← Volkswagen Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Volkswagen Pointer · 1.0 (AA, 58 л.с.) · 2004
https://www.autopapyrus.ru/guides/volkswagen/pointer/i-pokolenie/2004/1-0-aa-58-l-s/zamena-prokladki-gbts
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volkswagen Pointer 1.0 (AA, 58 л.с.) (2004): Замена прокладки головки блока цилиндров⁠​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌​‌​‌‌‌‌​‌​​​​​​‌‌​⁠

Замена прокладки ГБЦ на Pointer 1.0 — трудоёмкая операция, требующая точного соблюдения моментов затяжки и последовательности. Болты ГБЦ затягиваются методом угловой затяжки (torque-to-yield) в несколько этапов, болты многоразового использования не подлежат повторной установке.

Сложность: сложная Время: 6-8 часов Шагов: 18 Инструменты: набор головок и ключей, динамометрический ключ 0-100 Нм, угломер для дожатия болтов (или специальный ключ с транспортиром), отвёртки, монтировки, ёмкости для слива охлаждающей жидкости, растворитель для очистки поверхностей, ветошь

Запчасти

3
  • 🔩 прокладка ГБЦ (036 103 383 AF)
  • 🔩 комплект новых болтов крепления ГБЦ (WHT 001865, M9×1.25×126.5 — обязательна замена, болты одноразовые)
  • 🔩 прокладка клапанной крышки, охлаждающая жидкость 5-6 литров
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 945 ₽. Посмотреть →

Пошагово

18 шагов
  1. Отсоедините минусовую клемму АКБ, слейте охлаждающую жидкость через сливную пробку радиатора и блока.⁠​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌​‌​‌‌‌‌​‌​​​​​​‌‌​⁠
  2. Снимите воздушный фильтр, корпус дроссельной заслонки, отсоедините патрубки системы охлаждения от головки (верхний и нижний патрубки радиатора, патрубок отопителя).
  3. Отключите разъёмы датчиков (температуры, положения распредвала, форсунок), снимите топливную рампу с форсунками (открутите 2 болта крепления, отсоедините топливопровод).
  4. Снимите клапанную крышку (болты на 10 мм, последовательность ослабления — от краёв к центру, чтобы не деформировать крышку).
  5. Выставьте распредвал по меткам ВМТ 1-го цилиндра, снимите ремень ГРМ с шестерни распредвала (предварительно ослабьте натяжной ролик).
  6. Открутите болты крепления распредвала (болты встроены в крышки подшипников, всего 5 крышек), аккуратно снимите распредвал.
  7. Открутите 10 болтов крепления головки блока в последовательности от краёв к центру (обратной той, что будет при затяжке). Болты ослабляйте поэтапно — сначала на пол-оборота каждый по кругу, затем полностью выкрутите.
  8. Снимите головку блока вертикально вверх (если прикипела — аккуратно подденьте монтировкой в технологических приливах, не повреждая плоскость). Установите на ровную поверхность привалочной плоскостью вверх.
  9. Проверьте плоскость головки на коробление линейкой и щупом (допуск не более 0,05 мм). Если превышает — требуется фрезеровка в автосервисе. Минимальная высота головки после фрезеровки 135,6 мм (стандарт 136 мм).
  10. Очистите привалочные поверхности головки и блока от остатков старой прокладки пластиковым скребком или деревянной лопаткой (металл царапает поверхность). Протрите растворителем, продуйте сжатым воздухом резьбовые отверстия под болты ГБЦ.
  11. Установите новую прокладку ГБЦ на блок (прокладка устанавливается «сухой», без герметика). Ориентируйте по направляющим втулкам — прокладка имеет маркировку «OBEN/TOP» (верх) и должна лечь строго по штифтам.
  12. Установите головку блока на место, совместив отверстия под болты. Вставьте новые болты крепления ГБЦ (старые использовать нельзя).
  13. Затяните болты ГБЦ в 3 этапа по схеме от центра к краям (последовательность 5-3-1-7-9, затем 6-4-2-8-10): 1-й этап — момент 30 Нм динамометрическим ключом; 2-й этап — доверните каждый болт на 90 градусов (угломером или меткой мелом); 3-й этап — ещё 90 градусов. Угловую затяжку выполняйте жёстким ключом, динамометрический ключ на этих этапах не используется.
  14. Установите распредвал в головку, смазав шейки моторным маслом. Установите крышки подшипников (они пронумерованы 1-5, стрелка на крышке указывает направление к ремню ГРМ). Затяните болты крышек моментом 15-18 Нм от центра к краям.
  15. Установите шестерню распредвала (совместите метку на шестерне с меткой на крышке ГБЦ), наденьте ремень ГРМ, натяните натяжным роликом. Проверните коленвал на 2 оборота, убедитесь, что метки совпали.
  16. Нанесите тонкий слой герметика по периметру привалочной плоскости клапанной крышки (или установите новую прокладку, если она резиновая). Установите крышку, затяните болты моментом 8 Нм от центра к краям.
  17. Подсоедините все патрубки системы охлаждения, топливную рампу, разъёмы датчиков и форсунок. Залейте свежую охлаждающую жидкость, удалите воздух из системы (прогрейте двигатель до рабочей температуры с открытой пробкой расширительного бачка, доливая жидкость по мере выхода воздуха).
  18. Запустите двигатель, проверьте отсутствие течей охлаждающей жидкости, масла, топлива. Дайте поработать на холостом ходу 10-15 минут, затем проверьте уровень жидкостей. Через 100-200 км пробега рекомендуется повторная проверка затяжки болтов ГБЦ (у двигателей с угловой затяжкой повторная протяжка обычно не требуется, но проверка не помешает).

Частые ошибки и предупреждения

  • Болты ГБЦ одноразовые (тип torque-to-yield), их повторное использование приведёт к нарушению герметичности и риску пробоя прокладки. При обнаружении коробления головки более 0,05 мм обязательна фрезеровка в специализированной мастерской. Несоблюдение последовательности и моментов затяжки приведёт к деформации головки, течам и перегреву двигателя. Не используйте герметик на самой прокладке ГБЦ — только на клапанной крышке. При отсутствии опыта данной операции рекомендуется обращение в сервис.
Заметили неточность? Сообщите →