Автопапирус · Acura RDX · 2.3T (K23A1, 240 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/acura/rdx/guides/zamena-tsepi-grm/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Acura RDX 2.3T K23A1 (2008): Замена цепи ГРМ⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Двигатель K23A1 имеет цепной привод ГРМ, плановой замены регламентом не предусмотрено. Замена нужна при шуме цепи на холодном пуске, растяжении цепи (ошибки по корреляции валов), износе башмаков или поломке натяжителя. Работа требует снятия передней части двигателя и точной установки меток фаз.

Сложность: сложная Время: 8-12 часов Шагов: 11

Запчасти

№	Деталь
01	Комплект цепи ГРМ K23A1 (цепь, успокоители, башмак натяжителя, автоматический гидронатяжитель)
02	Звёздочка или фазорегулятор VTCпри износе
03	Прокладки и болты крышки ГРМ
04	Сальник коленвала передний
05	Прокладка клапанной крышки
06	Моторное масло 0W-20 или 5W-30
07	Масляный фильтр
08	Антифриз Honda Type 2

Инструменты

набор головок и трещоток
динамометрический ключ
съёмник шкива коленвала
фиксатор шкивов или ремень-хомут
стопор маховика (или упор в блок)
домкрат или подъёмник
подставка или кронштейн под двигатель
пластиковые фиксаторы
герметик для крышки ГРМ
маркер
ёмкости для масла и антифриза

Пошагово

11 шагов

Отсоедините минусовую клемму АКБ. Поставьте автомобиль на подъёмник или опоры. Слейте масло и охлаждающую жидкость, снимите защиту картера.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Снимите воздуховоды, интеркулер с патрубками наддува и всё, что мешает доступу к передней части двигателя. Отсоедините жгуты и шланги от клапанной крышки, снимите катушки зажигания.
Снимите приводной ремень и натяжитель. Снимите правую опору двигателя, подперев двигатель домкратом через деревянную проставку под картером или поддерживающим кронштейном. Снимите всё, что крепится к крышке ГРМ (помпа ГУР, компрессор кондиционера отвяжите без разборки контура и закрепите в стороне).
Снимите клапанную крышку. Проворачивая коленвал по ходу вращения, выставьте поршень 1-го цилиндра в ВМТ: метка на шкиве коленвала совпадает с указателем, метки на звёздочках распредвалов — по маркировкам на головке. Сфотографируйте положение меток.
Снимите шкив коленвала (болт очень тугой — используйте стопор маховика или упор, ударный гайковёрт по возможности не применять). Снимите масляный поддон в зоне крышки ГРМ в части, указанной регламентом, и крышку ГРМ, отделив её от блока и поддона по периметру. Работайте аккуратно, чтобы не повредить плоскость поддона.
Перед снятием отметьте положение цепи относительно звёздочек краской. Зафиксируйте гидронатяжитель в сжатом состоянии (стопорным штифтом или тонкой проволокой в технологическом отверстии), затем снимите натяжитель и успокоители.
Снимите цепь. Осмотрите звёздочки, фазорегулятор VTC на впускном валу, масляные каналы подачи на натяжитель. Изношенные зубья, люфт VTC или задиры — повод менять звёздочки и фазорегулятор вместе с цепью. Если есть привод балансирных валов или отдельная цепь масляного насоса, проверьте её натяжение и метки по регламенту.
Установите новую цепь с совпадением всех меток (на коленвале, обоих распредвалах и цветные звенья цепи по меткам звёздочек). Установите успокоители и башмак, затем натяжитель, затем снимите фиксатор натяжителя. Проверните коленвал на 2 полных оборота вручную и убедитесь, что метки снова совпадают в ВМТ. Если метки не сходятся, переставьте цепь.
Очистите посадочные поверхности блока и крышки от старого герметика, замените передний сальник коленвала, нанесите ровный слой герметика и установите крышку ГРМ. Затяжку крышки, поддона, болта шкива коленвала и болтов звёздочек выполняйте динамометрическим ключом по моментам из регламента (для болта шкива коленвала на K-серии момент большой — порядка 180-270 Нм, для болтов крышки ГРМ — порядка 10-25 Нм, для звёздочек распредвалов — порядка 20-50 Нм; точные значения для K23A1 уточняйте по регламенту).
Установите клапанную крышку с новой прокладкой, опоры, приводной ремень и все снятые узлы в обратном порядке. Залейте свежее масло и новый масляный фильтр, залейте антифриз и удалите воздушные пробки из системы охлаждения.
Перед пуском прокрутите двигатель стартером при снятых катушках на несколько секунд, чтобы создать давление масла. Запустите, прогрейте, проверьте течи, ошибки Check Engine (корреляция фаз), шум цепи. При необходимости сбросьте ошибки сканером.

Частые ошибки и предупреждения

Ошибка в метках на один зуб приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту
Перед пуском обязательно проверните коленвал вручную на 2 оборота и проверьте метки
Точная последовательность разборки и все моменты затяжки для K23A1 не подтверждены в открытых сервисных материалах, поэтому значения выше даны как ориентиры — сверяйте их с регламентом производителя
Если опыта работы с цепными двигателями нет, доверьте работу сервису

Заметили неточность? Сообщите →