 градусов, 4-й этап доворот ещё на 90 градусов.
  18. Установка ремня ГРМ — установить новый комплект ремня ГРМ (ремень, натяжной и опорный ролики, помпу). Выставить метки ГРМ: метка на шкиве коленвала совмещена с меткой на блоке, метки на звёздочках распредвалов совмещены с метками на задней крышке ремня. Надеть ремень, натянуть роликом согласно процедуре (специнструмент или индикатор натяжения). Провернуть коленвал на 2 полных оборота, проверить совпадение меток.
  19. Сборка навесного оборудования — установить выпускной коллектор с турбиной (новые прокладки, момент затяжки гаек коллектора 25 Нм), впускной коллектор, генератор, стартер, компрессор кондиционера, патрубки системы охлаждения, все датчики.
  20. Заправка маслом и антифризом — залить свежее моторное масло 5W-40 в количестве 6,5 л (включая новый масляный фильтр). Залить антифриз в систему охлаждения (объём системы около 9 л, использовать оригинальный G12 или G12+ розового цвета).
  21. Первый пуск и обкатка — подключить АКБ, включить зажигание без запуска двигателя на 5-10 секунд (прокачка топливной системы). Запустить двигатель, дать поработать на холостых 3-5 минут, контролировать давление масла (лампа давления должна погаснуть в течение 2-3 секунд после пуска), температуру, отсутствие течей. Прогреть до рабочей температуры 90 градусов, заглушить, дать остыть. Проверить уровень масла и антифриза, долить при необходимости. Первые 1000-1500 км обкатка: избегать оборотов выше 3500, резких ускорений, буксировки, движения на одной передаче длительное время. Первая замена масла после обкатки через 1000 км.

Частые ошибки и предупреждения

  • Капитальный ремонт двигателя AGU 1.8T требует опыта моторных работ, специального инструмента (динамометрический ключ, микрометр, компрессор цепи ГРМ) и точного соблюдения моментов затяжки. При отсутствии опыта обращайтесь в специализированный моторный сервис. ОБЯЗАТЕЛЬНО замените масляный насос на усиленный — штатный насос AGU имеет критически низкую производительность и является основной причиной повторного отказа двигателя даже после капремонта. Болты крепления ГБЦ одноразовые (момент затяжки с довороткой), повторное использование старых болтов приведёт к пробою прокладки и перегреву. Не используйте дешёвые китайские аналоги поршневых колец и вкладышей — выбирайте проверенные бренды (Kolbenschmidt, Mahle, Glyco, Federal Mogul). При замене только поршневых колец без расточки блока обязательно проверьте состояние хона в цилиндрах — если хон стёрт, новые кольца не приработаются и расход масла сохранится.
Заметили неточность? Сообщите →