← Как это работает

Как работает подвеска автомобиля

Урок из восьми шагов на 3D-модели. Посмотрите, как пружина принимает удар, что делает поршень в масле, как рычаги ведут колесо и откуда берётся стук.

Во весь экран
Шаг 1

Подвеска соединяет колесо с кузовом

Колёса не прикручены к кузову наглухо: иначе каждая кочка била бы по пассажирам и сбивала автомобиль с курса. Между колесом и кузовом стоит подвеска: пружины принимают удар, амортизаторы гасят качание, рычаги ведут колесо вверх-вниз, стабилизатор не даёт кузову валиться в поворотах.

Шаг 2

Пружина принимает удар

Колесо наезжает на кочку и идёт вверх, пружина сжимается и копит энергию удара. Кузов при этом почти не дёргается. Но пружина сама ничего не гасит: распрямляясь, она снова подбрасывает кузов, как качели.

Шаг 3

Амортизатор: поршень в масле

Амортизатор — цилиндр с маслом. На конце штока ходит поршень с маленькими отверстиями: масло с трудом продавливается через них при каждом движении колеса. Так колебания превращаются в тепло.

Колесо идёт вверхшток входит в корпус, масло течёт через поршень
Результатдвижение подвески затормаживается

Отбойник — резиновый конус на штоке: он смягчает удар, когда подвеска доходит до упора.

Шаг 4

С амортизатором кузов качнулся один раз

Пружина копит энергию, амортизатор её рассеивает. Без амортизатора кузов раскачивается долго, а колёса то давят на дорогу, то отрываются от неё.

Изношенный амортизатор — не «жёсткая» подвеска, а, наоборот, раскачка после ям, «клевки» при торможении и растущий тормозной путь.

Шаг 5

Рычаги ведут колесо вверх и вниз

Верхний и нижний рычагНижний длиннее, поэтому колесо при ходе чуть меняет наклон — шина лучше держится за дорогу.
СайлентблокиРезиновые втулки в креплениях рычагов к кузову. Со временем трескаются.
Шаровая опораШарнир между рычагом и поворотным кулаком: на нём колесо ходит вверх-вниз и поворачивается.

На многих автомобилях верхнего рычага нет: его роль играет стойка. Такая схема называется МакФерсон.

Шаг 6

Стабилизатор работает на кручение

В повороте кузов кренится: наружные пружины сжимаются, внутренние распрямляются. Стабилизатор — упругий пруток в форме U, концы которого связаны с левым и правым колёсами. Когда один борт идёт вниз, а другой вверх, пруток скручивается и сопротивляется крену.

Шаг 7

Откуда берётся стук

  • Стойки стабилизатораДробный стук на мелких неровностях — самая частая причина. Меняются быстро и недорого.
  • Верхняя опора стойкиЩелчки сверху при проезде ям и повороте руля на месте.
  • Шаровая опораГлухой «бум» на кочках, люфт колеса. Разрушение опасно: колесо подломится.
  • Сайлентблоки рычагов«Ватный» руль, увод, стук при торможении и разгоне.
  • Рулевой наконечникСтук в руле, люфт руля.
Дальше

Что почитать дальше

Руководства по ремонту вашего автомобиляраздел «Подвеска» — замена амортизаторов, рычагов, шаровых и стоек Работы по автомобилюруководства по узлам Как работают тормоза3D-разбор Как работает двигатель3D-разбор

3D-модели: Two-lever independent suspension — 33V1; Coilover Shock Absorber Damper — Robert Prispilović (Sketchfab, CC BY 4.0), упрощены для сайта, поршень и масло дорисованы.