← Tercel Книги по Toyota Tercel →
Автопапирус · Toyota Tercel · 1991
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/tercel/guides/zamena-radiatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Tercel 1.5 5E-FE (1991): Замена радиатора системы охлаждения⁠‌​‌​‌‌​​​​​​​‌‌​​‌​‌​​​​‌‌​​‌‌‌‌⁠

Радиатор на Tercel L50 алюминиево-пластиковый (или медный, в зависимости от поставки), стоит спереди и закреплён к кузову верхними кронштейнами. На машинах с АКПП в нижний бачок врезан масляный охладитель, поэтому трубки АКПП нужно отсоединять аккуратно. Работа несложная, но требует аккуратности со сливом и прокачкой системы.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа Шагов: 12 Инструменты: набор головок и ключей (8, 10, 12, 14 мм), отвёртки, плоскогубцы для хомутов, ёмкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 6 л), воронка, перчатки, подставки или яма

Запчасть

  • 🔩 радиатор в сборе. По каталогам для Tercel 1991-1994 встречаются номера Toyota 16400-11500 (МКПП и 3-ступенчатая АКПП) и 16400-11530 (4-ступенчатая АКПП). Сверьте по вашей коробке и по внешнему виду старого радиатора Аналоги: Nissens, Koyorad, Fenix, Denso. Дополнительно: охлаждающая жидкость (антифриз) на 5-6 л, новые хомуты и при износе патрубки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 230 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Дождитесь, пока двигатель полностью остынет. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Поставьте машину на ровную площадку, при необходимости поднимите перед и поставьте на подставки.⁠‌​‌​‌‌​​​​​​​‌‌​​‌​‌​​​​‌‌​​‌‌‌‌⁠
  2. Снимите защиту двигателя, если она установлена. Подставьте ёмкость под радиатор.
  3. Снимите крышку радиатора (только на холодном моторе), откройте сливной краник в нижней части радиатора и слейте жидкость. Если краник заржавел или не открывается, не применяйте силу, а снимите нижний патрубок. Для более полного слива можно также открыть сливную пробку на блоке цилиндров (по желанию).
  4. Отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора, а также шланг расширительного бачка. Ослабьте хомуты плоскогубцами и поворачивайте патрубки на штуцерах, чтобы снять их без повреждений.
  5. На версиях с АКПП отсоедините две трубки маслоохладителя от радиатора. Подставьте ёмкость, так как вытечет небольшое количество трансмиссионной жидкости. Зафиксируйте концы трубок от попадания грязи и после установки проверьте уровень жидкости АКПП.
  6. Отключите разъём датчика температуры или вентилятора, если он на радиаторе. Снимите кожух вентилятора и электровентилятор, открутив крепёж. Вентилятор можно вынуть вместе с кожухом.
  7. Открутите верхние кронштейны крепления радиатора к кузову. Аккуратно поднимите радиатор вверх, не повредив соты конденсатора (на машинах с кондиционером) и вентилятор.
  8. Перенесите на новый радиатор нижние резиновые опоры и подушки, пластиковые детали и датчики, если они были. Проверьте состояние резиновых опор и замените при трещинах.
  9. Установите новый радиатор в обратном порядке: сначала нижние опоры, затем верхние кронштейны. Подключите патрубки, трубки АКПП и разъёмы, установите кожух вентилятора. Затяжку крепежа выполняйте без чрезмерных усилий; точный момент для радиатора в регламенте производителя не нормирован жёстко, достаточно затянуть до плотной посадки без деформации пластика.
  10. Закройте сливной краник, залейте охлаждающую жидкость до горловины радиатора и в расширительный бачок до уровня MAX. Включите отопитель на максимум тепла.
  11. Запустите двигатель с открытой крышкой радиатора. Дайте прогреться до открытия термостата и работы вентилятора. Добавляйте жидкость по мере удаления воздуха и убедитесь, что пузыри уходят. Закройте крышку.
  12. Проверьте герметичность соединений на прогретом двигателе. Дайте остыть, перепроверьте уровень и при необходимости долейте. На АКПП проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Через несколько дней езды ещё раз проверьте уровень антифриза и утечки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Никогда не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе: возможен ожог паром и кипящей жидкостью. Антифриз токсичен для животных и людей, утилизируйте его правильно. Воздушная пробка в системе приводит к перегреву и может привести к короблению ГБЦ, поэтому обязательно удалите воздух и следите за температурой после замены.
Заметили неточность? Сообщите →